BrotherMo Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 (bearbeitet) Moin Gemeinde. Ich stelle in letzter Zeit ein zunehmendes Kacken beim Anfahren fest. Nach belesen hier in der Forumssuche kann ich die Lager(kein Spiel), den Ruckdämpfer(entruckelt) als auch zu strammes Kettenspiel ausschließen. Kann diesbezüglich auch die Kupplung in Betracht kommen (knappe 28k Km auf der Uhr)? Ein Rutschen oder Rucken beim EInkuppeln ist nicht zu vernehmen. Jedoch findet das Knacken auf den mittleren bis letzten Momenten des Einkuppelns statt. Oder was kann da noch infrage kommen?! Grüße Bearbeitet 23. Mai 2019 von BrotherMo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schmidei Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 Ankerplatte hintere Bremszange. Wackelt da mal dran. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schmidei Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 In Längsrichtung Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BrotherMo Geschrieben 23. Mai 2019 Autor report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 Ist auch geprüft. Ruchtscht auch ein wenig durch. Jedoch klackt das nur einmal und nicht ein paar Mal. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schmidei Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 Hinterrad wirklich fest? Ritzel fest? Zustand Kettenkit? Kupplungsprobleme diesbezüglich sind mir fremd. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Necrol Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 Hinterrad tatsächlich mit den Bohrungen in der Felge auf den Dornen der Aufnahme angebaut? Ich meine das geht auch verdreht zusammen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Triple/one Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 Da wäre er nicht der Erste der das Hinterrad nicht mit den Zapfen Zentriert hat. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
crazy horse Geschrieben 23. Mai 2019 report Teilen Geschrieben 23. Mai 2019 Das wirds sein Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BrotherMo Geschrieben 26. Mai 2019 Autor report Teilen Geschrieben 26. Mai 2019 Kettenkit ist neu. Allerdings könnte eine Kontrolle der Schrauben nicht schaden. Wenn der neue Reifen drauf ist, werde ich auf die Zapfen achten. Meine jedoch dies auschließen zu können. Melde mich bzgl Status. Soweit erstmal vielen Dank. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BrotherMo Geschrieben 16. August 2019 Autor report Teilen Geschrieben 16. August 2019 Guten Abend. Habe nun einige Kilometer gedreht und meine nun das Knacken aus der Kupplung vernehmen zu können. Da diese auch letztens einmal durchrutschte, zunehmend rasselt und bei nahem zuhören metallisch hell klingelt werde ich sie mir mal ansehen. Diesbezüglich die Frage: muss ich unbedingt wieder Papierdichtungen nehmen beim zusammenbau? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
East Geschrieben 16. August 2019 report Teilen Geschrieben 16. August 2019 Nein, musst Du nicht, Dirko funktioniert auch, ist dann halt beim erneuten Öffnen mehr Arbeit die Dichtflächen wieder zu säubern. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
matthiash Geschrieben 16. August 2019 report Teilen Geschrieben 16. August 2019 Nimm ne papierdichtung, Dirko hat da nix verloren, das was vom dirko abgeht, verstopft dann zusätzlich das ölsieb. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
East Geschrieben 16. August 2019 report Teilen Geschrieben 16. August 2019 Mumpitz, klar wenn Du da ne fette Raupe drauflegst, dann ja, aber ganz dünn passiert da garnichts. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schmidei Geschrieben 16. August 2019 report Teilen Geschrieben 16. August 2019 Sorry Thomas, aber ich würde mir die Batzerei auch sparen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
East Geschrieben 16. August 2019 report Teilen Geschrieben 16. August 2019 Ich habe ja nicht gesagt das ich das das machen würde Der Fragensteller hat gefragt was es noch für Möglichkeiten gibt und richtig angewendet geht das mit Dirko. Machen würde ich es nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BrotherMo Geschrieben 17. August 2019 Autor report Teilen Geschrieben 17. August 2019 (bearbeitet) Die Frage zielt eher auf folgende Bewandniss ab: bei einigen Motorrädern soll es auf der Suche nach Antworten auf diese Frage schon zu Problemen mit Lagern in den Deckeln gekommen zu sein. Da klemmte da eines bzw. der Starter versagte. Da war wohl die Dicke der Dichtungen für akkurate Passung eingeplant Bearbeitet 17. August 2019 von BrotherMo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schmidei Geschrieben 17. August 2019 report Teilen Geschrieben 17. August 2019 Das Problem gibt's hier eher nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BrotherMo Geschrieben 17. August 2019 Autor report Teilen Geschrieben 17. August 2019 (bearbeitet) Folgendes hat sich bei der Begutachtung der Kupplung an sich ergeben. -Die alten Federn sind ca 44mm lang. Neue härtere hatte ich vorsorglich schon besorgt und werden die originalen ersetzen. Zumindest die Reibscheiben liegen alle im Normbereich. Die Anlaufscheiben variieren doch etwas unter dem Soll und das Tragbild ungleichmäßig. Wobei ich auc hnur mit analogem Schieber gemessen habe. Die Körbe zeigen dezente Anlaufmarken, welche sehr dezent zu erfühlen sind. Die Lager haben kein Spiel. Der Ausrücker hat einen kleinen Grat, was wohl aber unvermeidbar ist. Bilder Bearbeitet 17. August 2019 von BrotherMo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Älcapone Geschrieben 19. August 2019 report Teilen Geschrieben 19. August 2019 (bearbeitet) Hast du mal dein Kettenschloss begutachtet? Hatte das mal bei der Tiger damals, das das zu fest gepresst war und am vorderen Ritzel dan ab und an geknackt hat bzw eckig drübergelaufen ist... Vordere Bremssättel...? Bearbeitet 19. August 2019 von Älcapone Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Oberheizer Geschrieben 20. August 2019 report Teilen Geschrieben 20. August 2019 Zitat Ankerplatte hintere Bremszange. Wackelt da mal dran. Zitat In Längsrichtung Da habe ich allerdings auch ein wenig Spiel. Darf das, muss das so? Bei mir knackt es niemals nicht... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SiRoBo Geschrieben 20. August 2019 report Teilen Geschrieben 20. August 2019 (bearbeitet) 22 minutes ago, Oberheizer said: Bei mir knackt es niemals nicht... Kommt immer auf die Art/Ort des Anhaltens und Losfahrens an! Meine Ankerplatte hat ein wenig Drehspiel um die Hinteraches. Dazu ist das noch ein Schwimmsattel, der auch noch Spiel haben kann (m.W. bis mind. 2010 so in der Speedy). Bei mir klackt es auch ab und an nach dem Anfahren, und das Motor-unabhängig (hab ja schon 3 Motoren drin gehabt). Und zwar immer, wenn ich an einer (auch leichten) Steigung die Hinterradbremse zum Halten am Berg beim Anfahren benutze. Für mich ein klarer Fall von Hinteradbremse. Schlimm? Nein. Check das mal! Du kannst ja bewusst ein paar Mal in der Ebene Anfahren ohne vorher die Hinterradbremse zu benutzen (auch nicht zum vorher Anhalten!) und dann das gleiche an einer Steigung mit Hinterradbremse. Dann bist Du schlauer. Bearbeitet 20. August 2019 von SiRoBo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BrotherMo Geschrieben 20. August 2019 Autor report Teilen Geschrieben 20. August 2019 Ankerplatte hatte Spiel. Jedoch ist das manchmal ein mehrfaches Knacken und nicht immer beim Anfahren vorhanden. Ich tippe jetzt mal auf die Kupplung/Getriebe und schaue dann mal wenn das fertig ist. Ansaonsten kommt halt das Radlger hitnen mal unter Augenschein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
East Geschrieben 20. August 2019 report Teilen Geschrieben 20. August 2019 Hast Du schon mal den Schwingenschleifschutz kontrolliert? Wenn der abgenutzt ist und die Kette über die Köpfe der Befestigungsschrauben rattert Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SiRoBo Geschrieben 20. August 2019 report Teilen Geschrieben 20. August 2019 Also nur beim langsamen Rollen, ca. Immer nach einer halben Radumdrehung? Dann könnte es tatsächlich das oben erwähnte, nicht feste Hinterrad sein. Auch eine Falschmontage der Tellerfeder unter der Radmutter ist nicht ausgeschlossen. Check mal! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MiJaBe Geschrieben 21. August 2019 report Teilen Geschrieben 21. August 2019 Ich werfe hier mal den Ruckdämpfer hinten mit in den Ring. Der knackt bei mir ab und zu auch beim Anfahren. Tippe darauf dass sich meine Gummis mehr und mehr zusammen gezogen haben und daher mehr Spiel da ist... Hab das bemerkt und im Auge. Kümmer ich mich im Winter drum. Vielleicht ist es das ja in dem Fall auch?! Gruß Michel Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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