Rangliste

Lange Rede, kurzer Sinn: habe doch angerufen, wir haben das freundschaftlich/vernünftig besprochen. Auf seine Art hat jeder durchaus recht. Er versteht, dass ich wissen will, was gemacht wird, hat von sich aus eine Gutschrift von 70.- angeboten und dass beim nächsten Service vorher angeschaut und transparent gemacht wird, was ansteht. Damit kann ich gut leben, die Bude auch, und so gehen wir zufrieden ins weekend 🍻

Auf der anderen Seite das Ding auch entfernen, beide Löcher durch den Tank mit einem Rohr verbinden, Gewindestange durch und fertig. .

Hallo in die Runde. Ich hatte gerade meine 12er RS im ersten regulären Jahresservice. Das, seitdem ich nach dem 1000er im 2025 gerade mal 1800km gefahren bin. Aus meiner Sicht eh ein ökologischer Blödsinn, das Öl zu wechseln, aber wegen Garantie lasse ich das gelten. Ich habe auch einen Posten "Bremsflüssigkeit wechseln vo/hi und entlüften". Soviel ich weiss, ist das alle 2 Jahre fällig. Mache ich Ich lächerlich, wenn ich das reklamiere? Mir gehts eher ums berühmte "Prinzip", der Betrag ist nicht die Welt. Geht in die Richtung wie bei Auto "Scheibenwischflüssigkeit auffüllen, und wenns auch nur ein Schluck ist", den dann aber mit einem 10er in der Rechnung aufzuführen Mir geht das auf den Keks, wenn 7ch Rechnungen jedesmal so checke muss, sorry. Danke für eure Meinungen 👍

Man kann sich beim Händler natürlich beschweren. Ob das etwas bringt? Triumph bringt seine Händler durch die Anforderungen an Verkaufsraum etc. ziemlich unter Druck und die müssen das Geld irgendwie reinholen. Nicht umsonst die mittlerweile astronomischen Stundensätze, nicht umsonst schließen immer wieder gute, z. T. langjährige Händler (oder wechseln die Marke). Und T. selbst interessiert ein Schreiben/eine Beschwerde schonmal gar nicht. Die zeigen höchstens lapidar mit dem Finger auf den Händler. Das einzige, was dagegen hilft (und letztendlich beide trifft): mit den Füßen (bzw. dem Krad) abstimmen.

Nein, die mit Gewebe sind ziemlich Bocksteif.

DAS ist eine hochgradige Sauerei. Eine dumme Lüge und nichts anderes. Ehrlich, ich würde derartiges sehr persönlich nehmen und nur um denen zu zeigen das ich mich nicht so verarschen lasse 1. der Geschäftsführung ein eindeutiges Schreiben, zumindest E-Mail zukommen lassen und 2. das gleiche auch, auch wenn es am Ende nichts bringt, direkt an Triumph senden. ..... und natürlich 3. diese Werkstatt, diesen Händler meiden. Natürlich diese Position nicht bezahlen, falls noch offen. Ich hatte mal ab 2014 eine BMW S1000R. Da gab BMW einen Bremsflüssigkeitswechsel nach dem ersten Jahr vor. Finde ich natürlich auch übertrieben ABER dies war die für alle nachlesbare Vorgabe im Wartungsplan und ok. PS.: Wenn du da eine Jahresinspektion, die ja nach Herstellerplan stattfindet, in Auftrag gegeben hast, gehört sowas nicht dazu. Du hast somit keinen Fehler begangen. Niemand muss bei einer regulären Jahreswartung nach dem ersten Jahr auf derartiges vorab achten. Wenn ein Händler meint er müsse da was EXTRA machen/berechnen, hat er dies vorab dem Kunden anzutragen, zu sagen.

Nein, ich hab die gewebeverstärkten Unterdruckschläuche genommen

Viel Spass, ich muss nen Mopped kaufen am Samstag

Sowas kommt bei mir oft rein. Z.B. Ventilspiel einstellen bei einer CB Seven Fifty, Bremsflüssigkeit mit der Konsistenz von Fliesenkleber oder Gabelölwechsel ohne Gabelöl. Schlimmer ist, wenn das nur zur Hälfte fertiggestellt wird, was bis hin zu losen Bremssätteln und Radachsen geht, inkl. vergessener Haltestifte für Bremsklötze. Von Motorinnereien fang ich erst gar nicht an. Mein, zwangsweise wegen der Garantie aufgesuchter T-Punkt macht seine Sache bisher erfreulich gut, einschließlich meiner Extrawünsche und Sonderaufgaben. Das zu einem fairen Preis und tatsächlich ordentlich. Nicht abgesprochene Posten gibt es da auf der Rechnung nicht zu finden und bei Unsicherheiten wird angerufen. .

Ich habe oben aus dem verlinkten Fred die von SiRoBo genannten Unterdruckschläuche beim Turbozentrum Berlin verwendet. Bisher funzt das einwandfrei, Schlauchschellen hab ich nicht benötigt.

Meine Erfahrung ist, dass die vorgesehenen Arbeiten in der Rechnung alle penibel aufgeführt, aber leider nicht genauso penibel durchgeführt werden. Ich habe auch schon erlebt, dass bestimmte Dinge in der Rechnung auftauchen, aber gar nicht gemacht wurden. Daher habe ich auch keine Lust mehr auf Neumaschinen. Ich warte selbst, was ich kann und alles andere macht eine freie Schrauberwerkstatt, die allein von ihrer guten Arbeit leben muss. Mit Vertragswerkstätten bin ich durch. Die Zahl derer, die hier im Forum auf Nachfrage empfohlen werden, ist inzwischen übrigens ohnehin verschwindend klein geworden.

Ich schätze du bekommst eine von zwei möglichen antworten: Beim nächsten regulären Service wäre die Bremsflüssigkeit über zwei Jahre alt, deswegen der Wechsel. Der Tester hat gesagt, der Wassergehalt war zu hoch.

Die Schläuche müssen halt Vakuum abkönnen

Das würde Ich auf jedenfall machen also bei Mir wird über das was da gemacht wurde am Motorrad sowieso gesprochen bevor Ich Bezahl kenn Ich gar nit anderst.

Also bei Ventilspiel Check hätte ich ihm ohne Zögern die Hammelbeine langgezogen. Ich werde da mal anrufen und höflich nachfragen, warum sie mir Bremsflüssigkeit wechseln verrechnen, obwohl noch nicht fällig? Einfach mal blöd fragen😁

Bei Triumph im Wartungsplan steht eindeutig das der Wechsel alle zwei Jahre zu erfolgen hat und nicht bereits nach einem Jahr. Nein, du machst dich nicht lächerlich wenn du dies monierst. Unsereiner/du musst gewisse Herstellervorgaben akzeptieren um dessen Herstellergarantie zu erhalten. Dies bezahlst du. Dafür darf man verlangen das der Mitarbeiter schon das korrekte Motoröl, Filter einsetzt. Mit passendem Anzugsdrehmoment diverse Schrauben anzieht und auch das dieser sich selber an die Vorgaben von Triumph hält und nicht „zu viel Liter Öl“ u.s.w. oder einen Bremsflüssigkeitwechsel vornimmt, vermutlich weil er einen Serviceplan nicht lesen kann? Kühlmittel wechseln hat er wohl vergessen? Zwar alle drei Jahre fällig ….. aber kann ja nicht schaden! ;-))

Reihenfolge stimmt. Gewebeverstärkte Silikonschläuche sind die erste Wahl. Benzinschlauch wurde auch schon erfolgreich gemacht. Schlauchschellen käme ich jetzt nicht drauf.

Von Hauwo... Hallo Stefan. Bei meiner 515 nv Bj. 2015 hatte ich ein paar mal Startprobleme die sich bei schwacher Batterie zeigten. Der normale Startvorgang läuft wie folgt ab. Zündung ein, selbsttest der Elektronik, Drehzahlmesser einmal rauf runter usw. verbunden mit Geräuschen der Stellmotore... dauert einige Sekunden... wenn kein Geräusch mehr, starten... läuft. Generell ist zu sagen, daß die Batterie immer "sehr gut" geladen sein sollte. Als ich die Probleme hatte passierte folgendes... Zündung ein, selbsttest der Elektronik, Drehzalmesser einmal rauf runter usw. jedoch kein Geräusch der Stellmotore... Startknopf tot... nichts. Zündung aus wieder ein... alles geht wieder normal... ist mir ein paar mal passiert. Habe daraufhin die Batterie neu gegeben... alles schien in Ornung... und plötzlich wieder auf einmal das selbe Phänomen... Mir hat dann ein Freund den Tip gegeben den Killschalter mit Kriechöl einzusprühen und dann ein paar mal Aus Ein schalten. Der soll angeblich Probleme verursachen wenn der Kontakt schlecht ist. Ich hatte jedenfalls danach nie wieder ein Startproblem. (Killschalter ist bei mir auch immer Ein... schalte das Motorrad ausschließlich nur über Zündschlüssel Aus Ein) Vielleicht hilft Dir das weiter LG Wolfgang

Hallo zusammen, bitte lasst uns hier wieder zum eigentlichen Kernthema zurückkehren. Die letzten Beiträge driften leider stark ab. Damit der Thread übersichtlich bleibt und spätere Leser die passenden Lösungen schnell finden, konzentrieren wir uns ab jetzt bitte wieder ausschließlich auf die ursprüngliche Fragestellung. Für alle anderen Diskussionen oder verwandte Themen macht bitte einen neuen, separaten Thread auf. Vielen Dank für euer Verständnis und euren Support! Später lösche ich meinen Beitrag wieder

Und warum ziehste nicht einfach passende Stiefel an ?