T-Bird Sport Kopflastig

[BrianT509]

Am 1.6.2025 um 07:13 schrieb schmidei:

Ich hab damals ne fette Spax reingedreht und die Dinger rausgezogen. 

Schmidei,

ich hab mir das gestern mal angeschaut: Die Katpatronen sitzen gut 5-7 cm hinter dem Krümmereingang. Fette und lange Spax…? Bist Du über den Körnerpunkt gekommen. Ging das relativ „einfach“?

Merci.

Brian

[schmidei]

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr. Die Schraube, die ich da genommen hatte, war noch von einem Terrassenbau über, so 8 x 160mm würde ich mal sagen. Ob das leicht oder schwer ging ?? Ne, also schwierig hab ich´s nicht in Erinnerung. 

[BrianT509]

Moin,

jetzt hab ich mir extra die Dichtung bei Matthias gekauft, um das vordere Ritzel zu wechseln… muss man ja sogar den Seitenständer Schalter abbauen… also schrauberfreundlich ist anders… nun ja, Seitendeckel demontiert, Dichtung runtergefummelt… Öl aufgefangen (hinten aufgebockt) ca. 1/4 Liter Öl kam raus. Und dann… 36er Nuss für die Ritzelmutter??? Wer hat denn ne 36er Nuss daheim? 🤮

Triumph und Schrauberfreundlichkeit… 2 Welten treffen aufeinander.

Das alte Ritzel sah noch top aus, also bleibt es noch drin. Feddisch 😎

Brian 

[schmidei]

Um Dir das Dichtung wechseln das nächste mal zu ersparen Deckel teilen... 

[BrianT509]

vor 44 Minuten schrieb schmidei:

Um Dir das Dichtung wechseln das nächste mal zu ersparen Deckel teilen... 

Hab davon gehört…

Aber das Ritzel ist noch top… da fahr ich jetzt 5-6 Jahre damit rum… 😎 mit der neuen Kette und dem Kettenrad. Ich meine, dass ich in meinem „Eifer“ die alte Kette zu früh runter gemacht hab… 😂

Brian

[BrianT509]

Sodale: Spax in 60x4,5 reingedreht. Mit ner Rohrzange die Spax festhalten und mit nem Hammer rausklopfen/ziehen. Geht easy 👍

Allerdings waren die Öffnungen von den Krümmer kommend in die doppelten Endtöpfe mehr als klein.., höchstens so dick wie ein zarter kleiner Finger…? Is dette so??? Oder hat sich bei mir dadrin ein Blech verschoben? Da ich keinen langen HSS Bohrer zur Hand hatte, habe ich das Problem mit nem Spitzmeisel eher rustikal gelöst… (hüstel 😇). Jetzt sind die Durchgänge deutlich grösser.

Am unteren Topf war das Loch besonders klein. Da rollt auch irgendein Teil drin rum (stop: war schon vor dem Meisel Einsatz da). Geht nicht raus… ich tippe auf eine alte Gewindehülse zur Montage des Endtopfs. Ich vermute, dass die mal reingefallen ist und ne neue gesetzt wurde. Eine Hülse ist ziemlich schräg drin.

waren/sind bei Euch die Öffnungen auch so klein?

Brian

[schmidei]

Du meinst die Originaltöpfe? Die hab ich mir noch nie angeschaut, liegen schön verpackt in der Werkstatt. 

[Rowdy]

Am 29.6.2025 um 19:29 schrieb BrianT509:

36er Nuss für die Ritzelmutter??? Wer hat denn ne 36er Nuss daheim?

Standardausrüstung wenn man eine Triumph hat.

[BrianT509]

Am 29.7.2025 um 15:14 schrieb Rowdy:

Standardausrüstung wenn man eine Triumph hat.

😂😂😂

[BrianT509]

Am 29.7.2025 um 13:59 schrieb schmidei:

Du meinst die Originaltöpfe? Die hab ich mir noch nie angeschaut, liegen schön verpackt in der Werkstatt. 

… ich find die originalen Töpfe richtig lecker… als Rechtsträger, nicht als Schubkarre 😂

… und ich bin weltweit der Einzige, der SOFORT den Auspuff wechselt. Meist fahr ich nichtmal mit dem Originalen bis nach Hause… 😂

Aber DIE, bleiben dran 👍

Brian

[Birdy]

vor 19 Minuten schrieb BrianT509:

… ich find die originalen Töpfe richtig lecker…

dann haste die NFRU's noch nicht gehört.

[BrianT509]

vor 31 Minuten schrieb Birdy:

dann haste die NFRU's noch nicht gehört.

Kensch ned…?

Brian

[Birdy]

Originale Sportauspuffschalldämpfer von Triumph, NFRU (Not for Road Use), machen einen guten Ton, vor allem ohne Kats.

Bei moderater Fahrweise nicht zu laut, aber leider illegal.

[BrianT509]

Scheissegal … 😂

[BrianT509]

Moin,

DZM ausgetauscht. Von 3 Kabel zum stecken (Bj. 12/97) zu 3 x M3 Schrauben (Bj. 98)… hab mir 3 x Adapterkabel gebastelt, so dass ich am Kabelbaum nichts ändern musste. Funzt, nachdem ich 5-6 mal umgesteckt habe… perfekt.

Wat en Scheiss, ich meine Triumph wusste früher nicht so recht, was sie taten…???

Von einem zum anderen Bj. Irgendwas geändert, obwohl gleiches Modell…???

Achso: Katpatronen sind auch raus: 2 fette Spax reingejubelt und mit WaPu Zange und Hammer rausgejubelt… Kinderburzeldach 😎

Brian

[BrianT509]

Sodale,

nochmal ne Lanze brechen für die TBS...

Ein Wehrmutstropfen zu Anfang... Wollte die Zündkerzen tauschen, 18 Kerzenschlüssel für ne Rätsche gekauft...ist zu dick...passt ned ins Loch...zum Kotzen. Triumph mal wieder! Nachbar hat ihn abgedreht, mal sehen ob er passt...? Aber ich weiss nicht, ob ich an die mittlere Kerze komme?

Krümmer runter gemacht, Schweissnähte rausgedremelt, von 32 auf gut 36mm Durchmesser.

Bremsbeläge vorne getauscht. Bei vielen Bikes ist nur 1 Halteblech drin, bei T. wieder mal 2, die auch rausfallen können...

Sitzbank nochmals um 1-2 cm aufpolstern lassen.

Fährt sich wunderbar, so zw. 4.500 bis 6.000 U\mjn. könnte ein bisschen mehr kommen? Ab 6.000 ist es fast wie mit Turbo.

Sehr schönes Bike, das sich auch noch super fahren lässt.

Top!!!

Brian

[BrianT509]

By the way...

Was fahrt Ihr für ein Rücklicht auf der TBS???

Brian

[Jochen !]

vor 2 Stunden schrieb BrianT509:

… , 18 Kerzenschlüssel für ne Rätsche gekauft...

Einer hätte gereicht.

 

Rücklicht :

 

[BrianT509]

Ähhh, ich meinte Rücklicht mit originalem Schutzblech.

Jochen, geile Farbe, geiles Heck!!!

Brian

[Jochen !]

vor 2 Stunden schrieb BrianT509:

Ähhh, ich meinte Rücklicht mit originalem Schutzblech.

 

Es gibt Dinge, die macht man einfach nicht.
Originales Schutzblech … 

Unbearbeitet ist das Ding unerträglich.

 

 

.

[Birdy]

vor 2 Stunden schrieb Jochen !:

Es gibt Dinge, die macht man einfach nicht.
Originales Schutzblech … 

Unbearbeitet ist das Ding unerträglich.

@BrianT509

Hätte da evtl. etwas für dich.

Ein gekürztes Thruxton Schutzblech mit einem sehr schönen Lucas Cateye Rücklicht (kein Kunststoff).

Ist mit 180mm Breite wesentlich dezenter als der 220mm Breite originale Heckfender, passt auch optisch viel besser

zum 160er Hinterrad und es schützt noch genauso vor Dreck und Regen wie das originale, wichtig vor allem beim Soziusbetrieb.

Gruß Volker

Bearbeitet 21. März von Birdy

[Jochen !]

Volkers Vorschlag ist sicher nicht der Schlechteste.

Es gibt zahlreiche Varianten.
Die hier hatte ich mal vor ein paar Jahren gebaut :

 

Vorher

 

Dazwischen

 

Fertig

 

 

 

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[BrianT509]

… nee, nee…

dar originale Schutzblech bleibt. Ist so schön oldstyle…

Brian

[BrianT509]

Moin Liebe Leid,

.. und positiv Verstrahlte👍

Ich sage ausdrücklich vorab: Ich greife niemanden an und will niemanden beleidigen. Da Ihr hier alle so nett seid.

ABER: 

Die Triumph Ingenieure und Entwickler in den frühen Triumphjahren, so 1995-2000 sind samt und sonders die grössten Volldeppen die es gibt. Selten hab ich eine grössere Scheisse gesehen als bei meiner TBS und meiner Speedy!!!

Kauf ich einen niegelnagel neuen Cockpitträger für meine TBS:

Die Abdeckungen für Tacho und DZM sind aus Plastik, original in Blech. Die Bohrungen für die Halterung an der oberen Gabelbrücke passen NICHT!!!

Also den schwarzen Blechhalter wieder umgebaut auf den alten. Hier sind aber die Gummis viel dünner und die Abdeckungen passen nicht!!!

Die Aussparungen am Blechhaltet sind komplett andere. Also entweder ich dremel am Blechhalter rum, oder versuche am Gummi was zu schnitzen!!!???

Für den Tacho hab ich die Verstärkungen an den Löchern wegdremeln müssen, dass die Tacho Stehbolzen überhaupt weit genug durchstecken…

Alles zum Kotzen. Mir rechts komplett mit den Triumph Moppeds.

Ich glaub ich verkaufe das ganze Glumpp und hol mir ne Honda, die läuft und funktioniert wenigstens.

Eine Triumph (ältere Baujahre) schrauben ist nur eine Bestrafung, sonst nichts.

Meine Meinung (und kann ja auch nur meine sein 😂).

Brian

 

[Jochen !]

Ich geb Dir 500,- für alles.

Mehr kann ich für solch Gelump nicht ausgeben.

 

 

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Bearbeitet vor 1 Stunde von Jochen !