Rangliste

Zwischen "moderne Ts ab '95" und "aktuellen Motorräder" liegen über 30 Jahre VG, der P.

Träum weiter … .

Du meinst wohl Diode...Ich glaube es gibt kein aktuelles Motorrad, bei dem im Rücklicht noch Glühfaden/Halogen- oder sonstige Birnen verbaut werden, außer LEDs VG, der P .

Was an diesem ganzen Elektronikscheiß ist denn nicht bescheuert? Tempomat beim Moped. Ernsthaft? Fahrt Bus! Sven, hast Du Hof angeschrieben oder nur hier im Fred? Das ginge unter.

Ich habe versucht, den Weg vom Laderegler bis zur Lichtmaschine nachzuvollziehen, und ich glaube, damit kommen wir der Lösung des Rätsels etwas näher. Im ersten Bild seht ihr den Laderegler. Ich vermute, dass es sich dabei um das Originalteil bzw. zumindest um den originalen Reglertyp handelt. Im zweiten Bild sieht man den Anschluss des Ladereglers. Dort gehen die drei gelben Leitungen des Reglers über eine dreipolige Steckverbindung in drei schwarz-blaue Leitungen über. In unmittelbarer Nähe dieser Steckverbindung befindet sich tatsächlich noch ein weiterer, unbelegter dreipoliger Stecker. Meine Vermutung ist, dass dieser unbelegte Stecker das eine Ende des ursprünglichen Leitungswegs darstellt und die Verbindung zwischen Regler und Lichtmaschine irgendwann durch eine zusätzliche bzw. neue Leitung ersetzt wurde. Diese neue Leitung wäre dann diejenige, die an der Steckverbindung mit den drei gelben und den drei schwarz-blauen Leitungen angeschlossen ist. Verfolgt man diese Leitung weiter, läuft sie zunächst parallel zum Kabelstrang am in Fahrtrichtung rechten Rahmenzug nach vorne. Vor der Drosselklappe wird sie dann zusammen mit bzw. parallel zum Kabelbaum nach links geführt. Die Leitung besitzt eine schwarze Außenummantelung und ist mit einem weißen Label versehen (siehe Bild). Diese „neue“ Leitung endet genau in dem Bereich, in dem ich ursprünglich den unbelegten dreipoligen schwarzen Stecker gefunden hatte. Dort befindet sich unmittelbar daneben eine weitere dreipolige Steckverbindung, an der die „neue“ Leitung angeschlossen ist. Verfolgt man von dieser Steckverbindung die andere Seite nach unten, gelangt man direkt zur Lichtmaschine. Meine Vermutung ist daher folgende: Die beiden unbelegten dreipoligen Stecker vorne und hinten sind die beiden Enden des ursprünglichen Leitungswegs zwischen Lichtmaschine und Regler. Dieser Leitungsweg wurde irgendwann durch die zusätzlich verlegte Leitung ersetzt bzw. überbrückt. Würde das zu der von euch beschriebenen Änderung bzw. Reparatur der problematischen Serienverkabelung passen?

17.08.2026, 45523km HU ist fällig, neuen Mitas Sportforce + montiert Ölstand seit auffüllen vor ca. 1200km bei 3/4 voll Mopped macht immer noch Spaß!