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Im Gegensatz zu heute Morgen Ist es jetzt Traumhaft

Das mit der 765 kann ich sowas von unterschreiben! Was mir bei den Ausfahrten noch mehr Spaß an die Backen macht, sind die Jungs

MK4 isch auf der LS ein Top Reifen funktioniert Beschdens 🏁🏍🫡😉

Hallo Gemeinde, bin seit gestern Besitzer einer Tiger 800 A08, BJ2011 mit erst 18 tkm auf der Uhr. Da das meine erste Triumph ist, freue ich mich natürlich, dass ich dieses Forum gefunden habe und vielleicht gibt es ja jemanden aus meiner Gegend und man könnte sich mal treffen und austauschen. Jetzt steht erstmal ein Ölwechsel an, und im Handbuch empfiehlt Triumph das Castrol POWER1 RACING 4T 10W-40, ist das ok oder lieber ein 50er? LG an alle Jörg

Und die Jungs kommen morgen in Scharen bei dir vorbei [emoji41] Gruß Jürgen

Für die Einstellarbeiten ist auf jeden Fall das original Werkstatthandbuch zu empfehlen, das für dein Baujahr uber den digitalen Zugang gegen Gebühr einzusehen ist: https://triumphtechnicalinformation.com/ Zugang zur Bordelektronik geht mit TuneECU (https://tuneecu.net), dort die Hinweise auf den geeigneten ODB-Adapter beachten. Für Ersatzteile wende dich an unseren Forumslieferanten Starfighter: https://www.t5net-forum.de/forum/profile/4854-starfighter1967/ Der kann dich ausgezeichnet beraten und die Preise stimmen.

Mick tut die 765 richtig gut er ist immer am lächeln , übrigens wir hatten heute 25 Grad eine Affenhitze wenn man anhalten musste.

Habe mir vor 2 monaten aufgrund startaussetzer ebenfalls eine Lifepo zugelegt. auf gut glück, weil ich genauso wenig ahnung von der matherie hatte wie du, eine SHIDO LTX12-BS mit 4Ah gekauft. Aus kostengründen nur 4Ah und weil ich schon einige Positive Beiträge trotz "nur " 4Ah, hier gelesen hatte . Ich bin damit vollstens zufrieden. Springt vieeeel direkter an. Ladestand ist seit 2 monaten auf voll. Dabei hat die Speedy auch schon 1 monat bei 5-10c° garagentemperatur stillgestanden. Springt trotzdem sofort an. Startversuche bei ca, 9C° ebenfalls problemlos. Darunter k.A.

Moin, ich habe mir auch welche von Motogadget geholt, da ist kein Glas drauf sondern das ganze Ding ist aus einem Stück und die Spiegelfläche ist gefräst oder poliert oder was auch immer, aber sieht sehr geil aus weil mega dünn. Finde ich zumindest :-) Viele Grüße! Niko

Alt sein ist nicht immer schlecht

Werde auch gegen 10:00 beim Mike sein Werde morgen auch gegen 10:00 beim Mike sein Bitte nehmt Rücksicht auf einen alten Mann und seinem alten Motorrad

Beides gemixt zu uns genommen. Deshalb konnten wir auch erst gegen 12:00 Uhr losfahren. Gruß Jürgen

Wir sind ja auch das Ibuprofen Chapter

Gleich in der Eifel rumballern Gruß Jürgen

Meine 1200RS ist derzeit beim 1000 km Service. Ganz offenbar haben die Flanken des Metzeler Racetec RR K3 dermassen unter den Kurven im Südschwarzwald gelitten, dass der an den Flanken platt ist. Was für eine Farce, einen Rennsportreifen auf das Moped zu montieren... Da sollte Triumph wirklich drüber nachdenken. Ansonsten: was für ein geiles Kratt :-) Grüsse von Volker

Hab an meiner Speedy nun auch den Rizoma Halter in Verbindung mit den Kellermann Rhombus S verbaut. Hab die Kombi auch an meiner Duc. Halter ist prinzipiell ok, Winkel einstellbar, so richtig happy bin ich nicht für den Preis. Kabel von unten sichtbar (fehlt ne Abdeckung mMn), die Durchführung ins Moped anders (kleiner) als original, damit passen die Stecker kaum durch. Ziemliches Gefummel. Der obenliegende Reflektor hat mir auch nicht so gefallen, das habe ich noch umgebaut.

Ne passt schon, zum Schminken ist man nie zu schön

Hi zusammen, jetzt ist die Speed Triple so gut wie fertig, neue M9RR, neue Radlager vorne, neues Relais für Licht und Starter, neue Blinker, neues Rücklicht und einen Ölwechsel hat Sie neben den optischen Veränderungen auch bekommen. Die alten Kellermannblinker und das Rücklicht waren komplett verrottet. Lack ab, Wasser drin, Kabel komplett ausgehärtet. Die Preise die Kellermann aufruft sind für die Qualität komplett daneben, da muss einen auch die Insolvenz nicht wirklich wundern. Habe jetzt hinten Dreifachleuchten und vorne Blinker, die zusammen ein Drittel der Kellermänner kosten und bestimmt genau so lange halten. Die Front mit den Lichtern und dem Buell Winschild habe ich mir bei @Rocking-Legend abgeschaut vielen Dank für die Inspiration. Die Proportonen find ich viel schöner als die originalen Glupschaugen, aber das ist und bleibt Geschmacksache. Ich freue mich schon auf die erste Runde damit.

Hi, hier einmal die Rizoma Variante mit Risoma Blinker. Das Nummernschild sieht elendig groß aus. Gruß Michael

Die Verdrahtungsabdeckung brauchts nicht - da liegen bei dem Halter eh keine Kabel. Der Reflektor ist beim mir von Polo - der schmalste, den ich finden konnte. mit Eigenbau-Adapter. Etwas aufwändig war die Blinkermontage der Rizoma Leggera: a) Triumph hat jetzt neue Steckverbinder - die laufen nicht unter Triumph, sondern Aprilia b) Musste ich die Abstandshalter aufbohren, damit die Stecker durchgehen. Auch die Rizoma Adapterplättchen haben nicht direkt gepasst. Aber das sind Dinge, die ich bis jetzt bei jedem Halter anpassen musste... Den Halter gibt's direkt in Italien auch oft günstiger - aber ja: Der ist teuer!

Ich habe sowohl das Heck von Evotech UK als auch das von Evotech Italia / Evotech RC. Das UK-Heck fand ich immer am schönsten, weil am kleinsten. Auch ist die Kabelführung Top gelöst (komplett geschlossen). Allerdings gibt's da immer ziemlich kreativen Anpassungs- / Bastelbedarf, um das halbwegs im legalen Rahmen zu halten (Winkel allenfalls mit Toleranz) und die Blinker zu befestigen. Bei der Aprilia ist mir eins davon mal abgerissen, weil es mit dem Hinterrad Kontakt bekommen hat. Außerdem ist natürlich ein ganz banaler Nachteil, dass man bei Schmutz oder Feuchtigkeit auf der Straße (von Regen gar nicht zu sprechen) bis zum Helm hoch eingesaut wird, weil's so kurz ist und so knapp endet. Daher fahre ich an der RX - quasi als Kompromiss - das Heck von Evotech Italia. Das ragt etwas weiter raus - nimmt zugegebenermaßen die Linie vom Bike nicht so schön auf (aber das macht das Originalteil auch nicht). Dadurch hat man wenigstens noch etwas Schutz vorm gröbsten Dreck und kann das Kennzeichen auch entspannt so einstellen, dass es garantiert nicht den Reifen berührt. Form und Verarbeitung sind das Beste, was man bekommen kann. Der Träger selbst ist ein schön aus dem Vollen gefrästes Teil - gibt's in schwarz oder silber. Die Kennzeichenhalterung (der Teil auf dem das Kennzeichen sitzt und mit dem es am Träger befestigt wird) ist leider etwas plump - da bastel ich mir im Winter wohl selbst noch was schlankeres... Mache am WE mal ein Bild in Nahaufnahme... IMG_4805.HEIC

An meiner 1200 RS hatte ich diverse Hecks durch: Lightech Heck (tatsächlich etwas leichter als das Originalteil; das habe ich nun auch für die RX genommen): Interessant finde ich dabei das Detail, wie der etwas näher am Kennzeichen positionierte Reflektor das nochmal cleaner aussehen lässt: Und davor das etwas gröber gestrickte R&G Heck (Da hat mir nicht gefallen, dass die Kabel so offen lagen) Die kurze englische Evotech-Lösung (wie oben beschrieben) habe ich auch noch im Fundus herumfliegen, aber nie montiert. Bei Interesse kann das weg.

Naja, einen Tod mußte sterben... Was noch erschwerend dazu kommt, das Teil ist verarbeitet unter aller Kanone, die Schweißnähte macht jeder Schlosserlehrling im ersten Lehrjahr schöner als der Italienische Hrsteller von edlen Teilen... und das zu dem Preis! Ach ja, aktuell ist der rote Pisspot aus Chinesischer Fertigung Inkontinent, Ersatz aus englischem Aluminium liegt schon bereit. Bei der Gelegenheit festgestellt das die Sackteuren T-Lauflichtblinker nach zwei Jahren das Glas verlieren...

Sooo. Hab meine Twin letzten Freitag geholt und gestern erstmal 3 Stunden halbwegs grundgereinigt, nachdem einfach in jeder Ritze der Dreck geklebt hatte... Dienstag wird angemeldet und eine Runde gedreht :)

So jetzt die Bilder von der Gepäcklösung bei der Speedy. Hinten gibt es wieder die bewährte Lock-it Halterung mit dem Hepco Becker Sportbag. Hab mich diesmal für die kleinere Tasche entschieden, weil das Auf-und Absteigen mit zunehmenden Alter nicht leichter wird. Für längere Touren werde ich mir noch einen größeren Tankrucksack besorgen, vermutlich den SW-Motech Trial.

Wenn man den Soziussitz nicht braucht, geht`s auch ohne Sportrack. Ich werde wieder, wie bei meinen bisherigen Moppeds das Lock-It System direkt auf dem Sitz montieren. In sekunden Aufgepackt, kein Verzurren, keine Gefahr für den Lack. Hab mir den kleineren Royster Sport Rearbag gekauft, weil der größere wie auf der BMW beim Auf-/ Absteigen schon etwas hinderlich ist. Man wird halt Alt. Zum Ausgleich werd ich mir einen größeren Tankrucksack zulegen. Hier mal die Bilder von der BMW, die neuen von der Speedy werden nachgereicht, sobald montiert:

Ja, nen Tankrucksack wirds auch geben. Benutzte meinen alten von H&P weiter und warte auf den neuen, passenden Tankring. Die sind immer schön dezent von H&B. Für die Gepäckrolle aufm Sozius ist das eine gute Idee mit den Rokstraps. Ich hatte es bei meiner alten 515NV so gelöst, dass ich mir aus Gurtband (25mm) Schlaufen gebastelt und unter der Abdeckung fixiert habe. Bei der neuen hatte ich überlegt den Soziushalteriemen zu entfernen und zwei Schlaufen unter die beiden die goldene Klemme bzw. die Torx zu montieren und zwei weitere unter diese zwei Laschen hinten (wo du auf dem Bild oben einen Rokstrap dran hast). So sollte man 4 Fixpunkte zum Verzurren haben und kann die Schlaufen auch bei Bedarf wieder unter der Abdeckung verschwinden lassen. Ist quasi ein Eigenbau von der Kriega-Lösung für die 1050RS. edit: Habe testweise Mal ein paar Schlaufen angebracht, um zu sehen, ob ausreichend Platz zwischen Abdeckung und Heckverkleidung ist. Sieht gut aus. Denke ich werde es mit dem Kriegs US20 versuchen.