Rangliste

GP Schaltung = Umkehrschaltung. Zuf Gilles: Gilles hat die Anlage von der RS angepasst, änderungen vorgenommen, die passt jetzt problemlos für RS und RX. Und die RX ist nun auch in der ABE erfasst.

So für diese Saison müssten die Reichen heute Conti Sport Attack5 bekommen 🔥👍🫡🏁🏍 für " MICH " derzeit der Beste LS Reifen 😎☺️😂

Ich wollte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Volker bin 63 Jahre alt und im bergischen Land zu Hause, fahre ohne Unterbrechung seit 81‘ Motorrad. Bin unzählige Hondas und Yamahas in meiner Zeit gefahren, bis ich mich 24‘ zu einer Triumph Speed Twin entschieden. Es ist ein 24‘ Vorführer, mit ein paar kleinen Veränderungen am Lenker und Fahrwerk. Ich wünsche allen hier im Forum eine schöne und unfallfreie Motorradsaison.

Ja, das sehe ich auch so. Du hast ja auch jede Menge Ärger. Und das Bremsenthema war nicht ohne. Sehr schade, weil an sich war die Thruxton ein sehr schönes Moped. Dieser Motor ist echt klasse.

Die Thruxton R hatte ich ja auch mal. Das Thema mit der Bremse will ich nicht mehr hören...

Da scheint der Fall doch eindeutig zu sein...., alles die Schuld von Motorrad, die Pfeifen!!😂

Wenn man hier sucht, findet man nur die 208711. Aber nicht mehr erhältlich. https://www.triumphworld.de/advanced_search_result.php?keywords=T+2087111 https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=281636 … und hier steht das der 2085440 nicht mehr lieferbar ist. https://www.bike-parts-triumph.com/triumph-motorcycle/Speed/Speed-Triple-1200/speed-triple-1200-RS/GEARCHANGE-MECHANISM/127/10012742247/0/127

Kulanz. Triumph. Ja eh.....

Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen den (speziell im Dauertest nicht immer guten!) Platzierungen von BMW und dem 'Versagen' von Triumph. Und Yamaha..., haben die dann noch mehr gezahlt?? ( Platz 1 & 2 mit MT07 und T7?) BMW ( und Yamaha und viele andere) bauen einfach gute Motorräder, nicht frei von Fehlern aber im Großen und Ganzen einfach solide und funktional. Ob das einem jetzt gefällt oder nicht. Triumph baut faszinierend und fantastisch gute und schöne Motorräder, vor allem vor dem Hintergrund deutlich kleinerer Entwicklungskapazitäten ( etwa 1/4 von BMW, und da ist die Autosparte nicht mitgerechnet!!) Das Aufzeigen von Qualitatsmängeln ist doch kein Fehler, sondern eine Chance die Dinger besser zu machen! Das eine Triumph jetzt liderlicher behandelt werden würde als irgend ein anderes Motorrad halte ich für ziemlich weit hergeholt...., vielleicht nicht mit Samt Handschuhen, aber Inspektion nach Herstellervorschrift und ein Härtefehler ist eben ein Härtefehler. Was haben die Italiener mit Qualitätsproblemen gekämpft und jahrelang hat Ihnen das den Ruf versaut...., rausgekommen sind sie da einfach durch systematisches Ausmerzen der Probleme. Bei der Speedy war es kein Motorschaden und ein unglücklicher Zeitpunkt für das Auftreten des Fehlers so kurz vor 50tkm... Ob das jetzt ein Einzelfall war ( was ich ehrlich gesagt nicht vermute und befürchte...) oder nicht muss sich zeigen, auf alle Fälle ist es kein Fehler wenn Triumph da genauer hinschaut und draus lernt!! Jetzt alle 1000km das sündhaft teure vollsynthetisches Öl zu wechseln kann ja auch nicht die Lösung sein... Wird schon werden! Gerade nochmal nachgelesen....:volle Power bis zum Ende! Doofe Sache mit der Nocke_ Schlepphebel, ansonsten: Mit jedem Teil, das auf der Werkbank landet, festigt sich der Eindruck, dass dieser Motor die vielen Kilometer fast spurlos weggesteckt hat. Überall liegen die Maße der wichtigsten Motorbauteile innerhalb der Einbau oder Betriebstoleranz! Also eigentlich kein Grund zum Trübsal blasen, well done Triumph!!

Zwischen innerem und äusserem Rohr muss Öl sein. Daher musst Du das System während des Befüllens mittels Pumpbewegung entlüften, sonst stimmen Ölmenge und Luftpolster auch nicht. Aus der Ferne lässt sich Deine Vorgehensweise nicht wirklich beurteilen, aber irgendwas läuft da nicht richtig. Hast Du ein Werkstatthandbuch ? Wenn nicht, dann macht eine Anschaffung Sinn. Das so ein Federbein / Gabelholm nach der Überholung nicht liegend transportiert werden darf ist Unsinn. .

Hallo zusammen, in der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD wird über den Dauertest der Speedy RR berichtet. Kurz vor Ende der 50.000 Km hat es wohl einen Motorschaden gegeben. Habe den Artikel selbst noch nicht gelesen. Weiß jemand mehr darüber...? Hoffe mal, dass hier noch keiner so eine Erfahrung selbst gemacht hat. Grüße, Heiko

... das hat Triumph ja bis heute nie offiziell als Problem anerkannt. Das ist IMHO eine der 'Herausforderungen' bei Triumph: erst wenn es alle wissen, geben sie's eventuell mal zu. Sonst immer "das hatten wir noch nie, davon haben wir noch nie gehört". Würde mal gerne wissen, wieviele Stellmotoren sie aktuell getauscht haben, die Foren sind voll mit dem Thema. Gruss Amerigo