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Sooo Ihr Lieben, Der Lars hat das Zimmer reserviert und kommt nach 10 ... in Worten... zehn Jahren mal wieder mit nach Harz Ride.. Ich freue mich die alten und neuen Haudegen zu sehen LG Lars ☀️☀️☀️ Edith sagt grade, um den Rest ( Shört und Essen) kümmert sich Lars morgen 😉

Moin Hatte an meiner 99er Daytona auch mal das bzw.ein ähnliches Problem, sie ging aus und nach einigen Minuten wieder an . Problem war damals eine verstopfte Tankentlüftung ( am Tankeinfüllstutzen das Ablaufloch ) -> Hülse unten am Tank herausgedreht, Ablaufkanal vorsichtig gereinigt -> Hülse etwas aufgebohrt ( glaube 4,5 mm ist max.möglich ) -> Schlauch gereinigt , alles wieder zusammengebaut und Problem trat seither ( ca 8 Jahre ) nicht mehr auf Evtl. hilft dir das weiter. LG

Wenn es zu 660 soll, bitte verschieben. wollte an meiner neuen Trident 800 die Federvorspannung auf mein Gewicht anpassen und habe folgendes erlebt: vorne nicht einstellbar und hinten komplett offen. vorn und hinten, fahrbereit über 90 kg, keine 20 mm :( habe eine Nacht lang das zenario für federtausch durchgespielt …. da jedoch in der Regel die Federraten eher zu gering als zu hoch sind musste es eine andere Lösung geben. also vorne die Dämpfung komplett aufgedreht! Tadaaaaa auf einmal war vorne und hinten negativ federweg vorhanden. Vorne druck von 0 +1 und Zug von 0 auf +2 Umdrehungen eingestellt. Macht statisch 20 und mit Fahrer 15 mm also gesamt 35mm. Bin zufrieden. kabelbinder geht bis auf 30 mm runter ….. Hinten konnte ich jetzt auch die Vorspannung auf Rast3 5 drehen und hab die zugstufe 0,25 Umdrehungen härter gestellt. Also von max geschlossen auf - 1,25 Umdrehungen. fahrverhalten im Vergleich zu vorher wie Tag und Nacht. Das Ding kann sogar Federn. Liegt stabil, bin zufrieden. feintuning geht immer. Da jeder und jedes anders ist, bitte richtige Werte selber herausfinden. Wer nicht weis um was es geht, bitte in der Werkstatt sage: werksangabe Gabel ist falsch herum. Bitte von ganz offen aus einstellen, dann gibt es auch Rider SAG :)

Moin Moin, Als neues Mitglied welches demnächst eurer Schwarmwissen benötigt, stelle ich mich doch gerne erstmal vor. Ich bin der Kevin, 34 Jahre jung tätig als Zerspanungsmechaniker und wohne in Plettenberg im wunderschönen Sauerland Unterwegs bin ich auf einer 1050er Speedy von 2006. Ein geiles Gerät mit nem geilen Sound was einem bei jedem Gasstoß ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubert 😁 Durch einen abgebrannten Stator bin ich durch Recherche auf dieses Forum aufmerksam geworden. Nen neuen Stator & Regler konnte ich so schon über dem Starfighter beziehen. Wobei ich lobenswert erwähnen muss wie super und schnell er mir da weiterhelfen konnte! Allerdings hat meine Lady ein neues Problemchen in Sachen Motor Geräusch (tickern) wozu ich demnächst euer Wissen bräuchte 😁 Aber dazu kommt die Tage ein neuer Fred. Ich freue mich auf einen guten Austausch! DLzG ✌️

Hi Lars, das ist ja mal richtig cool

Ich mag ja Deine Formulierungen 🤗

Noch so ein Abstinenzler, welcher Rückfällig "geworden sein wird". Lars, wir stoßen einfach dann gemeinsam drauf an

Hallo in die Runde, Ja, ich hatte auch auf die Tankentlüftung getippt. Vielleicht einfach mal mit offenem Tankdeckel starten und schauen ob sie läuft. Grüße und viel Erfolg, Diego

Der ist schon versorgt.

Habe letzte Woche ebenfalls die Trident 800 ohne Probefahrt gekauft und direkt 130 km nach Hause gefahren. Bin begeistert und sehr zufrieden.

Jo sieht gut aus.

Moin, kontrollier mal die Unterdruckschläuche am Leerlaufregler. Und such mal nach Massesammelstecker. Das sind eigentlich die beiden typischen Fehlerguellen. Ventilspiel und Co2 sollte such mal kontrolliert werden.

27.08.2026, 45801km HU gestern erledigt, OHNE Mängel, CO 3,49% und 92€ bezahlt

Kurzes Update bzgl. der Laufleistung: Auf der M796 (800ccm/82PS) hat der VR nach ~7400km zuerst aufgegeben, der war an den Flanken durch (Marke). In der Mitte wären sicher noch 1000km gegangen. Aber die Grundprofiltiefe war auch deutlich geringer als beim CRA4. Der HR wird wohl noch 2T km machen, der fährt sich sehr schön gleichmäßig ab. Fahrprofil: 99% Landstraße, keine 100km BAB, meist bei trockenen Bedingungen, im Urlaub (2025: 2700km, 2026: 1900km) bei jedem Wetter, sportlich flotter Fahrstil, aber weder Spätbremser noch Geradeausraser. Eigentlich STVZO +20km/h..... Greets, Stefan

Ich würde mal prüfen ob sich das Vorderrad leicht durchdrehen lässt, falls nicht, Ursachenforschung begehen. Wie schon erwähnt Bremszangen kontrollieren, ich hatte schon mal den Fall das im Bremsflüssigkeitsbehälter zu viel Bremsflüssigkeit war, so das sich der Druck im System nicht mehr abbauen konnte!

Ich würde auf verdreckten Sattel tippen, in dem die Kolben nicht mehr sauber zurückstellen können.

Der CRA2 Evo war im Regen !!! Ich fahr in der Zwischenzeit den 3. Satz Mitas Sport Force +, jetzt den EVO, die halten bei mir hinten ca. 4000 km. Gibt aber auch ne Tourenpelle, da kann dir @ketchup#13 bestimmt was dazu sagen

Wer Moped fährt sollte das nötige Kleingeld dafür schon haben. Wenn die Grenze bei 300 liegt, dann schaust halt bei Mitas oder zweiten Reihe der Premiumhersteller.

Mit bestem Dank an Herrn speedy94 für die liebevolle Aufbereitung : Drehmomente für die RR und RS. .