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Hab`s jetzt nicht gemessen, aber bei der Speedy ist der Hebelarm wesentlich größer. Es ist ja nicht nur die Länge der Schaltwelle, bei der Speedy kommt noch der sehr weit nach außen gehende Schaltarm zum gesamt Hebelarm dazu. Bei der Speedy würde ich dringend zum Shiftholder raten.

Hallo in die Runde und einen sonnigen Sonntag Euch, ich bin Detlef, wohne in der Samtgemeinde Baddeckenstedt, das ist im Landkreis Wolfenbüttel. Also in ziemlicher Nähe zum Harz und Weserbergland. Ein Freund hat mich kürzlich gefragt ob ich vielleicht einen Interessenten für eine Street Triple 955i T595N habe. Da sich keiner gefunden hat und der Preis echt günstig war, habe ich sie mir selbst angesehen und ne Probefahrt gemacht. Dann kurz überlegt, ich habe eine Buell XB12 mit V2 und eine FZS1000 Fazer mit Reihenvierer, da klafft ja eine Lücke. Die ist ab jetzt geschlossen. Der Vorbesitzer hat das Motorrad wohl 4Jahre nur gefahren und nicht wirklich gepflegt. Also war erstmal Pflege angesagt und siehe da unter 2,5mm Kettenfett kam eine silberne Felge zum Vorschein. Allerdings hat die Triumph das viele Wasser wohl nicht vertragen (Kein Hochdruckreiniger, sondern nur Schlauch) danach würde sie zu heiß und die rote Lampe ging an, die gelbe sowieso. Dann war erstmal Arbeit angesagt, ECU Kabel gekauft, alles ausgelesen und diverse Fehlermeldungen gefunden. Allerdings war nichts defekt, sondern wohl nur irgendwo Feuchtigkeit drin. Sie war das Wasser wohl nicht gewohnt. Dann habe ich noch mit einer Ganganzeige von ALI Express rumgebastelt die ich letzten Endes wieder zurück gesendet habe. Den Kupplungszug musste ich tauschen, der hat wohl auch in all den Jahren nie mal etwas Schmierung abbekommen. Jetzt läuft sie aber und ich bin zufrieden. Bereift ist sie mit Pirelli Angel GT und da ich den Nachfolger GTII auf der Yamaha fahre, scheint das zu passen. Ich denke darüber nach, die Übersetzung etwas zu verkürzen, da ich doch öften nen Gang runter muss, wo die anderen Mopeds noch ohne zu ruckeln fahren. Leider habe ich keine Betriebsanleitung für das Motorrad. Vielleicht kann mir einer von Euch weiterhelfen? Viele Grüße Detlef

Ich hatte zwei Street und ich kenne eine Menge Leute die eine haben oder hatten, alleine Possi hat jetzt die fünfte aber noch von keinem gehört der das Problem mit der Welle hatte wie bei der Speed.

@Birdy Ich weiß nicht wie lang der Hebelarm beim Schalthebel der 765er bis zur letzten Lagerung im Gehäuse ist. Wenn ich mir hier aber die Bilder der 1200er und der 800er Tridents ansehe, dann erscheint mir die Lösung von Triumph schon optimistisch. Speziell wenn man viel mit Schaltautomat fährt, wo die Schaltbewegung ja tendenziell kräftiger und zügiger ausfällt als beim Schalten mit Kupplung, kommt hier durch den langen Hebel tendieziell noch mal mehr Last in den langen Hebel. In dem Bild von Bummelzug kann gut erkennen, das der Schaden nicht spontan Auftritt. Die äußeren Flächen oben und unten scheinen leicht verfärbt und die Insel in der Mitte ist dann der abschließende Gewaltbruch gewesen.

Moin, Gruß aus Schmedenstedt (südl. Peine), viel Spaß im Forum und mit der englischen Lady. Gruß Schrammi

Hallo Detlev, willkommen im Forum viel Spaß hier und mit der Speedy

Hallo Detlef und herzlich willkommen im allerbesten Forum. Sehr hübsches Mopped 👍🏽 Viel Spaß hier und GlG von der Südseite der Alpen Michel

Der war ja auch bei der 1200RS Bj.2021-24 Serie. Der Carbon Kotflügel wurde erst ab Modell 2025 eingespart.

Jemand hat hier in der Nähe eine Triple geschlachtet und ich habe beide Gabeln für einen guten Kurs bekommen...🥳 Jetzt ist sie erstmal soweit fahrbereit.👍☺️

Bei den 1050ern sind, wenn ich mich recht entsinne, Kabelbrüche im Bereich des Lenkkopfs keine Seltenheit. Da würde ich als erstes gucken.

Würde zuerst mit Kontaktspray die Kontakte des Starterknopfs reinigen. Hat bei meinen Motorrädern bisher immer geholfen.