stephan_595 Geschrieben 28. Oktober 2017 report Geschrieben 28. Oktober 2017 Moin, da ich günstig ein Kettenkit von einer 2003er Speedy bekommen kann, stellt sich mir die Frage ob eine 106er Kette bei der Sprint auch passt. Ritzel/Kettenrad wären 18 & 42. Original sinds ja bei der Sprint 19/43 bei einer 108er Kette. Durch die kleineren Ritzel gewinnt man ja schon Mal Platz. Außerdem ists ja die gleiche Schwinge wie bei der 2003erSpeedy, sollte daher ja eigentlich passen, denke ich. Eure Meinungen/Erfahrungswerte bitte Zitieren
maex Geschrieben 28. Oktober 2017 report Geschrieben 28. Oktober 2017 wenn du schon zwei zähne weniger montierst, passt auch die kette mit zwei gliedern weniger. aber welchen sinn macht das, wenn man ein kleines ritzel montiert und ein kleineres kettenrad? Zitieren
Sandie Geschrieben 28. Oktober 2017 report Geschrieben 28. Oktober 2017 1 Zahn kleiner vorne macht grob 3 Zähne hinten aus. Daher wird die schon kürzer. Außerdem war der kettensatz günstig. So what? Zitieren
stephan_595 Geschrieben 28. Oktober 2017 Autor report Geschrieben 28. Oktober 2017 vor einer Stunde schrieb Sandie: 1 Zahn kleiner vorne macht grob 3 Zähne hinten aus. Daher wird die schon kürzer. Außerdem war der kettensatz günstig. So what? Sign. Wäre dann 3% kürzer. Das passt. Hauptsache, die Kette passt auch Zitieren
Atlan Geschrieben 28. Oktober 2017 report Geschrieben 28. Oktober 2017 vor 4 Stunden schrieb maex: aber welchen sinn macht das, wenn man ein kleines ritzel montiert und ein kleineres kettenrad? Man darf früher den Schwingenschleifschutz erneuern ..... Zitieren
j.-tommy Geschrieben 29. Oktober 2017 report Geschrieben 29. Oktober 2017 (bearbeitet) eher nicht...das 18er ritzel ist noch ausreichend gross, dass es da keine probleme gibt... erhöht ja bei der speedy auch erst ab einem 17er ritzel die gefahr auf vorzeitigen verschleiss... über sinn und/oder unsinn muss nicht diskutiert werden...der te brauchte einen neuen kettensatz und hat einen sehr günstig bekommen...und dazu sogar noch ein winziges stück kürzer übersetzt...also ist doch alles gut... und wenn es denn doch mal noch etwas kürzer werden soll, kann er ja immernoch auf ein 44er oder 45er blatt wechseln... dann allerdings wieder mit einer 108er kette... Bearbeitet 29. Oktober 2017 von j.-tommy Zitieren
MaT5ol Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 Am 28.10.2017 um 18:56 schrieb maex: aber welchen sinn macht das, wenn man ein kleines ritzel montiert und ein kleineres kettenrad? die Einflüsse des Antriebes aufs Fahrwerk werden minimiert! (theoretisch sind diese bei Ritzel- und Kettenraddurchmesser O nämlich weg!) Also: grosse Räder = lange Lebensdauer, kleine Räder= geringe Maasen, Kosten und Antriebseinflüsse Zitieren
Atlan Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 Geringer Massen, okay. Wenn jemand meint, die paar Gramm würden einen nennenswerten Einfluss haben, dann kann er das ändern. Aber die Einflüsse auf das Fahrwerk sind von dem Übersetzungsverhältnis Ritzel-Kettenblatt abhängig. Je größer der Unterschied um so mehr. Und da beißt sich die Katze in den Schwanz: Wenn man mehr Beschleunigung bei niedriger Geschwindigkeit will und deshalb einen großen Unterschied zwischen Ritze und Kettenblatt hat, hat man auch mehr Einfluss auf das Fahrwerk. Das muss jeder für sich abwägen. Zitieren
Jochen ! Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 vor 10 Minuten schrieb Atlan: ... von dem Übersetzungsverhältnis Ritzel-Kettenblatt abhängig. Untersetzung ... Für eine Übersetzung reicht der Platz um die Getriebeausgangwelle nicht und die Kettenradaufnahme ist zu groß. . Zitieren
Atlan Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 vor 3 Minuten schrieb Jochen !: Untersetzung ... Für eine Übersetzung reicht der Platz um die Getriebeausgangwelle nicht und die Kettenradaufnahme ist zu groß. Ja, okay. Wir teilen Kettenblattzähnezahl durch Ritzelzähnezahl, z.B. 43 : 18 = 2,38889. Und je größer dieser Wert, desto mehr Einfluss auf die Schwinge. Zitieren
Jochen ! Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 Weil ? ... Nein, brauchst es nicht erklären, wollte nur frotzeln ... . Zitieren
SiRoBo Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 4 hours ago, MaT5ol said: die Einflüsse des Antriebes aufs Fahrwerk werden minimiert! (theoretisch sind diese bei Ritzel- und Kettenraddurchmesser O nämlich weg!) Falsche Formel benutzt. Die Kettenkraft wäre dann nämlich auch unendlich groß. Übertragenes Drehmoment bleibt gleich. Ok, vielleicht verformt die höhere Kettenkraft und damit auch Abstützkraft bei kleinen Rädern die Schwinge und das wäre ein Fahrwerkseinfluss. Der Einfluss hat aber wohl im konstruktiv umsetzbaren Lösungsraum nur akademischen Charakter. Wäre dann aber trotzdem genau andersrum als von Dir beschrieben. Über-/Untersetzung und Übertrager als Einteilung sind ja mal voll die Museumsbegriffe, mit denen früher vielleicht mal irgendwelche Mechanismen einer mittelalterlichen Zugbrücke beschrieben wurden. Mittlerweile hat sich da der Begriff Übersetzung etabliert, deren Wert größer, kleiner oder auch gleich 1 sein kann. Zitieren
schmidei Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 (bearbeitet) Manchmal ist es echt unglaublich. Frage: Passt die blablabla.... Antwort: Ja Fred fertig, der Nächste der sucht findet ne Antwort. Jetzt findet er wissenschaftliche Ausführungen über Dinge , die die Welt nicht braucht von Leuten, die zu lange auf der Schule waren und dort doch meißtens beim Kreide holen. Bearbeitet 30. Oktober 2017 von schmidei Zitieren
Atlan Geschrieben 30. Oktober 2017 report Geschrieben 30. Oktober 2017 vor 14 Minuten schrieb SiRoBo: Übertragenes Drehmoment bleibt gleich. Das war der Hintergrund meiner Ausführungen ..... Zitieren
Jochen ! Geschrieben 31. Oktober 2017 report Geschrieben 31. Oktober 2017 vor 21 Stunden schrieb SiRoBo: Mittlerweile hat sich da der Begriff Übersetzung etabliert, ... Ja, genau. Die Folgen von "Was isch lätztä Praiß" schlagen sich auch hier nieder. Nimm Du mal den Schraubenzieher, die Schieblehre und den Zollstock, ich drehe lieber die Schraube, messe mit dem Schieber und das alles metrisch. . Zitieren
SiRoBo Geschrieben 3. November 2017 report Geschrieben 3. November 2017 (bearbeitet) On 10/31/2017 at 12:30 PM, Jochen ! said: Was isch lätztä Praiß Versteh ich nicht. Kann mir das bitte jemand ins Deutsche untersetzen? Ich muss mir erstmal ausrechnen, wie groß meine Getriebe-, Sekundär- Und Simultanuntersetzungen so sind. Am erwähnenswertesten wird aber wahrscheinlich meine körperliche Untersetzung sein, es sei denn ich setze unter den Atlantik nach Amerika unter. On 10/31/2017 at 12:30 PM, Jochen ! said: Schraubenzieher, die Schieblehre und den Zollstock Nö. Ich muss erstmal Getriebesand nachfüllen, Blaulichtwasser für meine Rettungsfreunde anrühren und suche jetzt am Freitag die Feierabendschablone. Die lag eigentlich immer neben (über oder vielleicht sogar unter?) der Dose Feilenfett. Bearbeitet 3. November 2017 von SiRoBo Zitieren
stephan_595 Geschrieben 26. November 2017 Autor report Geschrieben 26. November 2017 Für die Nachwelt mal zurück zur Ausgangsfrage: Der Kettenkit 106/18/42 wurde gestern montiert. Passt Zitieren
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