Rangliste

Dann wird es mal Zeit für ein Dutzend guter Detailbilder der Kasperleblauen. Und gute Besserung für Deine Gesundheit ! .

Moin, ich bin immer noch dabei, meine Daytona nackt zu machen! Die meiste Zeit hat bisher die Elektrik / neues Tacho in Anspruch genommen. Bezüglich Blinker wollte ich eigentlich meine Kellermänner Rhombus Mini mit Pos. Licht behalten. Ich habe allerdings keine hochwertige Anbaumöglichkeit gefunden, nur solche Blech-Schrott Klemmbügel. Nun habe ich von Louis diese Raximo Teile gefunden. Die sehen ganz nett ausfinde ich und sind auch hochwertig gefertigt. Was man allerdings wissen sollte, wenn man sich die kaufen will, ist, dass da keine Anleitung bei ist. OK, irgendwann kriegst man raus, wie das gemeint ist, aber dennoch etwas fummelig mit den 4 oder 5 M2 Madenschrauben je Seite. Zudem musste ich mir ein Spezialwerkzeug herstellen (gekröpfter 10er Ringschlüssel mit Öffnung) ohne das hätte ich es nicht anständig befestigen können. Auch die Kabel sind mit 0,3 q mechanisch etwas zu empfindlich finde ich. Am Ende finde ich diese trotzdem Lösung ok, aber wegen dieser Umständlichen Montage nur 4 Sterne von mir.

Hat geklappt, wie ich gelesen habe..

Hier ist reichlich Stoff zum Einlesen und zur Problemlösung:

Gerade Info per WhatsApp bekommen. "Bei der Reifenmontage haben wir eine Messuhr an deine Schreiben angestellt, wenn der Träge einen Schlag hat, hätten wir diesen ebenfalls erfaßt" Ich soll das Mopped wieder bringen und dann wird gesucht bis was gefunden wird. Geht aber 2 Wochen da er jetzt im Urlaub ist. Somit muss wohl die Street Triple meiner Frau die nächste Zeit herhalten

Es war bei mir genau dasselbe. Die OEM-Bremsscheiben von Triumph sind Mist. Habe nach relativ kurzer Zeit das Vibrieren angefangen. Kauf dir beim Starfighter einen Satz Brembo mit passenden Belägen und dann hast du Ruhe.

Hi, meine Glaskugel meint: eventuell Scheiben defekt. Der Effekt kann sich zB einstellen, wenn eine Bremse heiß gebremst wird und dann das Mopped direkt abgestellt wird. Dann kühlt die Scheibe in dem Segment, dass sich im Sattel befindet, langsamer ab und verändert ggf. das Gefüge. Von außen nicht zu erkennen, merkt man aber wie du beim Fahren. Keine Ahnung ob man das mit üblichen Messmitteln raus messen kann. Das hatte ich mal an meiner DR600, ich habs nur durch Scheibentausch weg bekommen. Ich weiß nicht mehr ob der Bremshebel damals pulsiert hat. Nachdem ich gerne dazu lerne: Wenn die Scheiben eingebaut vermessen sind (ich nehme an, mit einer Messuhr den Schlag gemessen): was genau finde ich beim Demontieren der Scheiben? Selbst wenn die Aufnahme einen Schlag hat, die Scheibe das aber über einen Gegenschlag ausgleicht, ist doch die Abweichung des Gesamtsystems immer noch Null? Oder hab ich einen Denkfehler? Gerhard

Moin Stephan Wurde nur die Scheibe der Bremse vermessen oder auch der Träger ? Ein relativ einfaches Vorgehen wäre die Demontage der Bremsscheiben mit anschließender Vermessung der Träger, der Auflageflächen an der Radnabe und der radial gleichmäßigen Stärke der Bremsflächen. Anschließend alle aufliegenden Flächen reinigen, alte Schraubensicherung aus und von den Gewinden entfernen und die Bremsscheiben mit neuer Schraubensicherung wieder montieren. Die Schrauben in zwei Schritten und über Kreuz auf das vorgesehene Drehmoment bringen. Viel Erfolg und Gruss, Jochen !

Es reicht den Kühler locker zu machen, dann kannst du ihn etwas auf Seite drücken. Mit ganz viel Geduld kommt man dann auch mit dem Schlüssel an die Mutter und kann die Pads montieren. Ist bisschen friemelig. Wenn du die Speedy nicht durch die Einfahrt schieben magst, dann drück doch nach unten statt nach vorn

Servus zusammen, ich wollte kurz Rückmeldung geben – vielleicht hilft es ja dem nächsten mit dem gleichen Problem. Mein originaler Starlane‑Sensor war tatsächlich defekt (Gehäusebruch des Sensors). Da mir die ~100 € für einen neuen original Sensor zu viel waren, habe ich testweise einen günstigen „Healtech‑kompatiblen“ China‑DMS‑Sensor (~25 €) bestellt. 👉 Ergebnis: Funktioniert! Allerdings nicht plug & play – ich musste den Stecker anpassen. Nach dem Umpinnen arbeitet der Sensor am Starlane Ionic NRG ohne Probleme: Schaltimpuls wird sauber erkannt Funktion in beide Richtungen (Zug/Druck) gegeben (braucht aber ja eh nur eine) bisher keine Fehlfunktionen festgestellt Fazit: 👉 Günstiger "Healtech"‑DMS‑Sensor kann am Starlane funktionieren 👉 Mit etwas Aufwand eine echte Alternative zum teuren Originalteil Link zum Sensor (einfach Quickshifter Sensor bei Aliexpress suchen) Ein paar Bilder hab ich für die Interessierten natürlich auch. Vielleicht hilft’s ja dem ein oder anderen 👍

Pumpe passt, Kolben auch. Du solltest aber auch die Dichtungen im Bremssattel mit wechseln. .