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3.411 Ergebnisse gefunden
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T595 Vollverkleidung schwarz inkl. Scheinwerfer, Tacho, Geweih
sixbanger erstellte Thema in Biete Zubehör
Moin. Wegen Umbau abzugeben: Guckst du hier -
Hallo, hat denn noch wer einen (nicht gebrauchten) TPS - Drosselklappensensor Sensor, T1290500 wäre die TN wenn möglich "Neu" im Angebot für die Daytona T595 '97.? Danke
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Nach bald 30Jahren muß mal was anderes her. Gibt natürlich Forumsrabatt https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-daytona-t595-955i/3417813956-305-4946?utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_content=app_ios
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Was ist das? Eben beim Entfernen der Ventildeckeldichtung abgefallen
Despo antwortete auf Captainahab's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Ferndiagnosen sind schwierig... optisch würde ich das so weiterfahren. Also Stopfen wieder irgendwo reinbekommen (Motorenbauer?!) und dann weiter fahren. Freut mich an dieser Stelle schon sehr für dich! Zum Mysterium: "DIE DREI ZYLINDER UND DAS RÄTSEL DES UNHEIMLICHEN STIFTES" Bei dem alten Modell, der T595/T509, war ein solches Nadellager mit solchen Nadeln bei der Hilfswelle, welche Anlasser und Lichtmaschine via Zahnrad an den Kupplungskorb geführt hat. Genau dort in der inneren Gehäusewand war so ein Nadellager verbaut. Bei der neueren Generation verlässt mich allerdings die Erinnerung, ob das da auch so gelöst war... In beiden Fällen ist das Lager aber vor dem Ölkreislauf. Müsste also von dem Sieb und spätestens dem Filter aufgehalten werden und nicht bis in die Nockenwelle gelangen. -
Hallo zusammen, ich weiß es gibt viele Beiträge über dieses Thema. Finde aber nichts richtiges was auf mein Problem zutrifft. Ich fahre eine Daytona t595 bj2000, nun habe ich wie so oft andere huer eine sehr schwammige Vordere Bremse, was ich auf die Pumpe und wohl auch Sättel schiebe. Ich kenne exakt dieses Phänomen auch von meiner alten 98er 750 GSXR. Die exakt die gleiche Punpe verbaut hat wie die Daytona. Druckpunkt nach entlüften i.o nach gewisser Zeit immer mehr schwammig Ich habe nun rausgelesen das wohl die beste Kombination wäre. 1050er Bremspumpe und 675er Kolben. Um welche Baujahre handelt es sich da. Passt die Pumpe plug&Player bzgl. den Leitungen?
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Speed Triple 955i 2005 LLRV- welcher Schlauch gehört wohin
Rowdy antwortete auf Captainahab's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Die Schäuche vom Turbozentrum Berlin sind bei meiner T595 Daytona ebenfalls drin. -
Meine selige T595 Daytona anno 1997 ward auch der Eierkocher genannt. Und die lief fett mit viel Co, wenn die mager abgestimmt gewesen wär...... Ich fahr immer in Flipflops. Ist beim Bremsen mit den Füßen bisserl warm, aber geht so. Herr Schmidt, Deine Scrambler war auch nett am rechten Oberschenkel, gelle? Lange Rede, viel mehr Unsinn: Bau was, teste und gib Rückmeldung ans Forum. Ich setz mich jetzt in meinen klimatisierten Kleinwagen und lass mir die Haare kaltstrubbeln.
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Kontollleuchteneinheit T509/T595 !! Kann gschlossen werden !!!
Union Jack erstellte Thema in Suche Zubehör
Ich suche eine gut erhaltene heile Kontrolllampeneinheit mit weißen Symbolen und der Carbon-Blende. Ich würde dafür, wenn jemand möchte, eine komplette Tachoeinheit eintauschen. Gruss Michael -
Kotflügel für Einarmschwinge Speed Triple / Daytona T509 / T595 / T955i
Jochen ! erstellte Thema in Biete Zubehör
MoinZ Kotflügel von Pyramid. Passt auf die Einarmschwinge der Triumph Speed Triple / Daytona der Baureihen T509 / T595 / 955i. Gebraucht, benutzt, an einer Ecke bearbeitet. Passt NICHT bei Reifengröße 190/55-17 !!! Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung für Sachmängel. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-t509-t595-t955i-kotfluegel-fuer-einarmschwinge/3405469513-306-1973 Für Forenmitglieder per PN 50,- Euro Festpreis plus Porto 7,99 Euro. Gruss, Jochen ! -
Suche für Rennstrecke Bremsscheiben für den zweiten Satz Felgen. 🤘
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Blinkerhalter für T595 ohne Verkleidung + Triumph Emblem
sixbanger erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Monsen Ich habe mich nun final entschieden, die Verkleidung zu entfernen. Lampen von der Speedy samt Halter habe ich schon seit zwei Jahren liegen, ebenso wie den Instrumenten Halter. Nachdem ich das ganze Plastik nun abgebaut habe, stellte sich heraus, dass der Tachohalter nicht mit meiner ABM Gabelbrücke harmoniert, weshalb ich mir einen schönen Analog/Digital Koso Tacho/DZM gekauft habe (TNT-04). Spiegel an die Lenkerenden, wie üblich. Aber für die Blinker finde ich irgendwie keine gescheite Befestigungsmöglichkeit. Die meisten Halter für die Gabelrohre sin bis 41mm und unsere Tona hat ja stattliche 45mm. Zudem würde ich meine Kellermann Micro Rhombus für vorne gerne beibehalten, da ich sie wirklich schön finde und zudem das kleine Positionslicht mag. Bei der T509 sind die Blinker vorne wohl irgendwie am Kühler befestigt oder? Bei meinem Kühler sehe ich da keine entsprechenden Gewinde für die Original Halter der T509. Bei meiner ersten Tona damals waren recht nette Halter verbaut (Bild). Hatte auch einmal hier im Forum nachgefragt, aber die Teile gibt es offenbar nicht mehr. Frage: Hat jemand ein Produkt parat, welches nicht aussieht wie ein Billig-Blechgedöns von Ali Express? LG, Andi
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Parallelschaltung Scheinwerfer
Robin antwortete auf Hühnermörder's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
So. Das müsste der richtige Schaltplan sein. Es gibt noch einen der mit 'T509 Speed Triple and T595 Daytona' bezeichnet ist. Aber ich hab ja ne 955i (auch wenn's nicht auf der Tanknase steht), wenn ich nicht irre 🤦
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Moin Jochen Separate Regler wurden bei den Speedy/Daytonas erst beim Modellwechsel auf Vielschraubenmotoren verbaut. Ab da ging es dann auch los mit den Problemen. Die T509/T595 haben noch die am Motorgehäuse angeschraubten Limas mit integriertem Regler. Die sind eigentlich problemlos im Betrieb. Gruß Schiller [emoji1690] Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk
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Hallo liebes Forum. Ich habe an meiner Speed Triple T595 Bj. 2000 die Kunststoff-Schnellverschlüsse am Tank getauscht und vergessen mir zu merken, welcher Schlauch wohin gehört. Es gibt einen oberen und unteren Anschluss und einen in Fahrtrichtung gesehen linken und einen rechten Zulauf zu der Einspritzanlage. Welcher gehört den wo hin? Weiterhin ist da eine kleiner poröser Schlauch in der Tankplatte. Wo sollte der den hin? Ist das eine Art Entlüftung? Weiterhin habe ich gelesen, dass es einen OBDII-Stecker geben muss - und eine passende Software. Wo sitzt denn der Stecker? Und welche Software nehme ich zum Auslesen? Ich habe nämlich gelegentliche Zündaussetzer im unteren Drehzahlbereich. Weiter bin ich mit meiner Fehlersuche noch nicht. Vielen lieben Dank im Voraus für Eure Antworten. Steffen aus Stutensee (bei Karlsruhe)
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MoinZ ! So, der Eimer brummt wieder. Ob und wie lange das hält muss sich noch zeigen. Hier wurde der Regler einer (vermutlich) T509/T595 verwendet. Es scheint, es ist im Grunde egal welchen Regler man aus den Baureihen von 1997 bis ca 2021 verwendet, er muss nur über die drei Kabel zum Stator des Generators verfügen. Der verwendete Stator ist ein Billigteil aus Ebay, verfügte jedoch über den passenden Verbindungsstecker und hat den richtigen Durchmesser. Die Gummiformdichtung war zu groß, weshalb ich diese mittels Cuttermesser grob zurechtgestutzt habe. Die Kabel wurden mit anständigen Crimpverbindern zusammengefasst und doppelte Leitungen gebündelt, zur Batterie hin mit Ringöse versehen und entsprechen dem Zweck verlegt. Die drei vormals abgeschnittenen Kabel aus dem Sicherungskasten Und das freischwebende aus dem Kabelbaum wurden ebenfalls wieder mit dem System verbunden und versorgen nun die Elektronik nicht mehr direkt aus dem Generator. Um einen vertretbaren Kabelquerschnitt zu realisieren wurde ein entsprechend groß dimensionierter Sicherungshalter in diesen Kreislauf installiert (30 Ah). Hoffe, der Mist hält jetzt, wobei ich in den Chinastator eher wenig Vertrauen setzte, was allerdings meinem natürlichen Mißtrauen geschuldet ist. Rein optisch unterscheidet sich das Teil überhaupt nicht vom rausoperierten Altteil, natürlich ohne Verkohlung. Beim Testlauf stieg die Temperatur an den Kabeln des Steckers vom Generator und am Regler rasch schwankend auf 40-46 Grad an, wurde danach aber nicht höher. Dann kummama wat se kukn, wa !? Ich werde berichten. Gruss, Jochen !
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Moin! Sind die 4-poligen Stecker/Buchse Anschlüsse bei den Doppelscheinwerfern genormt und kann man die Nachkaufen oder ist das Triumph Eigenbau? An meinem T595 Kabelbaum kommen diese "normalen" KfZ H4 Anschlüsse raus. Oder gibt es da Adapter? Ich würde die Stecker an den Rundscheinwerfern gerne erhalten, daher die Frage. Gruß
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T595, 1998, Tune Ecu woher, welche Kabel und Stecker?
macce erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Hallo Triumph Freunde und Kollegen, ich möchte für weitere Service Arbeiten auf einem Laptop TuneEcu installieren und wüsste gerne, wo ich die Software herunterladen kann und welche weitere Hardware ich brauche. Also welche Stecker, welche Kabel, etc. Ich würde mich über genau Aussagen freuen. Grüsse aus Köln, Mark -
Lüfter läuft sofort nach Motorstart
lucky34 antwortete auf Florett's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Der Sensor sitzt typischerweise: links am Thermostatgehäuse unter bzw. hinter dem Airbox-Bereich nahe den oberen Kühlerschläuchen Und wichtig: Für die Ventilspielkontrolle muss dieser Stecker normalerweise ebenfalls nicht abgezogen werden. Da du länger zerlegt hattest und Kabel umsortiert hast, ist bei der T595 ein Klassiker: Stecker am Temperaturfühler vergessen Stecker vertauscht Kabelbruch direkt am Sensor Bei Triumph gilt ebenfalls: Wenn das Steuergerät keinen Temperaturwert bekommt, läuft der Lüfter sofort nach Zündung/Start als Notprogramm. Die T595 hat im Bereich: Airbox Rahmenoberzug links am Lenkkopf mehrere ähnlich aussehende 2-polige Stecker. Da kann man nach längerer Pause leicht durcheinanderkommen. Ich würde gezielt prüfen: sitzt der Stecker direkt am Temperaturfühler? Pins grün/korrodiert? Kabel beim Tankaufsetzen eingeklemmt? Masseband am Motor korrekt befestigt? -
Hallo, darf ich den den BT016 Front in Verbindung mit dem S21 Rear auf der T595 '97 fahren? Den BT016 Pro Rear in 190 gibt es ja nicht mehr, oder wenn dann extrem teuer aus UK. Danke
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Suche je ein Anschlussrohr für Termignoni 0214 und BOS 2809. Evtl. hat ja noch jemand nen zerdengelten Dämpfer und braucht das slip on Rohr nicht mehr. Gruß Jörg
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Suche Service-Set verlängertes Kabel Benzinpumpe und Benzinleitungen für T595
Timber erstellte Thema in Suche Zubehör
Hallo, suche das Serviceset T3880391-999 das die verlängerten Benzinleitungen und das Verlängerungskabel für die Benzinpumpe beinhaltet. Wird zum synchronisieren der Einspritzpumpe einer T595 Baujahr 1998 benötigt (müßte aber auch von allen anderen Triples (t509, 695, usw.) passen. Ja ich weiß, gibts auch neu aber evtl. hat das einer rumliegen und braucht es nicht mehr #nachhaltig Grüße Timber -
Habe hier noch ein paar Sets Aluschrauben in verschiedenen Farben für den Tankdeckel der T595 (so steht´s auf der Verpackung) und vermutlich noch vielen anderen Modellen (mindestens aber T509), der Tankdeckel wurde ja viel verbaut. Es gibt Sets in Gold, Silber und Violett. Ein Set sieht so aus: Die Farben sehen so aus (ungefähr, das verfälscht am Bildschirm ziemlich), silber ist nicht dabei, aber das wird sich ja jeder vorstellen können: Versand und Verpackung und Schraubenset für 5 EUR, wenn jemand mehr als ein Set möchte, bleibt es bei den 5 EUR. Bitte meldet euch möglichst per E-Mail bei mir. (klick öffnet E-Mail)
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Moin, gelegentlich zickt meine Tona beim Starten herum. Heute brauchte es 4 Versuche. Ich habe den Druckregler im Verdacht, da das Motorrad vor der Saison einen umfassenden Service bekommen hat, bei dem u.A. auch das LL-Ventil gereinigt und die 3 Schläuche erneuert wurden. Nun ist es so, dass es das Originalteil bei Triumphworld nicht mehr gibt, allerdings findet man unter der Teilenummer in der Bucht Das hier . Meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit solchen China Teilen? Ich hege aufgrund der Beschreibung schon Zweifel: Schneller, bessere Beschleunigung und vermutlich noch immun gegen Krebs? Vielleicht tue ich den Teil ja auch unrecht? Falls jemand noch einen Gebrauchten liegen hat, gerne melden. LG, Andi
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Hallo Triumph Gemeinde, Hätte mal ne Frage zu meiner Triumph Daytona 955i, T595, Bj 2001. Will Ruckdämfer revidieren, habe schon alles zerlegt, beim Ruckdämfergehäuse ist zwischen den beiden Teilen ein Distanzstück, das ist mir rausgefallen. Jetzt ist es so, das dieses auf einer Seite glatt ist, auf der anderen nach innen etwas vertieft ist. Kann mir jemand sagen wie rum das Distanzstück reingehört. Wäre für hilfreiche Antworten sehr Dankbar. Gruss Pit
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Skyrich habe ich aktuell in beiden Speedy´s und einer T595 Daytona. Kein Grund zur Klage. Machen was sie sollen. Ist aktuell bei Triumph auch Erstausrüster.
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