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Hallo zusammen, ich weiß es gibt viele Beiträge über dieses Thema. Finde aber nichts richtiges was auf mein Problem zutrifft. Ich fahre eine Daytona t595 bj2000, nun habe ich wie so oft andere huer eine sehr schwammige Vordere Bremse, was ich auf die Pumpe und wohl auch Sättel schiebe. Ich kenne exakt dieses Phänomen auch von meiner alten 98er 750 GSXR. Die exakt die gleiche Punpe verbaut hat wie die Daytona. Druckpunkt nach entlüften i.o nach gewisser Zeit immer mehr schwammig Ich habe nun rausgelesen das wohl die beste Kombination wäre. 1050er Bremspumpe und 675er Kolben. Um welche Baujahre handelt es sich da. Passt die Pumpe plug&Player bzgl. den Leitungen?
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Moin! Sind die 4-poligen Stecker/Buchse Anschlüsse bei den Doppelscheinwerfern genormt und kann man die Nachkaufen oder ist das Triumph Eigenbau? An meinem T595 Kabelbaum kommen diese "normalen" KfZ H4 Anschlüsse raus. Oder gibt es da Adapter? Ich würde die Stecker an den Rundscheinwerfern gerne erhalten, daher die Frage. Gruß
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Ich suche eine gut erhaltene heile Kontrolllampeneinheit mit weißen Symbolen und der Carbon-Blende. Ich würde dafür, wenn jemand möchte, eine komplette Tachoeinheit eintauschen. Gruss Michael
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Lüfter läuft sofort nach Motorstart
lucky34 antwortete auf Florett's Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Der Sensor sitzt typischerweise: links am Thermostatgehäuse unter bzw. hinter dem Airbox-Bereich nahe den oberen Kühlerschläuchen Und wichtig: Für die Ventilspielkontrolle muss dieser Stecker normalerweise ebenfalls nicht abgezogen werden. Da du länger zerlegt hattest und Kabel umsortiert hast, ist bei der T595 ein Klassiker: Stecker am Temperaturfühler vergessen Stecker vertauscht Kabelbruch direkt am Sensor Bei Triumph gilt ebenfalls: Wenn das Steuergerät keinen Temperaturwert bekommt, läuft der Lüfter sofort nach Zündung/Start als Notprogramm. Die T595 hat im Bereich: Airbox Rahmenoberzug links am Lenkkopf mehrere ähnlich aussehende 2-polige Stecker. Da kann man nach längerer Pause leicht durcheinanderkommen. Ich würde gezielt prüfen: sitzt der Stecker direkt am Temperaturfühler? Pins grün/korrodiert? Kabel beim Tankaufsetzen eingeklemmt? Masseband am Motor korrekt befestigt? -
Kotflügel für Einarmschwinge Speed Triple / Daytona T509 / T595 / T955i
Jochen ! erstellte Thema in Biete Zubehör
MoinZ Kotflügel von Pyramid. Passt auf die Einarmschwinge der Triumph Speed Triple / Daytona der Baureihen T509 / T595 / 955i. Gebraucht, benutzt, an einer Ecke bearbeitet. Passt NICHT bei Reifengröße 190/55-17 !!! Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung für Sachmängel. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-t509-t595-t955i-kotfluegel-fuer-einarmschwinge/3405469513-306-1973 Für Forenmitglieder per PN 50,- Euro Festpreis plus Porto 7,99 Euro. Gruss, Jochen ! -
Hallo, darf ich den den BT016 Front in Verbindung mit dem S21 Rear auf der T595 '97 fahren? Den BT016 Pro Rear in 190 gibt es ja nicht mehr, oder wenn dann extrem teuer aus UK. Danke
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Suche für Rennstrecke Bremsscheiben für den zweiten Satz Felgen. 🤘
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Blinkerhalter für T595 ohne Verkleidung + Triumph Emblem
sixbanger erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Monsen Ich habe mich nun final entschieden, die Verkleidung zu entfernen. Lampen von der Speedy samt Halter habe ich schon seit zwei Jahren liegen, ebenso wie den Instrumenten Halter. Nachdem ich das ganze Plastik nun abgebaut habe, stellte sich heraus, dass der Tachohalter nicht mit meiner ABM Gabelbrücke harmoniert, weshalb ich mir einen schönen Analog/Digital Koso Tacho/DZM gekauft habe (TNT-04). Spiegel an die Lenkerenden, wie üblich. Aber für die Blinker finde ich irgendwie keine gescheite Befestigungsmöglichkeit. Die meisten Halter für die Gabelrohre sin bis 41mm und unsere Tona hat ja stattliche 45mm. Zudem würde ich meine Kellermann Micro Rhombus für vorne gerne beibehalten, da ich sie wirklich schön finde und zudem das kleine Positionslicht mag. Bei der T509 sind die Blinker vorne wohl irgendwie am Kühler befestigt oder? Bei meinem Kühler sehe ich da keine entsprechenden Gewinde für die Original Halter der T509. Bei meiner ersten Tona damals waren recht nette Halter verbaut (Bild). Hatte auch einmal hier im Forum nachgefragt, aber die Teile gibt es offenbar nicht mehr. Frage: Hat jemand ein Produkt parat, welches nicht aussieht wie ein Billig-Blechgedöns von Ali Express? LG, Andi
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Hallo liebes Forum. Ich habe an meiner Speed Triple T595 Bj. 2000 die Kunststoff-Schnellverschlüsse am Tank getauscht und vergessen mir zu merken, welcher Schlauch wohin gehört. Es gibt einen oberen und unteren Anschluss und einen in Fahrtrichtung gesehen linken und einen rechten Zulauf zu der Einspritzanlage. Welcher gehört den wo hin? Weiterhin ist da eine kleiner poröser Schlauch in der Tankplatte. Wo sollte der den hin? Ist das eine Art Entlüftung? Weiterhin habe ich gelesen, dass es einen OBDII-Stecker geben muss - und eine passende Software. Wo sitzt denn der Stecker? Und welche Software nehme ich zum Auslesen? Ich habe nämlich gelegentliche Zündaussetzer im unteren Drehzahlbereich. Weiter bin ich mit meiner Fehlersuche noch nicht. Vielen lieben Dank im Voraus für Eure Antworten. Steffen aus Stutensee (bei Karlsruhe)
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T595, 1998, Tune Ecu woher, welche Kabel und Stecker?
macce erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Hallo Triumph Freunde und Kollegen, ich möchte für weitere Service Arbeiten auf einem Laptop TuneEcu installieren und wüsste gerne, wo ich die Software herunterladen kann und welche weitere Hardware ich brauche. Also welche Stecker, welche Kabel, etc. Ich würde mich über genau Aussagen freuen. Grüsse aus Köln, Mark -
Suche je ein Anschlussrohr für Termignoni 0214 und BOS 2809. Evtl. hat ja noch jemand nen zerdengelten Dämpfer und braucht das slip on Rohr nicht mehr. Gruß Jörg
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Skyrich habe ich aktuell in beiden Speedy´s und einer T595 Daytona. Kein Grund zur Klage. Machen was sie sollen. Ist aktuell bei Triumph auch Erstausrüster.
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Suche Service-Set verlängertes Kabel Benzinpumpe und Benzinleitungen für T595
Timber erstellte Thema in Suche Zubehör
Hallo, suche das Serviceset T3880391-999 das die verlängerten Benzinleitungen und das Verlängerungskabel für die Benzinpumpe beinhaltet. Wird zum synchronisieren der Einspritzpumpe einer T595 Baujahr 1998 benötigt (müßte aber auch von allen anderen Triples (t509, 695, usw.) passen. Ja ich weiß, gibts auch neu aber evtl. hat das einer rumliegen und braucht es nicht mehr #nachhaltig Grüße Timber -
Habe hier noch ein paar Sets Aluschrauben in verschiedenen Farben für den Tankdeckel der T595 (so steht´s auf der Verpackung) und vermutlich noch vielen anderen Modellen (mindestens aber T509), der Tankdeckel wurde ja viel verbaut. Es gibt Sets in Gold, Silber und Violett. Ein Set sieht so aus: Die Farben sehen so aus (ungefähr, das verfälscht am Bildschirm ziemlich), silber ist nicht dabei, aber das wird sich ja jeder vorstellen können: Versand und Verpackung und Schraubenset für 5 EUR, wenn jemand mehr als ein Set möchte, bleibt es bei den 5 EUR. Bitte meldet euch möglichst per E-Mail bei mir. (klick öffnet E-Mail)
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Seit meiner Daytona T595 aus 1998 habe ich ein spezielles Verhältnis zu Triumph, so eine Art Hassliebe. Wobei Liebe überwiegt :-) Für dieses Jahr habe ich meinen Fuhrpark wieder mit einer Triumph bereichert, spontan verliebt in die Speed Twin RS. Ein wirklich - wie ich es empfinde - wunderschönes Teil und sehr gut für mein Revier (Südschwarzwald, Vogesen und Jura) geeignet. Wenn alles klappt, dann wird die Kleine Ende März bei mir/ uns sein. Ich freu mich drauf! Wie sagte meine Partnerin in crime: ein _freundliches_ Motorrad Grüsse von Volker
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Moin, gelegentlich zickt meine Tona beim Starten herum. Heute brauchte es 4 Versuche. Ich habe den Druckregler im Verdacht, da das Motorrad vor der Saison einen umfassenden Service bekommen hat, bei dem u.A. auch das LL-Ventil gereinigt und die 3 Schläuche erneuert wurden. Nun ist es so, dass es das Originalteil bei Triumphworld nicht mehr gibt, allerdings findet man unter der Teilenummer in der Bucht Das hier . Meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit solchen China Teilen? Ich hege aufgrund der Beschreibung schon Zweifel: Schneller, bessere Beschleunigung und vermutlich noch immun gegen Krebs? Vielleicht tue ich den Teil ja auch unrecht? Falls jemand noch einen Gebrauchten liegen hat, gerne melden. LG, Andi
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Komplettausfall Elektrik... aber nur manchmal
Taxitom antwortete auf LauchBär's Thema in 515NJ (2005-2010)
also..ich bin jetzt alles andere als der "Reparaturüberflieger"..nur: ich hatte auch schon bei meiner vorigen t595 immer wieder mal "Gezicke" betreffs Elektrik am Lenkkopflager. und jetzt auch nicht genau das gleiche "Phönomen" wie oben beschrieben..denke mir aber: die Kabelführung vom Zündschloss / Lampen zu den ersten Steckverbindungen unter dem Tank..einfach eine Schwachstelle..beim Lenkereinschlag nach links ziehts das jedesmal (wahrscheinlich über das tolerierbare..?) in die Länge und irgendwann hast halt dann einen Wackelkontakt. muss nicht sein..aber kann..also mein geschätzter, hochverehrter Mechanico hat mir jetzt schlicht den ganzen Kabelstrang bischen " verlängert" (Stecker unterm Tank hatte schon keinen Kontakt mehr..)(da ich ja zu blöde zum löten etc..bin..bzw. Keine Zeit etc..) ..knapp € 185.- (Vielleicht und hoffentlich ist das jetzt endgültig Geschichte..)aber wenn man"s selbst kann und richtig macht... -
wollte nur mal eben schildern,..was die letzten 3 Tage mit dem Moped war..Tiefgarage..musste "schnell" wohin..anlassen..nach 2 Metern Licht aus..drauf geschissen..(trotz angehender Dunkelheit musste ich da hin)..als ich wieder wegwollte..Mäusekino hochgefahren, aber beim Startknopf drücken..Magnetschalter klackert,..aber Anlasser geht nicht..Sicherungen ok..Batterie ok.."Fuck !!,,," (sorry die Wortwahl..;.-) allora..vor die Tür von der Werkstatt. (wobei mir schon irgendwie klar war..das hat was mit der Kabelführung am Lenkkopf zu tun.., jedoch..ich bin zu doof zum Löten..und Steckerle..bibabo..)..dort natürlich am nächten Tag angeschissen worden, weil Madame am Tresen aktuell überfordert..egal..jetzt heute..abgeholt..Luis hat mir das komplette Kabel vom Zündschloss bis unter den Tank verlängert..(braucht´s..weil bei jedem Lenkeinschlag zieht sich das Ding mehr als es soll..wobei ich eigentlich sagen muss..ich hatte bei meiner vorigen (t595)schon ein ähnliches Problem..gleiche Stelle..)..find die Mopeds klasse..aber irgendwie ..das ist schon ein Schwachpunkt..meine ich..warum ist das ganze in dem Fall eigentlich überhaupt passiert ? weil...um ehrlich zu sein..ich irgendwie schon ein alter Sack bin und keinen Bock mehr habe wie ein Affe auf dem Schleifstein auf dem Moped zu sitzen..deshalb Lenkererhöhung um ca. 2 cm. und Effekt : klar..dann zieht´s noch mehr an der Kabelage..schreib das nur..dass man den Aspekt nicht aus dem Auge lässt..falls man eine Lenkererhöhung dranbaut....und überhaupt...
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Hallo Triumph Gemeinde, Hätte mal ne Frage zu meiner Triumph Daytona 955i, T595, Bj 2001. Will Ruckdämfer revidieren, habe schon alles zerlegt, beim Ruckdämfergehäuse ist zwischen den beiden Teilen ein Distanzstück, das ist mir rausgefallen. Jetzt ist es so, das dieses auf einer Seite glatt ist, auf der anderen nach innen etwas vertieft ist. Kann mir jemand sagen wie rum das Distanzstück reingehört. Wäre für hilfreiche Antworten sehr Dankbar. Gruss Pit
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T595 liegen geblieben. Springt nicht mehr an
KRVZYKRXHN erstellte Thema in T509/T595/T595N (1997-2004)
Hallo! nun hat’s mich vorhin erwischt. Statt den Vatertag zu genießen war zum Dienst eingeteilt. Nach der Arbeit habe ich noch fix den Gaszug gewechselt (einfach weil er offensichtlich schon sehr alt war und ich das fürs Gewissen machen wollte) und alles wieder zusammengebaut. Sprang genauso gut an wie immer und lief auch gut. Dann auf halber Strecke auf der BAB bei sanften 5500upm plötzlich keine Leistung mehr. Motor ging sofort aus. Ich rechts ran, noch ein paar mal versucht zu starten. Nichts. Hatte dann noch Glück im Unglück, das zwei (auch Biker) Jungs angehalten haben und die Tona auf ihren Pickup passte. TuneECU angeschlossen, keine Fehlermeldung. Sensorwerte (bei Motor aus) auch erstmal plausibel. Spritpumpe summt bei Zündung an, Motor dreht auch. Aber kein Start. Mir ist das kleine Einmaleins schon geläufig also Zündfunken prüfen, Spritzufuhr, Luft. Dennoch meine Frage an euch: Gibt’s bei der Geschichte jetzt irgendetwas wo ihr sagt „bestimmt ist e das!“ Gerade in Bezug auf den Gaszugtausch.. Motor dreht normal und ohne komische Geräusche. Sagt das was aus? Oder kann’s trotzdem was Kapitales sein. Ersatzmotor liegt zwar hier, aber die Saison wollte ich eigentlich noch nicht tauschen. Pflegezustand ist gut soweit. Ventile vor 1000km gemacht, Luftfilter neu, Kerzen auch knappe 1000km alt sowie Öl. Gruß vom etwas geknickten Chris aus Moers -
Suche Soziusabdeckung schwarz Schönheck (gerne Tausch gegen gelb/gold)
Hinundher antwortete auf T.5's Thema in Suche Zubehör
Soweit mir bekannt, gab's für die T509/T595 nur eine Höhe, anders als beim späteren Langholz-Laster. Vermutlich liegt es an den unterschiedlichen Bildperspektiven (zudem ist da noch die Carbon-Variante bebildert, die man aber wohl nicht mehr bestellen kann) VG, der P. -
Moin, ich habe bereits einen SB Umbau von ABM dran, bei dem die originale Bremsleitung und der Kupplungszug noch passen. Nun habe ich noch zwei zusätzlich etwas abgeschrägte Riser liegen, die ich gerne verbauen würde. Weiß jemand, ob der Kupplungszug / Bremsleitung der T509 sind. Ich finde da bei Triumpfworld keine Längenangaben. LG, Andi
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Hallo zusammen, Flo, 43 aus Wuppertal. nachdem ich von 2011-2014 meine Daytona T595 hatte, welche in meinem Besitz zu einer Speedtona wurde und aktiv hier im Forum unterwegs war, habe ich eine längere Vespa-Pause mit kurzem CB1000R Motorrad-Comeback eingelegt. Letztes Jahr fing es wieder an zu kribbeln und ich bin seit dem Wochenende endlich wieder Besitzer einer Triumph! Am 06.02 wird sie angemeldet und ich werde dann auch zeitnah Bilder einstellen. Freu mich wieder hier in Forum zu sein, hab euch vermisst. @East: ich bin jetzt auch zumindest etwas erwachsener geworden und respektiere es, wenn man eine Kanonenrohr-Speedy fährt - ist inzwischen ein Klassiker und ich habe (ganz ganz kurz) sogar überlegt eine zu kaufen. :-)
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Hallo miteinander, ich habe natürlich bereits die Suche bemüht, finde da aber nicht präzise, was ich wissen wollte. Zur Ausgangslage: Nachdem beim letzten Ventilspieleinstellen bereits Shims in Sondergrösse verbaut werden mussten, wird der Kopf meiner 98er T595 wohl nicht mehr ewig halten. Ich halte daher seit einiger Zeit Ausschau nach einem geeigneten Ersatzaggregat. Mir ist nun das Herz einer Sprint ST aus 2000 angeboten worden. Nachvollziehbare niedrige Laufleistung, guter Zustand, Preis wirklich gut. Nun brauche ich euer Schwarmwissen: ich lese heraus, dass der Motor soweit in meine T595 passt. Korrekt? Ich habe das MC2000 (1-Stecker) Steuergerät. Die Map einer Speedy mit diesem Steuergerät sollte also funktionieren, weil der Motor ansonsten baugleich zur Sprint. Korrekt? Airbox könnte unter o.g. Voraussetzungen bleiben. Korrekt? Was ist mit der Drosselklappeneinheit bzw. Einspritzleiste. Muss diese zwingend aus den neueren Modellen her (Kunststoff)? Ich hab noch die aus Metall mit dem seitlichen LLRV. Brauche ich sonst noch irgendetwas von der Sprint/Speedy zum Umbbau. Über wenig Licht im Dunkeln würde ich mich sehr freuen! Grüsse aus Moers Chris
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Moin zusammen, letztes Jahr habe ich ja nach einigen Verhandlungen, die auch auf einem türkischen Bazar hätten stattfinden können, die schicke schwarze T595 vom Zioux gekauft. Klar war von Anfang an, daß die Gute sich nach Kaltstart im Leerlauf verschluckt und ausgeht, wenn man versucht etwas Gas zu geben. Im warmen Zustand ist das Verhalten weg. Im Fahrbetrieb verschluckt sich der Motor im Bereich von ca. 2800 - 3000 U/min. Man kann sich drauf einstellen, aber das ist ja kein dauerhafter Zustand. Alle Schläuche, die Falschluft ziehen könnten, wurden schon getauscht. Im Verdacht habe ich das Drosselklappenpoti, da das Problem sehr klar definiert ist. Hat jemand sonst noch eine Idee?
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