Wer hat denn hier alles eine 1200 Triumph Twin?

[rudiratlos]

Projekt für die langen Winterabende 2026-2030: Verkleidung der Thruxton R an die Speed Twin 1200 Café Racer ranbasteln. Kompatibel ist immerhin die Farbe (competition green). Challenge Nr. 1 wird sein, den inneren Köfig am Lenkkopf zu befestigen. Denn der Speed Twin 1200 fehlen die beiden Ösen am Lenkkopf. Auch wenn diese in den Triumph Ersatzteilshops eingezeichnet sind. Habe erstmal nen 3D Drucker gekauft für Halterungen aus Plaste. Wenn‘s dann funktioniert, lasse ich die aus Alu fräsen (xometry webshop)

 

[possi]

Bekanntlich habe ich Georg seinen Scrambler im Juni übernommen und bisher sehr spassige 3000 km darauf gefahren… Ein großer Service wird im Winter durchgeführt, ein 19 Zoll Vorderrad eingebaut (warte auf Lieferung) und anschliessend eingetragen, sowie noch ein paar Kleinigkeiten umgebaut.. Das Teil macht mir echt Freude…

Bearbeitet vor 16 Stunden von possi

[possi]

Wie sieht es eigentlich mit unseren Großgewachsenen mit schwereren Knochen  bei der Speed Twin 1200 aus? Passt? Irgendwelche Probleme mit den Dingern? Ja, ich weiss, Fahrwerk muss gemacht werden…

Oder lohnt der Aufpreis zu einer neuen RS? Quickshifter und weiteres?

Sonst ginge aus meiner Sicht auch sowas:..

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-twin-1200-3200-km-/3502649810-305-21242?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

 

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-twin-1200-unfallfrei-2-hand-scheckheft/3540339283-305-2814?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

 

Speziell die Zweitere finde ich eigentlich ganz schick…

Frage nur für einen Freund.

[Necrol]

Von meiner kurzen Probefahrt mit der von Kai: Motor hui, Fahrwerk eher pfui. Das war mir viel zu schwammig und speziell hinten arg wenig Dämpfung. 

Von der Bremse hatte ich auch mehr erwartet. 

Sitzposition ist fand ich gut, ich schätze damit kann auch sehr lange am Stück fahren. 

Vom Handling ist so ne Speedtwin aber auch eher auf der behäbigen Seiten. Ich vermute, da bin ich aber auch von der SMT versaut.

[possi]

Fahrwerk ist bekannt das dies grottig ist.. Die Frage ist, ob die RS besser ist.. Behäbig ist die nicht, bin die schon mehrfach gefahren… Damit geht durchaus zackig wenn man möchte, frag @Organspender… 

Vielleicht kann noch wer zu meinem o.g. Fragen etwas sagen.

[Redracer]

Ich kann heute Abend mal was dazu beitragen, wenn ich am Rechner bin. Ein schönes Angebot hätte ich dazu 

[possi]

vor 28 Minuten schrieb Redracer:

Ich kann heute Abend mal was dazu beitragen, wenn ich am Rechner bin. Ein schönes Angebot hätte ich dazu 

Na da bin ich gespannt. Gerne und danke

[schmidei]

vor 11 Stunden schrieb possi:

...ein 19 Zoll Vorderrad eingebaut ...

 

Ob das wirklich so eine gute Idee ist? Noch weniger Schräglagenfreiheit!?

[bart.k]

vor 11 Stunden schrieb possi:

Bekanntlich habe ich Georg seinen Scrambler im Juni übernommen und bisher sehr spassige 3000 km darauf gefahren… Ein großer Service wird im Winter durchgeführt, ein 19 Zoll Vorderrad eingebaut (warte auf Lieferung) und anschliessend eingetragen, sowie noch ein paar Kleinigkeiten umgebaut.. Das Teil macht mir echt Freude…

Wie machst du das mit den ABS- Scheiben? Ich habe auch so einen Umbau vor, lege aber die Endschalldämpfer unter die Sitzbank. 
Danke schon mal für eine Antwort

[Organspender]

Meine war (nach der Optimierung, aber Basteln macht ja auch Freude) schon geil.

Öhlins, Andreani (ohne Eintragung, hat der Onkel nie gemerkt.) Klemmböcke niedriger, Scheinwerfer niedriger, Auspuff von der Thrux, Griffheizung, Kofferhalter (sehr unauffällig und nur drei Schrauben je Seite), Stahlbus (immer-sowieso) kurzer KZH, Bremspumpe von der Street (lag noch irgendwo) LSL Fußrasten (höher, weiter hinten)

Hab bestimmt noch was vergessen, bin alt.

Gefehlt hat mir ein QS (weniger) und ein Tempomat (sehr). Ob man das braucht muss man selber entscheiden. Die neue hats. 

Die Twin ist aber ein eher kleines Motorrad.  Für mich (1,79, 75kg) passend.

(Fast) Immer ausreichen Druck und Leistung, nur für die 5 min Wahnsinn fehlt etwas (an 2 Superdukes auf Sonntagsjagd konnte ich hier in B/B wegen viel geradeaus mit Mühe dranbleiben, im Schwarzen Wald hätt das besser gefunzt)

Kurven kann die Twin, ist mit dem 160 hinten auch mit 220 kg schön agil. Auf Sardinien war der Vorderreifen (Dunlop Roadsmart) bis zur Kante angefahren.

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Organspender

[possi]

vor 58 Minuten schrieb schmidei:

Ob das wirklich so eine gute Idee ist? Noch weniger Schräglagenfreiheit!?

Schiller fährt 17 Zoll, das war zu heftig.. 19 Zoll sollte funktionieren… Wir werden sehen.. Finde ich hübsch, muss ich haben und habe einen TÜV Prüfer gefunden der mit das einträgt

[possi]

vor 33 Minuten schrieb bart.k:

Wie machst du das mit den ABS- Scheiben? Ich habe auch so einen Umbau vor, lege aber die Endschalldämpfer unter die Sitzbank. 
Danke schon mal für eine Antwort

Alles mit dabei… Plug and play… Sprich ich fahre die originalen Bremsscheiben… Schiller und fibumba (hier im Beitrag) haben das bereits gemacht… 

[possi]

vor 46 Minuten schrieb Organspender:

 

Die Twin ist aber ein eher kleines Motorrad.  Für mich (1,79, 75kg) passend.

Danke dir… Streety ist auch ein kleines Moped, daran sollte es (so hoffe ich) nicht scheitern… Das was dran gemacht werden muss, weiss ich..

[bart.k]

vor einer Stunde schrieb possi:

Alles mit dabei… Plug and play… Sprich ich fahre die originalen Bremsscheiben… Schiller und fibumba (hier im Beitrag) haben das bereits gemacht… 

Wo habt ihr das gekauft? Welche Räder habt ihr genommen?

[Schiller]

moin

Die Vorderräder in 17" oder 19" komen aus Thailand von Wasan Tepin, den Du über Facebook findest und über Messenger kontaktieren kannst. 

Die Räder sind im schlauchlos Design wie die originalen und werden lt. Wasan`s Ansage u.a. bei Benelli Leoncino bzw. TRK verbaut.

Er fertigt dazu Bremsscheibenadapter zur Verwendung der Triumph Bremsscheiben, neue ABS Sensorringe und Distanzstücke für die Radachse an.

Kosten betragen ca. 650$ für das Rad + 200$ für Versand.

ggf. kommt noch Zoll dazu.

Bei geplantem Umbau auf 19" würde ich mal auf den Launch der neuen 1200er Tiger Explorer warten. Die kommt 2027 vorne mit 19" Speichenrad.

Vielleicht kann man sich da Dank Triumph Baukastensystem den Umweg über Thailand sparen.

 

Gruß Schiller

Bearbeitet vor 3 Stunden von Schiller

[possi]

Danke Andre`, bei mir zu spät, ich gehe jetzt den Weg über Thailand.

[schmidei]

Das heißt dann aber Teilland

[bart.k]

Ich schau mal nach Felgen der Speed Twin 1200. Wir haben bei uns, Schwäbisch Alb, komische TÜV- Prüfer, d.h. jung, unsicher und wenig Erfahrung. 

[Duc985]

hmm, du hast eine schönes 21 Zoll Rad und willst auf 19 Zoll gehen, der Sinn erschlisst sich mir nicht wirklich. Kannst du denn die Gabel soweit verändern das die Gesamtgeometrie wieder stimmt und du die Front wieder hoch bekommst ? Ne Supermoto wird das Teil nie auch nicht mit 19 Zoll, Stoppies sollten auf jeden Fall besser gehen. Machen kann man viel aber nur ob das die von dir gewünschten Vorteile bringt . 

[possi]

Über Sinn und Unsinn lässt sich beim Moped viel diskutieren.. Das dies keine Supermoto wird ist mir klar und ist auch nicht das Ziel.. Optik, Handlichkeit, Spass, Ausprobieren..

ein Mix aus diesem.. 19 und das originale 21 sollen beide eingetragen werden, so dass ich jederzeit umrüsten kann

[MaT5ol]

vor 33 Minuten schrieb Duc985:

hmm, du hast eine schönes 21 Zoll Rad und willst auf 19 Zoll gehen, der Sinn erschlisst sich mir nicht wirklich. 

Lassen wir die Zwischengrößen (18) und Sondergrößen (15, 16, 23)  mal weg, haben sich seit nunmehr gut 30 Jahren die 3 Radgrößen 17, 19 und 21" etabliert..., und dafür gibt es auch eine entsprechend große Reifenauswahl! (wobei Sportreifen in 19" immer noch eher dünn, in 21" ganz dünn sind!)

17" für reine Straßen- und Tourenmotorräder, Supermotos und Rennhuddeln,

19" für Scrambler, Reiseenduros mit primärem Einsatzzweck Straße und einige Crossover Modelle

21" für Crosser, Enduros und solche die es gerne wären, ausserdem ein paar Chopper die tendenziell nur geradeaus fahren!

Jetzt hat die XE zwar die Anlagen für richtig hartes Gelände, ist dafür aber zu schwer und zu schön, die XC wäre in meinen Augen eigentlich das geeignetere Gerät für die Straße, die ist den meisten aber zu uncool, obwohl sie kein bisschen Gelände fahren ( & meistens auch nicht können! )

Mit dem 21" Wagenrad fährt das Teil ganz manierlich und auch ein paar andere Teile zeigen, dass man mit 21" durchaus auch Straße kann (700 Täterä, Desert X oder Affentwin oder auch die neue G/S) - andererseits geht der Trend aber immer mehr zum 19" (die AT hat runtergerüstet,die Multistrade hoch usw.) weil das einfach der ideale Kompromiss zwischen einerseits Handlichkeit und andererseits Laufruhe auf Schlechtwegstrecken ist und es dafür auch noch die meisten Reifen gibt.

Ausserdem ist die Bremsleistung höher. Kommt man von 19" ist der Wechsel auf 17 oder 21" nur für gaz angefressene Supermotoisten oder Geländefreaks angesagt, alle anderen kommen mitden 19" in der Regel prima zurecht! - Wenn - tja wenn da die ausreichende Bodenfreiheit bzw. Schräglagenfreiheit gewährleistet ist was ich so aus meiner Erinnerung dann doch auch zu bezweifeln wage und wenn Georg es schon zu bedenken gibt??!

 

Die 1200 Scrambler XE ist so ziemlich das Schönste und Geilste was es in meinen Augen auf zwei Rädern gibt. - Wirklich gut ist dagegen etwas anderes aber das geht ja in den seltensten Fällen Hand in Hand (siehe GS, die kann alles außer geil!)

 

Der Motor hat ordentlich Bumms untenrum, da wo es anfängt Spaß zu machen und loszugehen hört sie aber schon wieder auf... (langt aber daf+r das es einfach nur langt ist sie zu groß, zu schwer und zu teuer)

Das Fahrwerk kann bestimmt viel im Gelände..., auf der Straße gibt es geeigneteres (u.a. die XC) da fällt mir vor allem die durchaus eingeschränkte Schräglagenfreiheit ein.

Reichweite und Gepäckunterbringung und dieser unsäglich schöne aber echt schwachsinnige Auspuffführung und und und...

 

Wer schön sein will muss leiden, ein 17" oder 19" Umbau sieht topendgeil aus, wenn er dann halt auch nur noch geradeaus fährt! 

 

Und wenn du dich fragst, warum ich so en 19" Loblied singe: mein Einsatzzweck ist einfach 19" (= Schwarzwald & Elsaß Tälerstraßen, Französien, Korsika, allgemein Gebirge, Inseln und keine Autobahn, da wo man halt noch Mopped fahren kann weil es sonst aus unerfindlichen Gründen keiner macht!) - und meine 3 aktuellen Moppeds tragen alle 17 & 19 Zoll Trennscheiben!!

(dann gibt es natürlich auch noch 17" (Speedy) und 21"(KTM SC) im Portfolio aber die sind entweder gelände- oder straßenlastig und bei weitem nicht so breitbandig!)

 

Die 620 SC ist übrigens ein lustiges und geeignetes Beispel für 21" vs. 17". Genial als Crosser mit 21" und ebenso geil mit 17" auf der Kartbahn..., abgeshen von den Reifen wolltest du da mit 21" nicht fahren..., die hat mit gefühlten 300mm Bodenfreiheit bei 200mm Motorbreite aber auch Schräglagenfreiheit ohne Ende, so dass dem 17" Umbau von daher nichts im Wege steht..., die kleine KTM (390 Adventure) braucht das mit 19" nicht, kann es aber auch nicht, weil dann die Schräglagenfreiheit auch nicht mehr ausreicht..., ich fürchte die 12er Scrambler steht vor einem ähnlichen Problem!... - aber dafür ist sie schöner!! 

[schmidei]

Man kann der Schönheit ja viel nachsagen (wenn´s denn sein muß), aber Leistungsmangel? Jane, is klar. Mir Lutscher (und den meisten Lutschern hinter mir) hat´s immer gereicht. Immer. Für mich ist sie das Beste was ich bisher gefahren bin, für meinen Einsatzzweck. Wie sonst sind Alpentouren mit 800km+ möglich.

Die Elise? Ja, saugeil, aber eben nicht überall (Schotter).

Die Avi? Outstanding, in jeder Hinsicht.

Street 675. Sauschnell, aber eben auch eingeschränkt nutzbar.

Der ganze Japankram vor T. Nett. Mehr nicht.

 

Einzige, wirklich einzige Ausnahme war meine Queen. Vielleicht frag ich mal, ob ich sie zurück bekomme. Aber der jetzige Besitzer ist ziemlich happy damit.  

Bearbeitet vor 1 Stunde von schmidei

[Schiller]

moin

Die XE habe ich durch den Umbau vorne von 21 auf 17" ja nun um 5cm abgesenkt. Die XE hat im Vergleich zur XC aber auch vorne und hinten 5cm mehr Federweg. (25cm vs. 20cm)

Grund für den Kauf der XE waren damals die für mich nicht nachvollziehbaren Abstriche der XC(keine Kurven ABS, keine Heizgriffe, weniger Fahrmodi etc.) und natürlich auch die Optik der Steve.

Hinten habe ich bislang nichts am Fahrwerk verändert, plane aber hier von der serienmäßigen Größe(derzeit Scorpion STR ala 70/30 Onroad/offroad) in 150/70/17 auf Allrounder wie Dunlop Mutant(90/10 Onroad/offroad) in den Größen 150/60/17 bzw. 160/60/17 zu wechseln. Damit sollte sich das Heck allein durch den Reifenwechsel um 1-1,5cm absenken. 

Dann sollte auch das derzeit bestehende optische Ungleichgewicht der Reifengrößen behoben sein.

Die XE lässt sich nun bedeutend williger in engen Radien einlenken und hat deutlich an Handlichkeit gewonnen.

Schräglagentechnische Einschränkungen habe ich jetzt noch nicht erfahren können.

Ich habe sowohl in der Originalbereifung wie auch jetzt in engen Kurven die Rasten angekratzt. Aktuell in Norwegen in engen Kehren auch mal den Fußbremshebel. Das hat mich kurz zucken lassen und gut, da alles klappbar...

Ich frage mich, ob die andere Reifenkontur von 90/90/21 auf nun 120/70/17 hier nicht sogar mildernd auf die Absenkung eingreift und mehr Anlehngefühl als die schmalen Trennscheiben bietet.

Warum nun für mich das Ganze?

Das Mopped kann auf jeden Fall ernsthaft offroad. Ich kann es bislang nicht und habe bei meinen bisherigen Abstechern wie Befahren von Dünen oder diverse Schotterstrecken Schiss vor Absteigern und ums doch teure Material. 

Dementsprechend habe ich die aktuell 8k auf dem Bike zu 85-90% auf Asphalt abgespult.

Die Scram ist mir dabei solo wie auch mit Sozia ans Herz gewachsen und ein echter Spaßbringer und Fernreisebegleiter, der auch noch genial aussieht.

Selbst mit vollgetankt unter 220 kg bin ich wohl besser mit ner 390-500er offroad aufgehoben und schiele da auf Fantic oder F450, wenn mich fibumba mal nicht wieder auf die R12 G/S stuppst, die aber auch nur ne XE mit mehr Leistung und Hängetitten ist. Auch mit der GS würde ich wahrscheinlich offroad vor lauter Schiss nicht ansatzweise die Möglichkeiten des fetten und teuren Bikes ausreizen.

Abstecher auf Feld/Waldwegen sollten auch mit dem 17" Scrambler zu machen sein.

Auch schließe ich für mich aktuell nicht aus, auch für vorne noch ein 19" dazu zu holen...

Gruß Schiller

 

 

Bearbeitet vor 30 Minuten von Schiller