Chris90 Geschrieben Gestern um 11:03 report Geschrieben Gestern um 11:03 Moin moin , bin seit Tagen am verzweifeln habe an meiner Daytona den kabelbaum getauscht auf Grund eine Brandes . Wurde einmal komplett getauscht gleich mit neuen Lichtmaschinen Regler plus Steuergerät da das alte ein wenig mehr Temperatur abbekommen hat . Jetzt zum Problem , kein zündfunke , bezinpumpe Förden kein Benzin obwohl am Stecker 11,79volt ankommen wenn die Pumpe direkt Strom bekommt dann fördert sie auch . Neuer kabelbaum identisch mit dem alten keine Stecker sind über und laut stromlaufplan alles richtig . Gruß Chris Zitieren
Triplemania Geschrieben vor 23 Stunden report Geschrieben vor 23 Stunden (bearbeitet) vor 5 Stunden schrieb Chris90: Problem , kein zündfunke , bezinpumpe Förden kein Benzin obwohl am Stecker 11,79volt ankommen wenn die Pumpe direkt Strom bekommt dann fördert sie auch . Kein Funke und kein Benzin: das legt für mich den Verdacht nahe, dass der Fehler nicht bei den Komponenten (Kerzen, Spulen, Pumpe) liegt, sondern irgendwo davor: im "Hirn" (ECU). Wenn Du die alte ECU noch hast, würde ich diese probehalber anstecken und es damit versuchen. Ansonsten: dreht der Motor beim Druck aufs Knöpfchen? Wenn nicht: Hast Du Killschalter? (dieser Fehler ist alt, gemein und billig) Kupplungs*schalter* und Seitenständer*schalter* schon geprüft? Bearbeitet vor 23 Stunden von Triplemania Zitieren
Drucki Geschrieben vor 23 Stunden report Geschrieben vor 23 Stunden Was ist denn mit dem Stecker der Alarmanlage? Ist der offen oder ein Stecker mit zwei Brücken verbaut? Triplemania reagierte darauf 1 Zitieren
Chris90 Geschrieben vor 20 Stunden Autor report Geschrieben vor 20 Stunden vor 3 Stunden schrieb Triplemania: Kein Funke und kein Benzin: das legt für mich den Verdacht nahe, dass der Fehler nicht bei den Komponenten (Kerzen, Spulen, Pumpe) liegt, sondern irgendwo davor: im "Hirn" (ECU). Wenn Du die alte ECU noch hast, würde ich diese probehalber anstecken und es damit versuchen. Ansonsten: dreht der Motor beim Druck aufs Knöpfchen? Wenn nicht: Hast Du Killschalter? (dieser Fehler ist alt, gemein und billig) Kupplungs*schalter* und Seitenständer*schalter* schon geprüft? Ja habe alles was aufgeführt wurden ausprobiert, die neue ecu hat einen Fehler oder es wird die motorkontrollleuchte angezeigt und bei der alten ecu nicht aber bei beiden keine Zündung , sämtliche Schalter geprüft der neigungssensor auch geprüft , Alarmanlage ist gebrückt Zitieren
Triplemania Geschrieben vor 9 Stunden report Geschrieben vor 9 Stunden Letzte Idee: Hast Du unter dem Tank, nahe der Einspritzleiste, einen unbelegten grauen Stecker (mit einer Feder, wie beim *Luftsensor* an der Airbox)? Wenn ja: das wäre der Anschluß für das (nur in CA verbaute) Spülventil. Der passt (leider) auch anderswo. Wird der beim Zusammenbau versehentlich vertauscht (angeschlossen), springt der Motor auch nicht an (eigene leidvolle Erfahrung). Drucki reagierte darauf 1 Zitieren
Chris90 Geschrieben vor 8 Stunden Autor report Geschrieben vor 8 Stunden vor 53 Minuten schrieb Triplemania: Letzte Idee: Hast Du unter dem Tank, nahe der Einspritzleiste, einen unbelegten grauen Stecker (mit einer Feder, wie beim *Luftsensor* an der Airbox)? Wenn ja: das wäre der Anschluß für das (nur in CA verbaute) Spülventil. Der passt (leider) auch anderswo. Wird der beim Zusammenbau versehentlich vertauscht (angeschlossen), springt der Motor auch nicht an (eigene leidvolle Erfahrung). Ja genau den Stecker habe ich auch und der baumelt da auch nur rum , hat auch erstmal gedauert bis man wusste für was der ist Zitieren
Triplemania Geschrieben vor 5 Stunden report Geschrieben vor 5 Stunden vor 2 Stunden schrieb Chris90: und der baumelt da auch nur rum Bist Du ganz sicher, dass der richtige nur baumelt? Ggf. einfach 1x umstecken und probieren. Ich habe damals einen ganzen Nachmittag damit verbracht den Fehler woanders zu suchen. Zitieren
Drucki Geschrieben vor 5 Stunden report Geschrieben vor 5 Stunden vor 3 Stunden schrieb Chris90: Ja genau den Stecker habe ich auch und der baumelt da auch nur rum , hat auch erstmal gedauert bis man wusste für was der ist Wie sind die Farben der Adern am Stecker, da kann ich Zuhause mal in den Plan gucken! Zitieren
Chris90 Geschrieben vor 2 Stunden Autor report Geschrieben vor 2 Stunden vor 3 Stunden schrieb Triplemania: Bist Du ganz sicher, dass der richtige nur baumelt? Ggf. einfach 1x umstecken und probieren. Ich habe damals einen ganzen Nachmittag damit verbracht den Fehler woanders zu suchen. Werde es nachher gleich mal ausprobieren , der graue ist bei mir auch zu kurz um den auf die airbox zu stecken Zitieren
SiRoBo Geschrieben vor 21 Minuten report Geschrieben vor 21 Minuten Weiß die ECU denn schon überhaupt, an welchem Moppet sie hängt? Die Sagem 1000 waren an diversen anderen Moppeten dran. Tiger, Speedy, Sprint ST/RS, … Zitieren
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