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Hallo, ich habe eine Speed Triple 955i aus 2002 gekauft. Sie hat erst 25000 km gelaufen und steht ganz ordentlich da. Jetzt mache ich gerade Bestandsaufnahme und habe mich hier angemeldet. Ein Reparaturhanduch ist schon bestellt...

Hört sich für mich an, als sei die Steuerkette übergesprungen und die Nockenwellen nen Zahn versetzt. Falls dem so ist, besorg Dir bei ibi aus UK gleich eine neue Feder für den Kettenspanner- die sind etwas länger und haben mehr Dunst. Wenn die im Leerlauf dann noch weiter abspackt, bau das Drosselklappenpoti aus ( auf die kleine dünne Nylonscheibe achten !) und tausch den aufgequollenen O-Ring auf der Poti Drehachse (notfalls ganz weglassen). --->: Das Geschläuch auf Deinen Bildchen ist das Sekundärluftsystem. Das kann kaum für minus 40 Pferde und Absterben im Leerlauf verantwortlich sein. Die Einlassventile kannst Du mit Taschenlampe durch die offenen Drosselklappen sehen bzw. für uns gleich Fotos davon machen, die wir dann blumig kommentieren können.

So. Läuft. Allerdings mit dem China-Stator und dem fetten Moosregler. .

Für welchen Stammtisch ist das wichtig? Oder fährst du Dragrace? Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk

... das hat Triumph ja bis heute nie offiziell als Problem anerkannt. Das ist IMHO eine der 'Herausforderungen' bei Triumph: erst wenn es alle wissen, geben sie's eventuell mal zu. Sonst immer "das hatten wir noch nie, davon haben wir noch nie gehört". Würde mal gerne wissen, wieviele Stellmotoren sie aktuell getauscht haben, die Foren sind voll mit dem Thema. Gruss Amerigo

Die Thruxton R hatte ich ja auch mal. Das Thema mit der Bremse will ich nicht mehr hören...

Hallo zusammen, in der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD wird über den Dauertest der Speedy RR berichtet. Kurz vor Ende der 50.000 Km hat es wohl einen Motorschaden gegeben. Habe den Artikel selbst noch nicht gelesen. Weiß jemand mehr darüber...? Hoffe mal, dass hier noch keiner so eine Erfahrung selbst gemacht hat. Grüße, Heiko

Die Thruxton R ging auch zurück - die hatte Ölverlust und so wurde das komplette Motorgehäuse samt Zylindern unter Aufsicht von MOTORRAD auf Garantie getauscht. Die Bremse hatte einen wandernden Druckpunkt, das wurde beim Testmotorrad nie gefixt. Das Thruxton-Forum war eine Zeit lang voll mit genau diesem Problem, meine Thruxton R hatte es auch, bis Urs es gefixt hat. Ja, das wurde an meiner auch gemacht. Offenbar sind bei Triumph sowohl Quickshifter wie auch Stellmotoren Verbrauchsteile. Fazit: Die Tests von Motorrad zeigen genau die relevanten Schwachstellen auf. Gruss Amerigo