Rangliste

vorheriger Beitrag: 3241,3 bisherige Laufleistung 160,2km davon als Instruktor und Teilnehmer auf dem kleinen Heidbergring & vorherige 219,9km (siehe Quote) Zusätzlich dazu bin ich dieses Mal auf eigener Achse angereist. Also 2x ~170km via Autobahn (morgens) und Überland (nächsten Tag, also heute). Den ganzen Tag schien die Sonne und keine Wolke am Himmel. Der Samstag auf dem Heidbergring war wohl der bisher wärmste Tag des Jahres mit 32°C Damit das nicht zu lang wird, heute mal die Kurzform: - Zwischen 13°C morgens und 32°C musste ich sehr häufig den Luftdruck "kalt", also ohne vorherige Belastung wieder absenken - Bei der Hitze bin ich lieber auf 2,3v & 2,7h statt 2,5v & 2,9h gegangen - Bei 2,9v und 3,4h "kalt" (aus Blödheit und nur duch Anstieg der Lufttemperatur!!!!! ) bildeten sich vorne wie hinten 2-3cm lange Gummiwürste und deuteten somit für mich auf Überhitzung hin... durch absenken war alles wieder schön. (leider ohne Fotos...) - Mit zu viel Luftdruck funktioniert der Reifen weiterhin gut, wird nur rutschiger... zeigt dieses aber weiterhin sehr transparent an, sodass ich mich wundern und reagieren konnte, bevor er den Dienst quittieren konnte - Generell ist mir durch die wärmeren Temperaturen und den natürlich schon eingetretenen Verschleiß eine generelle Verschlechterung der Eigenschaften im Vergleich zum letzten Besuch am Heidbergring vor 2 Wochen aufgefallen. Das Delta ist aber nicht übermäßig groß... das war beim S22 spürbarer und ist noch deutlicher bei Slicks für mich spürbar. - Ich war in Doppelturns großteilig unterwegs... in der langsameren Gruppe als Instruktor und in der schnellsten als Teilnehmer (Story dazu gerne persönlich, hier nicht von Relevanz). Trotzdem hat der Conti diesen Dauerstress echt gut weggesteckt und genau deshalb sind es 160,2km an einem Tag geworden. - Spaß hatte ich ohne Ende! Es gab für mich nicht eine Situation, die ich dem Reifen zuschreiben würde. Hat mich bei der Hitze sehr erstaunt! - Dämpfung vorne etwas rausgenommen in Druckstufe. Das Profil des Vorderreifens rundet sich in der mittleren Schräglage immer noch einseitig leicht ab und wird auf der anderen Seite spitzer... ist halt so, habe ich weiterhin nicht negativ bemerkt. Mein Fazit verbleibt unverändert positiv und somit konnte ich für mich auch klären, dass der Reifen auch gut bei Hitze funktioniert Gemessen habe ich folgende Profiltiefen nach der Ankunft in Hannover bei einer sehr geraden Rückfahrt von Region Hamburg nach Hannover über Land und somit durch die Heide. Ich kann natürlich nicht bewerten, wie sehr der Verschleiß durch den erhöhten Luftdruck und den langen Würsten/Raupen beschleunigt wurde... Mittig vorne: ~3,4mm Seitlich vorne: ~3,5mm Mittig hinten: ~3,1mm Seitlich hinten: ~3,3mm Die folgenden Fotos sind vor der Abreise vom Hotel entstanden, waren aber schon ~8km auf öffentlichen Straßen wieder mittig poliert worden. Das Bild vom Abrieb ordne ich mit den kleinen Würsten weiterhin als üblich für den Conti ein. Hatten andere Teilnehmer auch. PS: Checkt eure Bremsflüssigkeit! Meine war beim ersten Date bei knapp 3% Wasser laut Billigtester von BGS und irgendwie ging das jetzt bei der Hitze mit frischer DOT5.1 irgendwie alles angenehmer. Aber das ist ein anderes Kapitel...

Dito … Bei mir sind knappe 580km abgeritten und jeden einzelnen genossen. Besonders die angenehme und entspannte Gesellschaft hat dazu nicht unwesentlich beigetragen. In Bastogne durften wir dann lernen was passiert, wenn man ohne Kenntnisse der Landessprache in gutem Glauben und vorfreudiger Hoffnung einen Pancake bestellt : Aber lecker war’s wirklich … .

Sodale Gemeinde, die TBS is still in the garage. Die Speed Triple in roulette-green ist gegangen. Sie wird hier zu einem lieben Forumskollegen gehen, der viel Ahnung hat und sie wieder zum Leben erwecken wird. dafür neu: Tiger 1050 SE aus 2010…😎 Brian

Oh … sicher gibt es dann bald die Birdy / Stoppelhopser Racedays … Kurz : BSRD. Welches WE und welche Pension ? Ich schleich dann hinterher. .

Nicht nur die, die andere Seite auch. Irgendwo musst Du die Dinger ja anschrauben und Klettstreifen wären blöd dafür. Du kannst sdie Schrauben einfach so rausdrehen, allerdings erst links, dann rechts und so auch mit Drehmoment wieder festziehen BEVOR Du die andere Seite löst. Wenn Du auf ganz sicher gehen willst, stützt den Motor vorne unten ab und wenn eine der Schrauben schwer rausgeht, dann stellst Du die Höhe der Stütze nach. .

So, komme gerade zurück. Mir hat´s gefallen. Es begann mit einem Sicherheitstraining auf einem schönen großen Firmenparkplatz. Am nächsten Tag wurden verschiedene Übungen dann auf der Strasse um gesetzt in sogenannten Sektionen, in denen frei gefahren werden konnte. Die letzten drei Tage waren dann der Bildung gewidmet. Geführt von einem sehr erfahrenen Tourguide (>80.000 km Guideerfahrung!) ging es durch den Spessart mit Stops an verschiedenen Orten, zu denen der Guide auch noch nett was zu erzählen hatte. Der theoretische Teil hielt sich in Grenzen, muß aber sein, weil Fortbildung. Fahrerisch bestand für mich die Herausforderung darin, mich auf die Landschaft zu konzentrieren, denn so richtig spaßig Kurvenfahren wie ich es von hier gewohnt bin ging natürlich aufgrund der durchschnittlichen Erfahrung nicht. War trotzdem nett. Als Abschluss hat der Guide mir noch eine Zusammenfassung seiner schönsten Hausstrecken im Odenwald präsentiert. Das war dann ganz großes Tennis. Ich kann die Veranstaltung empfehlen. Es sind 5 Extraurlaubstage, die auf dem Moped verbracht werden, geleitet von Leuten die ihren Job verstehen und gut machen. Entspannte Grüße Stoppelhopser

Meld mich mal mit neuem Untersatz zurück[emoji2] Gesendet von iPhone mit Tapatalk