JMT LiFePo Neue Generation ist Top!

[MaT5ol]

vor 3 Stunden schrieb Geestbiker:

An meiner 09er Daytona habe ich einen Ruhestrom von ca. 55mA gemessen. Eine durchschnittliche Lithium-Batterie mit 48Wh bzw. 4Ah ist damit nach 72,72h restlos entladen.

Damit ist dein Ruhestrom aber auch deutlich zu hoch (der sollte <5mA liegen) damit kommst du dann einen Monat aus.

Du würdest ja auch einen 20Ah Bleiklopper in 2 Wochen leerziehen!

 

Check mal deine Navihalterung oder Zusatzgedöns... oder dein Messgerät oder Messaufbau!

Bearbeitet 17. Oktober 2018 von MaT5ol

[Geestbiker]

vor 32 Minuten schrieb MaT5ol:

Damit ist dein Ruhestrom aber auch deutlich zu hoch (der sollte <5mA liegen) damit kommst du dann einen Monat aus.

Du würdest ja auch einen 20Ah Bleiklopper in 2 Wochen leerziehen!

 

Check mal deine Navihalterung oder Zusatzgedöns... oder dein Messgerät oder Messaufbau!

Ich werde das noch mal prüfen. Ist schon ne ganze Weile her, dass ich dies geprüft habe und die Erinnerung nicht mehr ganz frisch 

[The Stig]

Dein Ruhestrom wären so um die 6-7 Watt. Also schon erheblich. Du kannst ja nacheinander die Sicherungen ziehen und schaun wann sich und ob sich was ändert. Wenn nach Uhr weg immer noch Strom anliegt, muss man weiter schauen. 

[Geestbiker]

vor 5 Minuten schrieb The Stig:

Dein Ruhestrom wären so um die 6-7 Watt. Also schon erheblich. Du kannst ja nacheinander die Sicherungen ziehen und schaun wann sich und ob sich was ändert. Wenn nach Uhr weg immer noch Strom anliegt, muss man weiter schauen. 

Wie gesagt, ich muss das noch mal prüfen. Ist schon ne Weile her und die Erinnerung nicht mehr frisch, vllt hatte ich auch nen Bier zuviel und alles doppelt gesehen 

Zubehör kann ich zumindest ausschließen, da reines Racebike und ausgedünnter Kabelbaum.

[j.-tommy]

selbst die hälfte wäre noch deutlich zuviel 

 

[Gast]

Ich grabe dieses Thema erneut aus. Meine kleine Zicke hat jetzt ja auch LiFePo "on Board".

Freitag sprang sie "out of the garage" bei unter zehn Grad plus nur mit Starthilfe an (ok, Akku war auch nicht ganz voll); aber auch am gestrigen Sonntag (lediglich acht Grad plus ) "kam" sie erst beim dritten Versuch (immer schön Licht an gelassen), dann aber ratz-fatz. Und unterwegs keine Probleme.

Jetzt stelle ich mir vor, ich stehe in der Pampa und sie will nicht...

Die Idee ist ein möglichst kleines Starthilfekabel (sogar das von Polo [welches ich tatsächlich habe!] ist zu klobig für den geringen Platz in einer 515NJ!). Wie viel mm² sind mindestens zu empfehlen? Das von Polo hat 6mm² ...

[schmidei]

Bei der 1050-er mit ihrer seltsamen Unterspannungsabschaltung ist´s wirklich manchmal Kacke. Andererseits, mit meiner alten 6,9-er Fuchs bin ich IMMER weg gekommen. Egal wann und wo. Das sollten die Neuen alle noch besser können.

PS.: Gestern eine 7 Jahre alte 4,6-er Fuchs, welche 1 Jahr unbenutzt in der Garage lag, zum Starten einer Street benutzt. Angesprungen.

 

[speety]

vor 5 Minuten schrieb schmidei:

Das sollten die Neuen alle noch besser können

 

Nur weils neuer ist, muss es noch lange nicht besser sein. Besser wars nur früher

 

[The Stig]

Zitat

Jetzt stelle ich mir vor, ich stehe in der Pampa und sie will nicht...

In jungen Jahren hat man den Bock dann Angeschoben. 

[Knacki]

Kann, wenn man eine Antihoppingkupplung verbaut hat, auch ganz lustig werden.

[schmidei]

Ne 1050-er alleine anschieben. Da braucht's zum Spaß haben keine Antihopping, das ist so schon maximal erheiternd!

[Herr Kaiser]

Wenn sie kalt ist macht das Hinterrad kurz pfft und die Fuhre steht.

[schmidei]

Und zwar wie festgetackert.

[joe8353]

Hi,

Pfff. Die 955i hab ich auf meiner allerersten Ausfahrt im Jahre des Herrn 2007 angeschoben. Da wusste ich nicht, dass sich Speed Triples nicht anschieben lassen

Gerhard 

[Herr Kaiser]

Gerhard = Der Speerstarke wird ab sofort umgetauft in Gerhulk = Der Schubstarke

[The Stig]

Pah, mussten erst die 900er Monster meines kumpels anschieben. Ging aber auch erst als er den 3. Gang rein hatte so wie ihm befohlen. Im 2. wars bissl kacke

[Argie26]

vor 7 Stunden schrieb Professor:

Meine kleine Zicke hat jetzt ja auch LiFePo "on Board".

Welcher Akku isses denn konkret geworden?

[Triplemania]

vor 20 Stunden schrieb Professor:

Die Idee ist ein möglichst kleines Starthilfekabel (sogar das von Polo [welches ich tatsächlich habe!] ist zu klobig für den geringen Platz in einer 515NJ!). Wie viel mm² sind mindestens zu empfehlen? Das von Polo hat 6mm² .

Wieviel mm² das "Notstarthilfekabel" aus Sicherheitsgründen haben muss, kann man sicher berechnen. Nur 6 mm² kommt mir wenig vor. Vielleicht genügt es aber schon. Ingenieure bitte vortreten - wo ist der "GerHULK" wenn man ihn braucht?
Thombsrider hatte sich ein Notstartkabel selbst gebastelt (Kabelquerschnitt sicher nicht berechnet) dass unter die Sitzbank seiner 1050 passte und damit auf diversen Treffen aufgetrumpft. Das funktionierte also ohne ungewollte pyrotechnische Nebeneffekte. Vielleicht findet sich noch ein Beitrag von ihm dazu.

[Atlan]

Ich habe das hier:

in meinem Sitzbankhöcker verstaut und das Gegenstück fest an der Batterie dran.

Hier die Daten dazu (vor allem den letzten Satz beachten):

[Gast]

vor 20 Stunden schrieb Herr Kaiser:

Wenn sie kalt ist macht das Hinterrad kurz pfft und die Fuhre steht.

 

vor 20 Stunden schrieb schmidei:

Und zwar wie festgetackert.

So ist es! Alle, die etwas Anderes behaupten, können sich bei nächster Gelegenheit sehr gerne mal an meiner kleinen Zicke versuchen. Ich filme das mit einem Bier in der Hand. Wobei, ein Bier langt nicht...

vor 16 Stunden schrieb Argie26:

Welcher Akku isses denn konkret geworden?

Skyrich Lithium Ionen LTM14 (vom @starfighter1967)

vor 3 Stunden schrieb Triplemania:

Nur 6 mm² kommt mir wenig vor. Vielleicht genügt es aber schon

Probiert! Klappt einwandfrei! Bekomme ich bloß nicht verstaut.

vor 2 Stunden schrieb Atlan:

Ich habe das hier

Ist so groß wie meines; also genau dasselbe Problem... Hat auch 6mm²...

vor 2 Stunden schrieb Atlan:

vor allem den letzten Satz beachten

Steht bei meinem auch als Hinweis....

Werde ich wohl die großen Klemmen entfernen und durch kleinere ersetzen müssen. Hmmm...

Bearbeitet 26. März 2019 von Professor

[joe8353]

vor 8 Stunden schrieb Triplemania:

Ingenieure bitte vortreten - wo ist der "GerHULK" wenn man ihn braucht?

Ihr habt gerufen? Ich kann aber keinen Strom, ich kann nur Mechanik

Wenns nur ein Notbehelf sein soll, ginge es auch ohne Klemmen. Brauchst halt eine dritte und vierte Hand, die die Kabel auf den Batteriepolen festhalten

vor 4 Stunden schrieb Professor:

Ich filme das mit einem Bier in der Hand. Wobei, ein Bier langt nicht... 

Das ist ja schon fast eine Herausforderung

Gerhard 

[Geestbiker]

Skyrich LTM14 = JMT LTM14??

Optik und Bezeichnung sind verdächtigt ähnlich. Wer produziert für wen oder lassen beide produzieren?

DLzG

Geestbiker

[starfighter1967]

viele Lithium Ionen Batterien kommen aus einer Produktionsstätte und werden da nur für die Vertriebsfirmen gelabelt.

Hinter JMT steht die J. Matthies GmbH, das ist ein Großhändler für Auto und Motorradteile der aber auch die Skyrich im Sortiment hat. Wieres zb. hat die gleiche Lithium Ionen Batterie wie Matthies nur eben mit deren Label. Matthies hat mittlerweile in vielen Bereichen eigene Produktlinie zb. eben JMT und JMP.

Die Skyirch ist aber eine eigene Marke/Firma, hat die gleiche Technischen Daten wie die JMT aber zusätzlich einen Überspannungsschutz. Wird aber vermutlich auch aus der gleichen Produktionsstätte kommen.

 

Bearbeitet 27. März 2019 von starfighter1967

[Gast]

vor 16 Stunden schrieb joe8353:

Das ist ja schon fast eine Herausforderung

Das kann ich Dir sagen! Wir haben mal bei einem ADAC-Training versucht, meine kleine Zicke mit drei Leuten anzuschieben! No way; nicht mal im dritten Gang....

[j.-tommy]

ich wage mich mal aus dem fenster zu lehnen...hab meine 955 schon 2x angeschoben...nicht einfach, aber leicht bergab gehts schon mit guter koordination von aufspringen und kupplung kommen lassen usw. ...

ob das bei der 1050 auch geht...k.a.