Kupplungsdeckel undicht

[boom.operator]

Hi,

nachdem ich ja erst seit kurzem ein Speed Triple Besitzer bin (Bj. 2001), bin ich vergangenes WE das erste mal ein wenig länger mit dem Mopped unterwegs gewesen.
Leider musste ich nach der Ausfahrt feststellen, das der Kupplungsdeckel ziemlich undicht ist. 
Ist das ein bekanntes Phänomen? Dichtung direkt tauschen oder erstmal versuchen die Schrauben nachzuziehen (9nm glaub ich)? 

Was sind das für drei Schrauben auf der Unterseite des Blocks? Die rechte, dunkle ist auch nicht komplett eingedreht. Und die Aussparung für die mittlere wirkt so, als wäre das was abgebrochen? 

Gruß,
Daniel

Bearbeitet 20. Februar 2020 von boom.operator

[Magic Footprince]

Hatte ich bei meiner auch mal. Es hat sich aber raus gestellt das es nicht der Kupplungsdeckel war sonder die Dichtung des Motorgehäuses. Hab das dann einfach mit Dirko zugezogen, seit 50.000km ruhe

[Mark-Oh]

Bei mir war es der kleine runde Deckel der im vorderen Bereich zu sehen ist, neu eingeklebt (Dichtmasse) und es war dann Ruhe. Auf der anderen Seite war es aber auch die Gehäusedichtung dort habe ich dann auch mit schwarzer Dichtmasse drüber gezogen (ca. auf 5 cm).  

[SiRoBo]

Die Schrrauben von unten dürften von einem Verkleidungshalter sein. Bugspoiler oder für die Sprint/Daytona Version (identischer Motorblock). 

Find erstmal raus wo es undicht ist: Sauber machen, mit Mehl oder Babypuder leicht einstauben und Du siehst, wo das Öl herkommt. 

Wenn es die Kupplungsdeckeldichtung ist: Die Dichtfläche ist simpel, da kann man lokal auch mal mit dauerelastischen Dichtmasse arbeiten (Hylomar, Dirko HT, ...).

[boom.operator]

Danke für die Tipps. Habs gesäubert und besorg mir jetzt Babypulver 

[The Stig]

Mehl oder Backpulver tuts auch

[goodoldbommel]

Moin,

die Deckelschrauben werden eher mit 9 Nm. angezogen.

90 Nm. ist wohl ein bisschen viel.

Gruß, Martin

[boom.operator]

Haha, stimmt. Ich editiere das mal... 

[Okliv]

Und wenn's am Ende doch die Kupplungsdeckeldichtung ist, ist es ja auch kein Beinbruch! Die Dichtung kostet nicht die Welt, und die Reparatur ist ein leichter Einstieg ins "Schrauberleben"!

 

[boom.operator]

Darauf wird es wohl hinauslaufen. Wie sieht es aus mit dem Ausrückhebel der Kupplung? Kann man den einfach abziehen?

[SiRoBo]

Der Zug sollte ausgehängt sein und der Hebel nach ganz hinten gedreht. Dann kann man einfach den Deckel abnehmen. Nach Abnahme des Deckels kann man den Ausrückhebel nach oben herausziehen.

[boom.operator]

Danke, klingt machbar. Dichtung ist bestellt und Drehmomentschlüssel organisiert.
Irgendwas im inneren vorhanden, was bei der Gelegenheit einer näheren Betrachtung würdig ist?

[SiRoBo]

Oh, in der Tat.

• Die 610 Gramm "Noise supression plate" kann man entfernen (das Gummigewülst mit Blechabdeckung auf der Deckelinnenseite),
• den Kurbelwinkel-Drehgeber kann man auf Abstand 0,8 mm kontrollieren/einstellen,
• in das Geberrad ein paar Löcher bohren, 
• Man kann Hyperplates, eine Aluhülse und ein erleichtertes Pumpenrad einbauen (sofern man die noch irgendwo bekommt; wenn, dann wohl hier im T5net!)
• Bei BJ bis 1999 kann man kontrollieren, ob ggf. ein Zweifederkupplungskorb eingebaut ist, dessen Federn einem irgendwann mal einen größeren Schaden bescheren könnten.

 

[boom.operator]

So, Operation gestern durchgeführt. Nach einer Testfahrt sieht es auch dicht aus. Vielen Dank an die Tippgeber und Starfighter für die schnelle Lieferung der Dichtung