Elektrik- oder Steuergerätprobleme

[Robert72]

Hallo werte Kollegen

brauche mal Eure Hilfe, habe folgendes Problem : habe eine 1998 Daytona T595 , 30'000 km, fahre ich seit April 2018 und habe dann im Spätsommer 2018 (nach rund 5000 km ) den 30'000 km Service beim T-Mech gemacht. Im Service wurde nebst der Hinterrad Bremsscheibe auch das Lenkkopflager gewechselt. Die Armaturenbeleuchtung wurde auch ersetzt und noch was an der Benzinpumpe (Triumph Rückruf der noch nicht gemacht wurde) .

Dann nachdem ich die Tona wieder hatte fahre ich eines Morgens zur Arbeit, ausserorts beschleunigt und dann beim Fernlicht schalten zack ausgegangen als hätte ich den Killschalter gedrückt. Wieder neu gestartet (keine Fehlerlampe), weitergefahren und beim der nächsten Kreuzung Blinker gesetzt und zack wieder aus. Konnte wieder normal starten und bin dann direkt zum T-Mech gefahren und habe sie dort parkiert.

Dieser dann Batterie gewechselt, Probefahrt gemacht und konnte sie wieder holen . Problem hatte ich aber wieder beim Blinker setzten, zack einfach aus. Tona wieder zum T-Mech und dann wurde gewerkelt : Zündschloss gewechselt, erfolglos dann wieder mein Zündschloss eingebaut, Killschalter abgehängt, Kupplungsschalter überprüft, linke Lenkergarnitur gewechselt, neue Batterie eingebaut, Regler ersetzt und zum Schluss noch die LiMa gewechselt. Meine LiMa sei gemessen aber nicht schlecht.

Der WeChef hat jeweils meine Tona anstelle seiner Maschine zum Testfahren (Arbeitsweg) genommen aber das Problem mit dem plötzlichen Abstellen besteht immer noch. Kein Muster : egal ob Tona warm oder Kalt, Regen oder Sonne .

Dann war Tona beim Elektiker, der hat das Problem aber auch nicht rausgefunden, Tona brauche zuviel Strom . Kabelbaum ausgemessen sei io . Spannungsspitzenglätter wurde getestet, ohne Erfolg.

Die Fehlermeldung (wenn überhaupt ausgegeben) ist dann aber immer die Gleiche : Zündspuhle 1 Stromkreis unterbrochen/Kurzschluss gegen Masse. Die Spuhle wurde gewechselt, Problem gesteht aber noch . Auch wurden im Service bei der Armaturenbeleuchtung 3W Birnen verbaut anstelle der 1.7W laut T . Einfluss ?

Habe meine Tona dann gegen Ende April wieder geholt aber entweder im Kolonenverkehr (Kupplung gezogen, 1. Gang drin) zack einfach aus , oder bei normaler Fahrt einfach zack aus. Egal ob ohne Licht, nur Standlicht oder am schlimmsten mit Abblendlicht, geht einfach aus. Auch nur im Stillstand vom Hochschalten Standlicht in Abblendlicht zack einfach aus. Tona lässt sich dann jedoch wieder normal starten und weiterfahren.

Batterie in Standgas 14 Volt und mit zunehmender Drehzahl steigend . Habe Verschaltung demontiert und jeden Stecker den ich finden konnte ausgesteckt, gereinigt und WD40 und wieder zusammengesteckt, keiner war aber korrodiert oder rostig.

Nächste Woche gehts dann zum T-Mech für die Pin Messung am Steuergerät (hat da eine Anleitung im Werkstattbuch) .

Habt Ihr irgendwelche Erfahrungen/Lösungen für ähnliche Probleme ??

Danke für irgendwelche Ideen oder Imput

Gruss Robert

[joe8353]

Hi, 

Mir fallen vier Sachen auf:

1. Einfluss der Armaturenbeleuchtung. Baue zurück auf original. Vielleicht zieht die Beleuchtung jetzt so viel Strom, dass irgendwas nicht mehr mitspielt. 

2. Was war das für ein Rückruf wegen Benzinpumpe? Was genau wurde gemacht? Die Gute ist 20 Jahre alt, nicht dass da was verschlimmbessert wurde. 

3. Hat die Gute einen Massesammelstecker? War irgendwann mal ein beliebtes Problem mit vielfältigen Symptomen. Die Forensuche liefert abendfüllenden Lesestoff. 

4. Wie weit steigt die Spannung mit der Drehzahl? 14V im Standgas ist - für einen original Kabelbaum - exorbitant gut. 

Gerhard 

PS : ich würd auf Verdacht mal die Relais durchtauschen, natürlich nur die kompatiblen. Die anderen ggf. neu machen... 

 

 

Bearbeitet 2. Juni 2019 von joe8353

[Triplemania]

"Rückruf wegen Benzinpumpe" hat es m.E. nicht gegeben, gemeint dürften die Tankkupplungen sein.
Ich würde auch als erstes nach dem Massesammelstecker suchen und den extrahieren: das geht schnell, kostet nicht viel und ist eine (modelltypische) Fehlerquelle weniger.
Danach testen und erst dann ggf., andere "originellere" Fehlerquellen suchen.

Bitte vom Ausgang hier berichten.

Viel Erfolg

[Trisolaris]

Ist dort eine Alarmanlage verbaut? - Wenn ja, dann würde ich die einmal ausstöpseln.

[Robert72]

Hallo zusammen

danke für eure Meldungen.

- Alarmanlage ist keine verbaut, hat dort nur diese Schlaufe am Stecker

- ja es waren die Tankkupplungen die im Rückruf waren

- Batteriespannung : habe nochmals nachgemessen , meine Angaben waren doch nicht ganz korrekt . Im Leerlauf doch nur 12.9 Volt und mit rund 4000 Umdrehungen bis 14.8 Volt , sorry hatte das falsch im Kopf

- Relais und Sicherungen : wurden alle ausgetauscht

- Massesammelstecker:

hat die Gute und ja er ist an 2 Stellen angeschmort . 1 Stelle wo die Schlaufe ist von der einen Steckerseite auf die Andere und 2. Stelle wo das Kabel zum Minus der Batterie geht. Stecker habe ich abgeschnitten und alle Kabel an eine Nullleiterschiene angeschlossen.

Frage dazu : das bestehende Kabel zum Minus der Batterie erscheint mir im Querschnitt etwa zu klein (Querschnitt ca. 3 mm2 und dort ist es ja auch schon am alten Stecker angeschmort gewesen) , dieses auch anklemmen und noch  zusätzliches Kabel mit Querschnitt 6 mm2 (wie hier im Forum schon gelesen) noch dazu ?

Danke und Gruss

Robert

 

[joe8353]

vor 1 Stunde schrieb Robert72:

zusätzliches Kabel mit Querschnitt 6 mm2 (wie hier im Forum schon gelesen) noch dazu

Jep. Auf jeden Fall. 

Gerhard 

[Robert72]

Hallo zusammen

so den neuen Massesammelstecker ist fertig . Hänge mal Bild vom Alten und Neuen an .

Läuft auch einwandfrei .

Danke für die Hilfe

Gruss Robert

[Robert72]

Hallo zusammen

hab nochmals ein Bild . Meine Frage dazu :

Was ist das für ein Teil rechts, das blaue

Gruss