Rangliste

Die 10-Loch-Dichtungen sind bisweilen etwas schwierig dicht zu bekommen, an einem Tank hatte ich da einmal eine ziemliche Silikon-Schmiererei von einem Vorbesitzer gesehen, dicht war das dann aber. Im schlimmsten Fall ist das also eine Lösung, keinesfalls aber die Schräubchen anknallen. Die 14-Loch-Dichtungen sind eher problemlos, Simon hat da schon alle Tipps gegeben.

Auch wenn die Dichtung rissig aussieht, das sollte nur den Rand betreffen. Im Gegensatz zur 10-Loch Variante ist bei der 14-Loch tatsächlich keine neue Dichtung beim Benzinfilter-Tausch vorgesehen. Nach dem Ausbauen 24 Stunden entspannen lassen - und dann wieder einbauen (unterwegs doof, aber lässt sich ja daheim nachholen). Die 6 Nm dürfen auch offiziell als zart gelten, zumal der Druck auf die Dichtung ohnehin durch die in den Gummi eingespritzten Hülsen beschränkt ist. Aber deswegen ist die Zeit zur Entspannung auch so wichtig. Ein weiteres Anziehen der Schrauben würden nämlich irgendwann nur die Gewindehülsen aus dem Tank ziehen, den Druck auf die Dichtfläche allerdings nicht erhöhen. Zum Gestank: Auch leichte Leckage stinkt furchtbar. Bei mir ist mal in der eher mager belüfteten Einzelgarage der Tank undicht geworden und über mehrere Tage sind wohl ein paar Liter auf dem Boden gelandet. Als nicht so erfahrener Lösungsmittel-Schnüffler hat mich es fast umgehauen, als ich das Tor aufgemacht habe.