Steuerkettenführung fest klemmen T509

[Skurt]

Guten Abend zusammen,

ich hätte mal einen kleinen Tipp von den geübten 955 Schraubern nötig. Ich habe zwar einige Beiträge zum Thema Steuerkette stellen, messen etc gefunden,

aber wie bitte verkeile ich bei der T509 die Kettenführung(laut Werkstattbuch: Steuerkettenführung mit geeignetem Keil fest klemmen)? Bei neueren Modellen kommt man ja super mit ner Nuss zwischen Gleitschiene und Gehäuse aber bei meiner alten Dame fehlt mir da irgendwie wie Phantasie...

Geh ich recht in der Annahme, dass der 'Keil ' unter den roten Feil in das ca Ø10mm großen Freiraum muss?

Wie sieht der Keil aus bzw was habt ihr da rein geklemmt, dass es hält?

 

Schon mal vielen Dank für sämtliche Ideen und Ratschläge

Gruss Sascha

[j.-tommy]

wofür soll denn der keil gut sein?

ich habe meine steuerkette (allerdings vielschraubenmotor) erst gewechselt...da war kein keil nötig...

sollte triumph da was geänderr haben?

[ritour]

vor 13 Stunden schrieb Skurt:

(laut Werkstattbuch: Steuerkettenführung mit geeignetem Keil fest klemmen)

Hi Sascha,

mir ist nicht klar, was du vorhast.

Kette wechseln? Kettenspannung überprüfen? Kette wegen Ausbau NW aushängen?

und dein Zitat aus dem WHB finde ich auch nicht, auf welcher Seite?

Gruß ri

[Skurt]

Servus, schon Mal danke für die Rückmeldung. Ich will die Steuerkette erstmal nicht ausbauen nur den Spanner. Wenn ich ihn einfach raus drehe, wird die Kette entspannen und wahrscheinlich danach die Steuerzeiten nicht mehr stimmen,oder?! Auf welcher Seite das mit dem Keil stand müsste ich später schauen. Es war zumindest die Seite auf der der Ausbau des Spanners beschrieben ist. Gruss Sascha

[Wolfi Z]

HI,

ich hab jetzt grad die Bilder von meiner Motorneuaufbauerei letzten Winter durch gesehen. Aber ich hab kein einziges Bild gefunden wo man sieht wie ich das gelöst hab. Auch jetzt wieder als er auseinander war kein Foto davon gemacht

Ich habe, Ventildeckel runter, Kupplungsdeckel runter, Kurbenwellensensor ausgebaut, die Kette oben mit nem simplen Holzkeil zwischen Kette und Kopf verkeilt. Einfach einen passenden Holzkeil zwischen die Kette die auf dem Kettenrad liegt und der "Rückwand" des ZK reingeschoben. Und unten im Gehäuse ebenfalls mit einem Holzkeil die Kette nochmal blockiert.

Hält die Kette wunderbar fest und auch die Steuerzeit bleiben wie festgenagelt.

Gruss

Wolfi

[j.-tommy]

warum muss der kettenspanner getauscht werden?...die gehen normalerweise nicht kaputt...ist ja keine streety...

entweder ist er am ende angelangt (so war es bei mir) dann muss die kette neu...oder er ist kurz vor der nächsten raste...dann regelt sich das meist von allein oder man drückt sachte etwas nach...

wenn der kettenspanner wirklich raus muss...ventildeckel runter...kette mit kräfigen kabelbindern auf beiden nw-rädern fixieren und gut ist...steuerzeiten verstellen sich nicht, solange die kette auf den zahnrädern sitzt...

neuen kettenspanner rein...leicht nachdrücken kabelbinder ab und von hand den motor 2x durchdrehen...da machts evtl. nochmal klick und dann ist die kette wieder richtig gespannt...

[azac]

Du brauchst unten an der Seite wo der Spanner sitzt ein Teil zwischen die Gleitschiene und dem Motorgeäuse  einklemmen damit die Kette nicht übersringen kann.( Der Spanner nicht zurückgedrückt werden kann)

Keil ist relativ  Ideenreichtum ist gefragt ...Schraubendreher ,Rundmaterial ect.

 

[ritour]

Hi Sascha,

hab den Hinweis zum Keil gefunden, steht auf Seite 3.7 des WHB.

Alle Tipps meiner Vorredner funktionieren. Wobei ich es wie Wolfi Z mache.

Wichtig: vorher wie im WHB beschrieben die Markierungen (unten T1, oben die beiden Pfeile gegeneinander) einstellen. Dann kann man nach der Aktion gut feststellen, ob doch etwas Unerwünschtes passiert ist. Viel Erfolg.

Gruß ri

[Skurt]

Männers,

vielen lieben Dank!

Alle Erwartungen wurden erfüllt, hier bekommt man doch immer wieder die nötigen Hilfestellungen und Ideen .

Wenn ich nun feststelle, dass die Kette reif ist. Habt ihr da noch nen vernünftigen Anbieter parat oder läuft es auf triumphworld hinaus? 

Gruß Sascha

[starfighter1967]

kannst auch bei mir bekommen...

[Wolfi Z]

@ j.-tommy Kann aber z.B. nötig sein das man das Gehäuse teilen muss wie ich es grad getan hab. Da hab ich den Spanner auch ausgebaut. Und drum die Kette oben und unten verkeilt.

[j.-tommy]

das ist absolut richtig...

aber es ist auch kein hexenwerk, die kette mit sorgfalt abzunehmen und wieder drauf zu machen...wirklich nicht...

ich bin davon ausgegangen, dass tatsächlich NUR der spanner gewechselt werden soll...

[Kaleu]

Ich habe zum Spannen der Kette einen Holzkeil benutzt. Das sind so kleine Keile aus dem Baumarkt die man fürs Parkett verlegen o.ä. verwendet.

Damit schrabbelst du nichts kaputt und sie passen gut in die Öffnung.

 

[Skurt]

Servus die Herren, also Spanner ist draußen alles ist in Position geblieben. Jetzt bringt mir das erstmal nicht viel ... Folgendes kann ich nun feststellen:

Federlänge entspannt 70,06mm 

Spanner Druckkolben 17,2 mm ausgefahren.

Nun müsste ich doch eigentlich über die Druckkolben Position eine Längung der Kette ableiten können, Bzw fehlende Kraft der Feder zum weiteren Rausdrücken, falls diese verschlissen ist? 

 

Gibt es ein maximal Mass  vom Druck Kolben Hub an dem ich mich orientieren kann od sind die Motor Toleranzen zu unterschiedlich um Rückschlüsse zu ziehen? 

In anderen Beiträgen war von 73mm federlänge die Rede mit unterschiedlichsten Meinungen über den Einfluss...

Fragen über Fragen.

Vielen Dank für jegliche Unterstützung!