Rangliste

Es sind soweit alle eingetragen, von denen ich eine Rückmeldung habe. Zwei Zimmer sind vom Wirt belegt für eine Veranstaltung, die im Ort stattfindet. Zusätzlich kommen ja noch ein paar Tagesgäste sowie Seifi, unser Tourguido für die zügige Gruppe.

Nur damit alle lesen können, dass Du offiziell dabei bist Ick froi mir

Ich meinte ein Rohr reinschieben, also innen.

B(Bergisches Land) - S(Sauerland) - E(eifel) „Neunte Dimension“ Das Treffen findet statt von Donnerstag, den 25.06. - Sonntag, den 28.06.2026 in Wipperfürth Wo: https://www.hotel-koppelberg.de/ Stichwort: BSE 2026 / T5net Bitte meldet euch mit Nickname und vollen Namen im Hotel per Mail sowie mit Ankunfts- und Abfahrtsdatum! Auf der Website könnt ihr euch umschauen, das Hotel hat 16 Doppel- und 2 Einzelzimmer. Kegelbahn, Biergarten und 3 Garagen sind ebenfalls vorhanden. Sollte dies nicht ausreichen, hat Jürgen immer Lösungen gefunden. Preise sind wie folgt (Stand 28.09.25 —> lt. Jürgen wie die letzten Jahre auch) —> 135 € im DZ bei 2 Nächten, 205 € bei 3 Nächten; 155 € im EZ bei 2 Nächten, 235 € bei 3 Nächten. Inclusive Frühstück, Abendessen, Kuchen am Nachmittag und den geplanten Grillabend. Hinweis: Die DZ können auch als EZ und umgekehrt gebucht werden, daher lasst euch in meiner Aufstellung unten nicht verwirren. Die Meisten haben immer EZ gebucht. Wir haben in den vergangenen Jahren immer Lösungen gefunden, falls es mit den Zimmern mal knapp wird. Einfach bei Jürgen anfragen. Deadline zur Buchung ist max. der 31.03.2026. Bis dahin könnt ihr auch kostenfrei stornieren, im Anschluß entsprechend nach Absprache und Bedingungen mit Jürgen Koppelberg (Wirt), dies war nie ein Thema. Alternativen zum Mopedfahren: Für diejenigen, die nicht Motorrad fahren, aber trotzdem zu dem Treffen erscheinen möchten, finden sich ausgedehnte Spaziergänge, Stauseen, Golfplätze, Saunalandschaften sowie Städtetripps nach Wuppertal (ca. 30 km) oder Köln (ca. 60 km) sowie andere Ausflugsmöglichkeiten unter www.dasbergische.de www.wuppertal-live.de  Altenberger Dom 12 Talsperren im Umkreis Schloß Burg und Wandern bis der Arzt kommt.. Erneut möchten wir mit euch ein paar nette Abende verbringen, intensive Benzingespräche führen und tolle Motorradtouren erleben. Daher würden wir uns auch wieder freuen wenn ihr zahlreich erscheint. Die Touren und Tourguides werden wie gewohnt frühzeitig bekanntgegeben. Wie auch in den vergangenen Jahren gilt: Es sind alle herzlich „Willkommen“, egal welches Tempo selbst gefahren wird. Wir haben von schnell bis langsam alle Möglichkeiten! Den gemütlichen Grillabend würde ich gerne wie in den letzten Jahren wiederholen, ansonsten wie bekannt Frühstücks- und Abendbuffet. Nachmittags hat Jürgen auch immer noch Kuchen parat, wenn alle von den Touren zurückkommen. Ebenso für die Touren kleine Trinkflaschen mit Wasser, in still und medium Variante. Ich hoffe wir erleben wieder ein „grandioses Treffen mit vielen Verrückten“ und tollen Benzingesprächen. Also los Leute auf geht‘s. Bitte teilt mir wieder mit wer von wann bis wann gebucht hat und auch mit jemanden ein Zimmer teilen kann, damit keiner auswärts übernachten muss. Bei Rückfragen meldet euch jederzeit!!! Zimmerbelegung: EZ 1: Uli L aus D (Do-So) EZ 2: Eicki (Do-So) EZ 3: Herr Kaiser (Do-So) EZ 4: Richard (Do-So) EZ 5: possi (Do-So) EZ 6: East (Do-So) EZ 7: Rowdy (Do-So) EZ 8: Unbekannter Nr 2 (Do-So) EZ 9: Highlander556 (Do-So) EZ 10: Necrol (Do-So) EZ 11: Birdy (Do-So) EZ 12: deedee (Do-So) EZ 13: Jochen! (Do-So) EZ 14: Hühnermörder (Do-So) EZ 15: Speedy Bernhard (Do-So) EZ 16: Jochen (Schwager) (Do-So) EZ 17: theTon (Do-So) DZ 18: schmidin + schmidei (Do-So) Camping: Despo (Do-So) Ferienwohnung: Zimmer 1: Frau starfighter + starfighter1967 (Do-So) Zimmer 2: maikitsch (Do-So) Zimmer 3: Tagesgäste: Krylov, BerndK Wir freuen uns auf euch!!

Tach Gemeinde, Mein Name ist Frank und ich wohne seit mittlerweile 21 Jahren in Dresden. Anfang der Woche habe ich meine Suzuki SV 650 verkauft und gestern habe ich meine neue alte Speed Triple NV geholt. Beim Putzen ist sie mir heute auch gleich vom Ständer gefallen, dabei ist zum Glück nur ein Spiegel und leider auch der rechte Teil des Bugspoilers beschädigt worden. Naja - trotzdem ist es ein tolles Motorrad! Das kann ja nichts dafür, dass ich so prasslig bin...

Zügig hört sich gut an ich liebe zügig

Danke Leute für die Hinweise. Ich bin am Samstag wieder in der Werkstatt und dann guck ich mir alles mal genau an beim (wieder)Zerlegen. Hätte mich ja auch gewundert, wenn jetzt nix gewesen wäre...

M6 x 16 passt!!!

Der schönste KzH ist eigentlich der Evotech UK.. man muss ihn etwas bearbeiten das er ganz legal ist aber...Verarbeitung top...hab mir Adapter gedruckt wegen Blinkerabstand...

SC-Project 3in2 nagelneu 549Euro inkl. Fracht

übrigens, nur noch 2 Wochen

https://black-inn.de/ Immer noch der Tipp in der Gegend 🤘🏽😎👍🏽

Ich werde darauf achten! Die üblichen Anlaufpunkte wurden ja schon genannt. Wo ich auch ab und zu mal hin komme, ist der Engländer, Bayrische Schanz, und generell in der Rhön gibts auch viel. Gerne mal Bescheid geben und wenns passt dann können wir uns mal treffen (gilt natürlich für alle).

Gerade die finde ich wichtig. Der eine ist die Belüftung, der andere der Überlauf. Wird der gebraucht, und fehlt, wird der Rahmen gelb.

Hallo, ich habe den Quickshifter prüfen lassen. Dieser war tatsächlich defekt und wurde der auf Garantie getauscht. Nach der heutigen Probefahrt schaltet wieder gut.

Wenn Du mich schon so nett auf die Bühne hebst, gebe ich gern meinen Senf dazu. ;) Meines Wissens nach ist das so, dass tatsächlich alle Maschinen, die vom Band laufen, auf einen End-of-Line Prüfstand kommen, mit dem alle Funktionen - von den Bremsen über das Getriebe bis zum Motor und der Elektrik - einmal durchgetestet werden. Der Motor ist also bereits zumindest einmal durch einen guten Teil seines Drehzahlbereichs gelaufen, wenn er das Werk verlässt. Was das Einfahren betrifft, gibt es viele Meinungen. Konsens scheint aber zu sein, dass am Ende ordentliches Warmfahren auf Dauer wichtiger ist als einmalig vorsichtiges Einfahren. Offenbar ist es aber so, dass ein neuer Motor in den ersten 100 Kilometern die entscheidende Phase des Einfahrvorgangs erlebt, wenn es um Abriebe im Anpassprozess geht - viel davon passiert im Getriebe. Das Öl nach der Einfahrperiode zu wechseln, ist daher nicht nur sinnvoll, sondern wichtig. Ein Blick auf die Ablagerungen am Magneten der Ablassschraube überzeugt da nachhaltig. Abrieb an der magnetischen Ablassschraube meiner V100 Mandello, 650km Laufleistung, erster Ölwechsel. Ich selbst wechsele bei neuen oder neu aufgebauten Motoren das Öl nach den ersten 500 Kilometern und dann noch einmal nach etwa 1000 Kilometern. Übrigens: Die S1000RR, die BWM im Rahmen ihrer eigenen Fahrertrainings nutzt, bekommen alle 1000 Kilometer frisches Öl, weil die ständig auf der Rennstrecke geknechtet werden. Es ist einfach die beste und billigste Methode, für einen (einigermaßen) langlebigen Motor zu sorgen. Die Hersteller füllen in ihre Motoren übrigens keine Plörre ein. Das ist Unsinn. Eingefüllt werden immer Öle, die die entsprechende API- oder JASO-Spezifikation erfüllen, die bei der Entwicklung des Aggregats als Mindest-Spezifikation verwendet wurde. Man kann aber natürlich selbst bei Ölwechsel Öl einer höheren Spezifikation verwenden. Wenn man ein Motorrad behalten möchte, und das auch weit über die Garantiezeit hinaus, dann ist es meiner Ansicht nach Unfug, an den Ölwechseln zu sparen. Öl kostet nicht die Welt und ein Ölwechsel ist schnell gemacht. Für einen fünfstelligen Betrag ein neues Motorrad kaufen und dann die 80€ für sehr gutes Öl und Filter nicht übrig haben? Kann ich mir schwer denken. Was "schimmelndes" Öl betrifft: Natürlich altert das Öl selbst, weil sich die Additive aufbrauchen. Aber bei längerer Standzeit mit älterem Öl kann auch im Öl befindliches Wasser (ein normales Beiprodukt des Verbrennungsvorgangs) im Motor Schaden anrichten, so wie auch andere Chemikalien, die möglicherweise nicht mehr von Additiven gebunden werden können. Das ist zwar ein Extremszenario, aber wiederum: Wer seine Maschine lange behalten möchte, bedenkt auch dies. Ölwechsel daher auch eher am Ende der Saison als zu Beginn der neuen Saison machen. Bei Automotoren haben wir inzwischen eine etwas andere Situation: Da sind aus verschiedenen Gründen (extreme 0-W Leichtlauföle, Abgasrückführung, Start-Stopp-Automatik, Unsinn wie im Öl laufende Zahnriemen) die Motoren gern nach Ablauf der Garantiefrist bereits ein Fall für die Überholung.

Heutzutage verlässt kein Motor renommierter Hersteller mehr ein Werk, ohne gelaufen zu sein. Egal ob Auto oder Motorrad. Die 1000 Km sind gut kalkuliert, die Hersteller haben ja auch keinen Bock auf Garantiefälle

Spätestens die Qualitätskontrolle startet alle Motoren. Das Öl, was da die ersten 1000km drin steckt wählt meistens der Controller aus, das kann auch schonmal was mineralisches sein. Das halte ich aber bei 1000km für echt irrelevant. Der erste Ölwechsel ist tatsächlich dafür da, Produktionsrückstände rauszuspülen. Da finden sich gern mal Bohrspäne, Dichtmasse, Sand etc. Und natürlich etwas Abrieb vom Einfahren. Früheren Ölwechsel halte ich bei normalem Betrieb (also nicht Rennstrecke oder ernsthaftes Offroad) für unnötig. Kannste machen, aber Vorteil nicht nachvollziehbar. Jährlichen Ölwechsel, wie das in den letzten Jahren Mode geworden ist, find ich noch schwachsinniger. Das Zeug schimmelt ja nicht. Da verdienen nur andere dran. Jetzt gibt es da noch viele Erzählungen und Mythen. Imho alles Panikmache. Wir fahren Motoren, bei denen die Kolbenringe recht locker sitzen um die Reibung zu reduzieren, sodass Ruß ins Öl gelangt und ziehen dann noch die Kupplung durch's Ölbad. Das Öl ist imho das geringste Problem für die Mechanik. Schadet es, öfter Öl zu wechseln: Eher nicht. Also machen, wenn es dem Schlaf hilft.

Hallo in die Runde, wenn's passt würde ich als "Tagesgast" mal vorbei kommen. Gruß aus Darmstadt von Volker

Ich würde vorm Schweißen noch ein Stück Rohr einschieben, dann bricht er da nie wieder. Gruß Bernd