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594 Ergebnisse gefunden
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Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht
Capo2801 antwortete auf Capo2801's Thema in 515NJ (2005-2010)
Ich vermute einfach dass irgendwas in der Ansteuerung des Magnetschalters schief läuft (Steuergerät, Zündschloss etc.) und der Anlasser mitläuft und das vielleicht nicht synchron mit dem Anlasserfreilauf. Sie läuft ja prinzipiell ganz normal. Nur geht sie aus wenn ich sie nicht bei Laune halte und die Motorlampe brennt. Wenn sie ausgeht macht der Anlasser auch wie gesagt ein Startgeräusch. Ich denke/hoffe Unwucht von der kurbelwelle eher weniger. -
Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht
Capo2801 antwortete auf Capo2801's Thema in 515NJ (2005-2010)
So Leute, also dieses Motorrad ist ein Mysterium. Ich habe den Deckel vom Anlasserfreilauf geöffnet. Öl kam mir keins entgegen, war nur Ölfeucht. Aber zu sehen waren direkt die feinen Späne. Was mir aber direkt auch aufgefallen ist, dass der neue Anlasser nach den 4-5 Starversuchen schon wieder ordentlich Zähne gefressen hat. Das Freilaufrad hingegen sieht noch gut aus augenscheinlich. Ich hab die Fotos mal hinzugefügt, macht euch selber ein Bild. Irgendwo muss der Widerstand zu hoch sein für den Anlasser, der dann durchdreht und frisst. Ich denke, das Problem wird tiefer sitzen Motortechnisch. Da ja auch die Motorlampe leuchtet. Ich werde sie schweren Herzens abmelden müssen. Nach 1000 gefahrenen Kilometern ist für dieses Jahr leider Schluss. Leider der Fehlkauf meines Lebens bisher. Sehr schade für ein solch schönes Motorrad. Ich werde sie im Winter dann in die Werkstatt bringen. Denn finanziell wird das wieder ne Spur härter. Ich danke euch aber für eure Hilfe und rege Teilnahme bei meiner Fehlersuche. :-)
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Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht
Capo2801 antwortete auf Capo2801's Thema in 515NJ (2005-2010)
Was ich auf jeden Fall auch machen muss, den Anlasserfreilauf mal komplett auf Beschädigungen überprüfen. In dem Atemzug muss ich dann wenn das Gehäuse offen ist mal schauen ob Metallspäne drin liegen. Denn irgendwo muss das Metall vom Anlasser ja hin. Frage: Weiß jemand ob diese Späne in den Ölkreislauf gelangen und den Motor beschädigen können oder in dem Anlasserfreilaufgehäuse bleiben? -
Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht
joe8353 antwortete auf Capo2801's Thema in 515NJ (2005-2010)
Hi, "Anlassermagnetschalter" kenn ich nur aus dem Automobilbau. Der zieht über einen E-Magneten das Starterritzel in die Schwungscheibe. Das ist bei Motorrädern anders gelöst, die haben einen Anlasserfreilauf Der Anlasser braucht - wie oben schon steht - ganz schön Leistung, v.a. Anlaufstrom (CCA) ist schon ordentlich. Deshalb ist der Anlasser ohne Sicherung über das Anlasserrelais angesteuert. Verbauort hat triplemania schon beschrieben. Und da gehen hoffentlich nicht nur zwei dünne Kabel drauf sondern auch zwei dicke?!? Gerhard -
Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht
East antwortete auf Capo2801's Thema in 515NJ (2005-2010)
Eventuell Anlasserfreilauf defekt 🤔 -
Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht
pepona antwortete auf Capo2801's Thema in 515NJ (2005-2010)
Hi, habe eine 2005er, denke nicht, dass es der Stator ist, Motor würde noch laufen bis die Batterie zu wenig Spannung hat, und würde dann ausgehen, ist mir passiert. Habe dann den Stator getauscht und einen Voltmeter eingebaut, um Anomalitäten direkt zu sehen. Häufiges Problem das sie nicht anspringt ist eine defekter Anlasserfreilauf, passt hier aber nicht zur Fehlerbeschreibung Vielleicht ein Masseproblem??? -
Woran erkenne ich einen sterbenden Anlasserfreilauf
Captainahab erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Hallo zusammen, Ich schaue mir demnächst eine Speed Triple 955i / 595n an und habe schon viel von Problemen mit dem Anlasserfreilauf gelesen. Dazu hätte ich noch einige Fragen: - trifft das praktisch jede 955i früher oder später oder bleiben einige auch verschont davon? - Ab welcher Laufleistung ist denn mit dem Problem zu rechnen? Kann man das eingrenzen? - An welchen Symptomen erkenne ich, dass der Freilauf nicht mehr frisch ist? Kündigt dich das irgendwie an oder merke ich das erst, wenn er ganz hinüber ist? Vielen Dank! -
Frage an die geschätzte Gemeinde.. meine Möhre bekommt in einer Woche einen neuen Anlasserfreilauf eingebaut..war davor schon klar zu vernehmen..nach dem zum Teil 4.ten, 5.ten Mal orgeln kam dann schon dieses metallische "grätschen"..insofern.. ist das schon angesagt (40tsd Kilometer) Ist nach dem Einbau auch zu erwarten, dass die Möhre dann williger anspringt ? ist halt gerade so..mal will Sie, mal nicht so richtig,, aber vorsichtshalber stell ich Sie in letzter Zeit doch mal lieber irgendwo am Hang ab. aus gutem Grund. Batterie ist komplett neu und geladen. über ein kurzes Feedback würde ich mich freuen.. Grüsse T.
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Bei meiner war mal das Antribszahnrad auf der gegenüberliegenden Seite verschlissen. dazu muss der Kupplungskorb demontiert werden, es kann auch das Lager der Welle sein,wenn ich mich rechterinnere ist da nur ein windiges Nadellager verbaut. Wenn der Kupplungskorb und die Lichtmaschine ausgebaut ist hann man auch die beiden Lager auf Laufgeräusche testen. zudem spielt da auch noch der Anlasserfreilauf mit eine Rolle.
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Moin, ich kann mir die Antwort schon denken. Hätte aber gern Gewissheit. Hab schon die Such bemüht. Bin aber nicht so richtig fündig geworden. Meine 99" Speedy hat ein Startproblem. Wenn ich den Anlasser starte dreht er einige Umdrehungen mit voller Leistung durch. Dann bleibt er einfach stehen. Mal mit mal ohne Mechanische Geräusche. Der Abstand bis er stehen bleibt ist immer gleich. Danach muss ich den Startknopf einige male drücken damit es weiter geht. Mal früher mal später. Ist die Maschine warm ist das Problem nicht vorhanden. Danke im voraus für die Antworten. Gruß Norman
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Hallo, meine 1050er muckt rum. Vor einer Woche wollte ich kurz in den Baumarkt, Speedy wollte aber erst nicht. Motor drehte (aber irgendwie meine ich etwas langsamer) aber sie sprang erst nicht an. Das ganze wird begleitet von einem metallischen Schlagen (nicht ständig, sondern nur ab und zu beim orgeln) - kann das vom Anlasserfreilauf kommen ? Dann hat sich die Zicke es anders überlegt und sprang an. Nach dem Baumarktbesuch kein Problem, kam sofort. Zuhause Mopped an Optimate angeschlossen, Batterie ist noch die erste (Bj. 2005). Drei Tage später der nächste Startversuch mit gleichem Verhalten. Motor dreht - meine etwas langsamer (nicht viel) und springt nicht an. Dazwischen ab und an das laute Klong (Freilauf?). Und sie verweigert sich mir !!! Das erste mal in unserer Beziehung. Im Forum gestöbert und gelesen das meine Originalbatterie wohl schon ein Methusalem ist. Beim Düsenjäger eine neue bestellt die heute ankam. Ich heute auf meiner Baustelle den Lehmputz angerührt und ziehen lassen. Die Gelegenheit die neue Batt. einzubauen (hatte sie vorher noch ne Stunde am CTEK hängen). Leider hat sich nix geändert. Sie dreht langsam springt aber nicht an - irgendjemand eine Idee ?? Muss wieder auf den Bau, noch eine Wand verputzen. Thx Rainer
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Woran erkenne ich einen sterbenden Anlasserfreilauf
minischda antwortete auf Captainahab's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Hatte vor Jahren mein Federbein bei https://www.mototech.de/ überarbeiten lassen. Allerdings war es zumindest bei meinem Federbein so, dass sich über weite Bereiche der Einstellmöglichkeiten (gemessen!) nichts verändert hat. Das lag nicht am überarbeiten, sondern am Dämpfer Hat trotzdem lange ganz gut funktioniert, hab aber seit paar Wochen auch ein Wilbers drin. Regler/Stator gibt es verschiedene Meinungen, für mich kommt nur die Lösung von Motek in Frage Da ist der Kabelbaum gleich mit dabei. Habe sowohl in der Speedy als auch in der Streety meiner Frau neugewickelte LiMas und Thyristorregler von Motek drin. Ne Zubehör LiMa hatte bei mir damals keine 20km gehalten bis die wieder durch war Anlasserfreilauf: meiner hat knapp 100tkm ohne Probleme hinter sich. Zum Fahrwerk: wer am Dämpfer was verändert sollte auch an die Gabel denken. Aber bloß andere Federn einzubauen ist zu kurz gedacht. So, jetzt kauf erstmal zu nen alten Haufen und fahr ne Weile damit bevor du da Geld reinsteckst (muss nicht jeder so bescheuert sein wie ich und paar Tausender reinstecken ohne dass man da was von sieht ) -
Woran erkenne ich einen sterbenden Anlasserfreilauf
Captainahab antwortete auf Captainahab's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Danke für die Antwort. Stator und Regler sind aber finanziell und technisch nicht so aufwändig, oder? Kann ich den Anlasserfreilauf irgendwie schonen, damit er länger hält? -
Woran erkenne ich einen sterbenden Anlasserfreilauf
East antwortete auf Captainahab's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Der Anlasserfreilauf ist in meinen Augen das kleinere Problem, Regler und Stator machen da viel häufiger Probleme Der Freilauf macht sich durch böse Geräusche bemerkbar aber eingrenzen bei Kilometerstand xy geht der kaputt, das kann man nicht sagen -
Hallo, wenn ich den kleinen Anlasserfreilauf durch den großen ersetzen will, welche Teile brauche ich dann genau? Gibt es irgendwo die passenden Teilenummern?
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jetzt mach mal halblang...der anlasserfreilauf ist bei den 955ern nicht soooo häufig...m.e. hatten die 1050er deutlich mehr probleme... das ist doch alles murx, wenn die fehlerdiagnose an einem noch nicht vorhandenem moped nur auf hörensagen erfolgt... wenn der eimer (wenn er denn läuft) problemlos läuft, habe ich meine bedenken mit dem freilauf (natürlich kann ich falschliegen, aber selbst wenn doch, lässt sich das eben relativ günstig richten)... m.e. kannst du die kiste für nen 1000der locker kaufen...und dann in ruhe den fehler suchen...immer unter der vorraussetzung, dass sie, wenn sie läuft, dies gut und ohne sonstige probleme tut...UND...du dir das moped nicht kaufen willst, weil du jetzt dringend ein funktionierends fortbewegungsmittel brauchst...denn etwas zeit wird die fehlersuche und das beheben eventuell brauchen... das ist aber nur MEINE meinung...es ist DEIN geld und es soll DEIN moped werden...also musst DU entscheiden...
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Hi, ich muss nochmal nachfragen: was bedeutet "will nicht starten"? Der Anlasser dreht nicht? Alle Kontrollleuchten dunkel? Oder Anlasser dreht, Auspuff riecht nach Sprit und springt trotzdem nicht an? Das letztere ist der sterbende Anlasserfreilauf. Ist eigentlich leicht zu tauschen (sitzt rechts unter dem Motordeckel, ich meine auf der Kurbelwelle). Leider ist das orignial Ersatzteil relativ teuer, Abhilfe kann sein, einen KTM Freilauf in der Drehrichtung zu ändern (AFAIR recht schön hier im Forum beschrieben). Gerhard
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Wie würde sich der Anlasserfreilauf leicht äußern?
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Hy Leute bei meiner 04er Speedy ist der Anlasserfreilauf defekt. Jetzt war ich heute bei meiner Werkstatt und die wollen 483Euro nur für den Freilauf Hat vielleicht mittlerweile mal jemand dieses Reparaturkit verbaut? http://www.ebay.de/itm/Starterkupplung-Reparatur-Kit-Repairing-Starter-Clutch-TRIUMPH-Speed-Triple-955-/161391109478?pt=DE_Motorradteile&hash=item2593a8e566 Oder gibt es andere Alternativen Ich habe eine Super Seite gefunden, wo der Ausbau schön bebildert ist. Ist halt auf Englisch aber das geht schon. http://www.bowl-of-mice.co.uk/S3_Sprag.html Grüße Flo
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Hallo zusammen, Ich hatte letztes Jahr Startprobleme bei bestimmten Temperaturen. Ich bin dann hier im Forum darauf gestoßen, dass es vermutlich der Anlasserfreilauf ist. Der Trick beim Starten mit eingelegten Gang die Kupplung leicht kommen zu lassen, klappte auch. Seit Jahren habe ich ein Ersatzmotor in der Ecke stehen, der angeblich nur 20000 gelaufen ist. Ich habe mir gedacht, dass ich den Freilauf wechsle. Beim Ausbau im Ersatzmotor bin ich jetzt auf folgende Probleme gestoßen. Hinter dem Freilauf befindet sich ein Blech, dass ich hin und her schieben kann. Muss das so ein? Das Gehäuse ist leicht angelassen. Hat es der vielleicht auch schon hinter sich? Hat die Befestigungsschraube Rechtsgewinde? Beim Versuch des Lösens hat sich das große Zahnrad mitgedreht. Macht das was. Wie kann ich das Mitdrehen am Besten verhindern. Für eure Tipps bedanke ich mich schon im voraus. Beste Grüße, Detlef
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- Antrieb Ölpumpe - Lagerstelle Starterritzelwelle im Gehäuse - Anlasserfreilauf - O-Ring am Klappengehäuse des TPS - Schalthebelwelle
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Der Anlasserfreilauf ist vom Prinzip her ein recht simples mechanisches Teil, das in eine Richtung sperrt (Anlasser dreht sich und somit wird der Motor mit gedreht) und in die andere Richtung frei läuft (normaler Motorlauf). Auskuppeln oder so kann der nicht. In diesem Beitrag habe ich ein Video dazu verlinkt.
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Meine alte 515NV hatte das mit ner toten Batterie auch exakt wie beschrieben. Ich denke bzw hoffe, dass es bei dir ähnlich ist. Hab mir das immer so erklärt, dass der Saft der Batterie erst da ist -> Anlasser dreht. Saft zu gering -> Anlasserfreilauf oder was auch immer Kuppeln aus und es dreht nur der Anlasser. Aber keine Ahnung, ob das auch wirklich so funktioniert. Mit der neuen Batterie wieder ohne Probleme :) PS: War bei meinem Roller auch so
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Danke für dein Tipp! Ich hatte an meiner alten Superduke mal einen defekten Anlasserfreilauf, das hat sich allerdings sehr mechanisch angehört, wie ein metallisches Schlagen… ich hatte schon die Vermutung, dass die Batterie nicht mehr ganz top ist, sodass die Spannung beim starten unter einen schwellwert sinkt und somit der startvorgang abgebrochen wird. Werde zuerst mal das messen, und hoffen, dass es nur die Batterie ist, da so ein Freilauf ja doch die ein oder andere Mark kostet..
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515NJ springt mit warmem Motor nur mit viel Gas an
Rainer_Luxus erstellte Thema in 515NJ (2005-2010)
Hallo zusammen, meine 2007er NJ zeigt das oben genannte Fehlerbild und ich hoffe hier auf Tipps zu Behebung des selbigen. Bei warmem Motor springt die Triple nur mit weit gespanntem Gashahn an. Bei kaltem Motor völlig problemlos. Beim Kauf in 05/2023 hatte der Vorbesitzer bereits einen neuen, verstärkten Anlasserfreilauf verbaut. Ich habe bereits Folgendes unternommen/geprüft: Kabelbaum vom Zündschloss wies einen Kabelbruch auf -> neue Kabel im Zündschloss eingelötet. Dabei den alten Stecker vom Zündschloss zum Kabelbaum entsorgt und durch Einzelstecker ersetzt. Fehlerspeicher per TuneECU ausgelesen -> Es liegen keine Fehler vor Limaregler und Stator durchgemessen -> alles ok Anlasser zerlegt und den Kollektor mit Schliefvlies abgerieben sowie die Kohlen geprüft Anlasser-Magnetschalter getauscht Nun bin ich aktuell am Ende mit meinem Latein und hoffe auf eure Tipps wo ich den Fehler noch suchen kann. Viele Grüße Alex
