Drehmoment für Krümmerbefestigung?

[Para09]

Ich such mir ein Wolf und find nichts dazu.

Hat jemand die korrekten Drehmomentangaben zur Befestigung der Krümmer am Zylinderkopf.

Das Lösen der Muttern ging sehr leicht, da das ganze ja stark thermisch belastet ist will ich nicht zu fest anziehen.

Hatte jetzt mal geschätzte 15Nm genommen, da ist es aber noch höbar undicht.

Danke schonmal

[Pavelbronkowski]

Gibt ne vorgeschriebene Anzugsreihenfolge die in zwei Durchgängen angezogen werden sollen (abschließend 19 Nm).

Ich habe da auch ein Pdf direkt von Triumph dazu bekommen. Wenn du mir eine mail-Adresse gibst schick ich es mal durch.

Bezieht sich aber m.W. nur auf die 955er Motoren So wie unten beschrieben sind auch die 1050er eingeschlossen

mfG Pavelbronkowski

Bearbeitet 17. Februar 2016 von Pavelbronkowski

[J.Koppenhoefer]

Hallo,

berufe mich bei den Angaben jetzt auf das Original Triumph Werkstatthandbuch, Technical News 86 von April 2006.

Änderungen für folgende Fahrzeuge:

Speed Triple 1050, Daytona 955i (Modelljahr 2002), Sprint ST 1050 (einschließlich ABS-Version) und Tiger 955cc

Anzugsmoment blieb bei 19 Nm doch an der Reihenfolge wie die Muttern angezogen werden hatte sich etwas geändert.

Vor dem Motorrad stehend: Obere Stehbolzen 2 3 1 mit 19 Nm anziehen

Untere Stehbolzen 5 6 4 mit 19 Nm anziehen

Abschliessend nochmal die Muttern 1 - 3 mit 19 Nm anziehen.

So steht es im Handbuch was ich auch so gemacht hatte. An meiner Speedy wurde der Krümmer dicht. Neue Kupferringe verwendet?

Gruß Joachim

[Para09]

Neue Dichtungen sind drin. Da ich ja erstmal nur 15Nm angelegt habe werde ich den Vorgang nochmal wie beschrieben wiederholen, hoffentlich ist es dann dicht.

Erstmal Danke und ich werde berichten.

one+one

[schmidei]

Da hat so macnher ab und an Probleme gehabt beim Krümmertausch. Ich hab dagegen nichtmal die Dichtungen gewechselt. Hat am Anfang ganz leicht ausgepfiffen, nach ein paar Kilometern war dann Ruhe.

[tgessner]

Hi,

Erst neue Dichtringe einbauen, sonst passst doch das angegebene Drehmoment nicht. Wie bekannt sein dürfte, ergibt sich eine Abdichtung durch die Kompression des Kupferdichtrings. Mit neuen Dichtringen: Alle Krümmermuttern erst mit 8NM, in einem zweiten Durchgang dann mit 12NM festziehen. So können sich die Ringe setzen. Dann ist das auch dicht und pfeift nicht durch.

19NM sind also für den 885er zu viel...

Gruß

Thomas

Bearbeitet 19. Februar 2016 von tgessner

[Para09]

Melde Vollzug, nach Anleitung von Pavelbronkowski gearbeitet, alles dicht sowohl Daytona 955i als auch speedy 1050.

Danke Jungs

one+one