Speed triple dreht schwerfällig und startet nicht

[schmidei]

Ich glaub aber nicht, das völliger elektrischer Tot an diesem Relais liegt.

[joe8353]

18 minutes ago, Capo2801 said:

Ja natürlich sind da auch die zwei dicken Kabel. Tatsächlich sieht das Anlasserrelais ziemlich mitgenommen aus. Habe heute ein neues bestellt und hoffe es klappt. 

Hi,

darf ich Dir einen Ratschlag geben? Mache doch ERST eine saubere Analyse. Identifiziere das Problem, erkenne das defekte Bauteil. Bestelle ERST DANN das Bauteil.

Wildes Teilebestellen und Teiletauschen kann dazu führen, dass Du neue Fehler einbaust. Damit wird die Fehlersuche deutlich schwieriger, weil man plötzlich zwei Fehler finden muss.

Hast Du mal gemessen, ob das alte Relais sauber durchschaltet?

Gerhard

PS: hast du inzwischen die Sicherungen mal GEMESSEN? nicht nur optisch geprüft? Wirklich einzeln raus nehmen und messen bitte

 

Bearbeitet 3. Juli 2025 von joe8353

[schmidei]

vor 21 Stunden schrieb Capo2801:

Muss ich morgen mal alles durchschauen. 

Meine Frage war, ob das auf dem Bild der Stecker vom Zündschloß ist. Wenn ja, schau mal, ob da ein oder zwei Pins verkokelt sind. Das war bei mir das Problem. 

[Capo2801]

vor 5 Stunden schrieb joe8353:

Hi,

darf ich Dir einen Ratschlag geben? Mache doch ERST eine saubere Analyse. Identifiziere das Problem, erkenne das defekte Bauteil. Bestelle ERST DANN das Bauteil.

Wildes Teilebestellen und Teiletauschen kann dazu führen, dass Du neue Fehler einbaust. Damit wird die Fehlersuche deutlich schwieriger, weil man plötzlich zwei Fehler finden muss.

Hast Du mal gemessen, ob das alte Relais sauber durchschaltet?

Gerhard

PS: hast du inzwischen die Sicherungen mal GEMESSEN? nicht nur optisch geprüft? Wirklich einzeln raus nehmen und messen bitte

 

Hallo. Ja, ich habe alle einzeln herausgenommen und gemessen. 

[Capo2801]

vor 2 Stunden schrieb schmidei:

Meine Frage war, ob das auf dem Bild der Stecker vom Zündschloß ist. Wenn ja, schau mal, ob da ein oder zwei Pins verkokelt sind. Das war bei mir das Problem. 

Nein das ist wie beschrieben der Stecker von dem Startknopf und Motor aus Knopf und Bremslicht vordere Bremse. 

[schmidei]

OK, dann schau Dir den von mir erwähnten Stecker mal genau an. Rechts, unter der Airbox. 

[Drucki]

Und reiß doch mal die Airbox runter und stell hier ein paar Fotos ein, vom Sicherungskasten, von dem offenen Stecker! Ich komme mir vor als hätte ich ne Schlafmaske auf!

Bearbeitet 3. Juli 2025 von Drucki

[Capo2801]

vor 41 Minuten schrieb schmidei:

OK, dann schau Dir den von mir erwähnten Stecker mal genau an. Rechts, unter der Airbox. 

Hatte ich. Da war alles in Ordnung. 

[Capo2801]

Dieses Wochenende läuft nicht mehr viel da ich unterwegs bin. Danke schon mal für eure Hilfen. Ich halte euch auf dem laufenden. 

[Capo2801]

Hier mal das Relais. Also ein Klacken war nicht zu hören. Werder eingebaut beim Schlüssel umdrehen noch ausgebaut beim prüfen. Wenn man ran zoomt sieht man auch dass es bisschen verbrutzelt aussieht am linken plus Pol. 

[joe8353]

Hi,

das Starterrelais schaltet NUR solage du auf den Startknopf am Lenker drückst (und natürlich die Zündung an ist). Das Relais schaltet ja nur den Anlasser an.

wo siehst du was verkokeltes? Oben ist der Kupferpin schwarz, m.E. normal für das Alter.

Gerhard

 

[Capo2801]

vor 12 Minuten schrieb joe8353:

Hi,

das Starterrelais schaltet NUR solage du auf den Startknopf am Lenker drückst (und natürlich die Zündung an ist). Das Relais schaltet ja nur den Anlasser an.

wo siehst du was verkokeltes? Oben ist der Kupferpin schwarz, m.E. normal für das Alter.

Gerhard

 

Ich habe es jetzt nochmal durchgemessen und es arbeitet (leider) korrekt. Das heißt am Montag muss ich weiter suchen. 

[Capo2801]

Am 4.7.2025 um 10:34 schrieb joe8353:

Hi,

das Starterrelais schaltet NUR solage du auf den Startknopf am Lenker drückst (und natürlich die Zündung an ist). Das Relais schaltet ja nur den Anlasser an.

wo siehst du was verkokeltes? Oben ist der Kupferpin schwarz, m.E. normal für das Alter.

Gerhard

 

Ich habe es jetzt nochmal durchgemessen und es arbeitet (leider) korrekt. Das heißt am Montag muss ich weiter suchen. 

[Capo2801]

So, shame on me. Beim Ausbau des Startknopfes und des Motor stop Knopfes ist der Kontakt am stop Schalter verloren gegangen. Deshalb war sie tot. Ist mir beim erneuten durchmessen aufgefallen. Strom ist da aber sie dreht beim starten nach wie vor sehr schwerfällig und zieht die voll geladene Batterie auf 8V runter. Überbrückt werden möchte sie auch nicht. 
 

Ich möchte euch nun nicht weiter belästigen und werde mal mit deinem Kollegen zusammen dem ganzen weiter auf den Grund gehen. Kill Switch, Kupplungsschalter etc. messen.
 

Danke euch trotzdem für eure Mithilfe! 🫶🏻

Bearbeitet 7. Juli 2025 von Capo2801

[Capo2801]

Dafür habe ich am Tank diesen Stecker so vorgefunden. Hatte auch was gutes, dann mache ich den mal neu 😀

[joe8353]

1 hour ago, Capo2801 said:

Ich möchte euch nun nicht weiter belästigen und werde mal mit deinem Kollegen zusammen dem ganzen weiter auf den Grund gehen. Kill Switch, Kupplungsschalter etc. messen.

Hi,

vorab: wir helfen gerne. Hier ist ein Forum mit vielen Leuten, die Lust am Helfen haben. Und wir lernen alle gerne. Das geht aber nur, wenn Du uns auf dem Laufenden hältst Und die die sich belästigt fühlen, lesen halt ein anderes Thema

Also mach Dir keinen Kopf und schreib Deine Ergebnisse und Fragen weiter hier rein

Gerhard

PS: hast Du die Batterie schon mal DIREKT am Anlasser angeschlossen? ACHTUNG: Gang raus, Kupplung ziehen, Hinterrad frei. Das zu überbrücken ist gefährlich, hilft Dir aber ggf., einen defekten Analsser sofort zu finden (oder den Anlasser als Fehlerquelle auszuschliessen).

 

 

Bearbeitet 7. Juli 2025 von joe8353

[Triplemania]

vor 2 Stunden schrieb Capo2801:

ich möchte euch nun nicht weiter belästigen und werde mal ..... Danke euch trotzdem für eure Mithilfe!

 und uns "dumm" sterben lassen? NIX da! Bitte unbedingt weiter fragen und weiter berichten: WIR wollen wissen, wo der Fehlerteufel versteckt war
 

[Capo2801]

So Leute. Es gibt Neuigkeiten. Habe einen neuen (gebrauchten) Anlasser verbaut weil der alte (siehe Foto) fertig hat mit der Welt. 
 

Eingebaut, gestartet und sie lief direkt. Erst mal super… doch dann ging sie aus und dann ging sie nach ein paar mal starten und etwas Gas geben an. Aber die Motorlampe leuchtete leider und sobald ich Gas wegnehme ging sie wieder aus. So schnell wurde dann aus Freude wieder Frust. Habe dann den Öldrucksensor (den man ausbauen muss für den Anlasser zu wechseln) nochmal weiter zuziehen wollen. Ehe ich das Gefühl hatte dass es sich beim zudrehen merkwürdig anfühlt weil kein zunehmender Widerstand  zu spüren war, riss das Gewinde ab. Glücklicherweise stand noch ein Fitzel raus dass ich den abgebrochenen Rest rausdrehen konnte. Habe schon einen neuen bestellt. Dieser Schalter hat ja eine bestimmte Stellung wo er stehen muss wegen dem Loch unten im Gewinde (oder irre ich mich?) Dem war wahrscheinlich nicht so. Und die Story wie es ausging kennt ihr ja jetzt. Naja…, lernen durch Schmerz. Ich hoffe der neue Schalter sitzt und ich finde die richtige Position und dass sie dann richtig läuft ohne Motorlampe. 

Bearbeitet 14. Juli 2025 von Capo2801

[SiRoBo]

Das Loch von so einem Öldrucksensor muss nicht in Flussrichtung stehen. Das Öl fließt ja hauptsächlich außen herum und nicht hindurch.

[Capo2801]

vor 2 Minuten schrieb SiRoBo:

Das Loch von so einem Öldrucksensor muss nicht in Flussrichtung stehen. Das Öl fließt ja hauptsächlich außen herum und nicht hindurch.

Okay. Dann weiß ich nicht wieso sie jetzt zickt plötzlich. 

[joe8353]

Hi,

naja: wenn die Motorkontrollleuchte (=MKL) an ist würde ich mal Fehlerspeicher auslesen.

Dann weiter hier berichten

Anlasser getauscht weil besädigte Verzahnung: sehr gut

Gerhard

[Capo2801]

Was ich auf jeden Fall auch machen muss, den Anlasserfreilauf mal komplett auf Beschädigungen überprüfen. In dem Atemzug muss ich dann wenn das Gehäuse offen ist mal schauen ob Metallspäne drin liegen. Denn irgendwo muss das Metall vom Anlasser ja hin.  
 

Frage:

Weiß jemand ob diese Späne in den Ölkreislauf gelangen und den Motor beschädigen können oder in dem Anlasserfreilaufgehäuse bleiben? 

Bearbeitet 14. Juli 2025 von Capo2801

[RSau]

Ja, die Späne (oder Abrieb) hast du im Öl.

 

[Capo2801]

So Leute,

 

also dieses Motorrad ist ein Mysterium. Ich habe den Deckel vom Anlasserfreilauf geöffnet. Öl kam mir keins entgegen, war nur Ölfeucht. Aber zu sehen waren direkt die feinen Späne.

Was mir aber direkt auch aufgefallen ist, dass der neue Anlasser nach den 4-5 Starversuchen schon wieder ordentlich Zähne gefressen hat. Das Freilaufrad hingegen sieht noch gut aus augenscheinlich. Ich hab die Fotos mal hinzugefügt, macht euch selber ein Bild. Irgendwo muss der Widerstand zu hoch sein für den Anlasser, der dann durchdreht und frisst. Ich denke, das Problem wird tiefer sitzen Motortechnisch. Da ja auch die Motorlampe leuchtet. Ich werde sie schweren Herzens abmelden müssen. Nach 1000 gefahrenen Kilometern ist für dieses Jahr leider Schluss. Leider der Fehlkauf meines Lebens bisher. Sehr schade für ein solch schönes Motorrad.

 

Ich werde sie im Winter dann in die Werkstatt bringen. Denn finanziell wird das wieder ne Spur härter. 

 

Ich danke euch aber für eure Hilfe und rege Teilnahme bei meiner Fehlersuche. :-) 

[schmidei]

Ist das auf dem letzten Bild schon der neue Anlasser??