Niko82 Geschrieben 13. Oktober 2025 report Geschrieben 13. Oktober 2025 Hallo zusammen, ich bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer einer neuen Speed Triple 1200 RS. Nun habe ich mich umfangreich mit den Einstellungen beschäftigt und blicke soweit auch durch, allerdings habe ich doch mal eine Frage zum neuen Smart EC 3.0 System. Kann mir jemand die einzelnen Parameter erklären, was diese genau bewirken, also z. B. Anfangsbeschleunigung? Ich dachte ja, dass sich das mit der Wahl des Fahrmodus alles automatisch anpasst, aber diese Parameter kann ich irgendwie zusätzlich noch einstellen oder passen sich gerade diese dann während der Fahrt an? Vielen Dank schonmal und viele Grüße! Niko Zitieren
Okliv Geschrieben 24. Oktober 2025 report Geschrieben 24. Oktober 2025 Hallo Niko, ich hab keine eigenen Erfahrungen! Ich weiß von dem Fahrwerk nur aus Testberichten! Die einhellige Meinung aller Testfahrer, war: Die voreingestellten Parameter sind sehr gut ausgewählt! Ich denke, nur weil man da jetzt im Menü, aufwandslos rummachen kann, sollte man das nicht auch unbedingt machen! Weniger als bei einem mechanischem Fahrwerk, sollte man erstmal eine Notwendigkeit zur Veränderung feststellen! Und dann weiß man auch was man wo hin verändern will! Nix für ungut! Wenn man so ein Fahrzeug mit 1000 Einstellmöglichkeiten hat, will man natürlich auch was einstellen! Aber, keep culm! 😉 Zitieren
bummelzug Geschrieben 28. Oktober 2025 report Geschrieben 28. Oktober 2025 Hallo Niko, die Sache ist vermutlich einfacher als sie aussieht. Mit den zusätzlichen Parametern kann man die Dämpfung zusätzlich zu den adaptiven oder fixen Einstellungen verändern. Die Werte ±5 stelle man sich als Klicks manueller Dämpfer vor. Eine Änderung "triggert" also das Standardverhalten, sowohl adaptiv, als auch fix, in die eingestellte Richtung, wobei "+" eine höhere Dämpfung und "-" eine geringere Dämpfung bedeutet. Die Bezeichnungen sind m.E. selbsterklärend. Sehr gute mechanische Fahrwerke haben auch unterschiedliche Einstellmöglichkeiten für "schnelles" und "langsames" Einfedern. Das elektronische Fahrwerk versucht über die IMU den Fahrzeugzustand zu ermitteln und die Dämpfung entsprechend anzupassen. Ich habe mir beispielsweise die Cruisingunterstützung zum komfortableren Bummeln auf -2 eingestellt, während eine +2 bei der Kurvenunterstützung mir bei unseren defekten Landstraßen zu unharmonisch wirkte. Einfach einzelne (!) Parameter ändern und testen. Ich finde, man spürt die Unterschiede gut. Viel Spaß dabei. Grüße Kai speedfighter, Kettensheriff, Krylov und 1 Weiterer reagierten darauf 4 Zitieren
Niko82 Geschrieben 28. Oktober 2025 Autor report Geschrieben 28. Oktober 2025 Hallo, vielen Dank für die Ausführungen! :-) Mir ging es in erster Linie auch erst einmal darum zu erfahren was sich hinter den Parametern verbirgt; ich bin gar nicht mal so experimentierfreudig bzw. das hat noch einige Zeit :-) Viele Grüße! Niko Zitieren
bummelzug Geschrieben 28. Oktober 2025 report Geschrieben 28. Oktober 2025 Hallo Niko, ich weiß jetzt nicht, ob ich Deine Fragen beantworten konnte.🤔 Da ja nur jeweils die "Unterstützung" und nicht ausdrücklich Zug- und Druckstufen angepasst werden kann, gehe ich davon aus, dass jeweils beide Dämpferrichtungen zur vermeitlich stärkeren oder schwächeren "Unterstützung" geändert werden. Beispielsweise sollte bei der Beschleunigungsunterstützung das Eintauchen des Hinterrads und Ausheben des Vorderrads vermindert werden und beim harten Bremsen umgekehrt. Da die Verstellung so einfach ist, lohnt sich m.E. das Herumprobieren jedenfalls. VG Kai Kettensheriff reagierte darauf 1 Zitieren
Kettensheriff Geschrieben 2. März report Geschrieben 2. März Servus, bin jetza 450km mit meiner RX gefahren und muss sagen des Öhlins 3.0 ist das BESCHDE was ich jemals hatte WELTKLASSE des Fahrwerk ich hatte die 18er Tuono V4 mit überarbeiteten Öhlins (kein Elek.) das war schon Geile und BMWE M1000r au Gut aber das 3.0 im Sport Modus auf der LS Eiwandfrei ...ob Ich da noch viel dranrum Justiere wird sich Zeigen ....einfach nur Geile die Fahrerei mit der Speed Triple 1200 RX mir fehlt die M1000r keine Sekunde... Michl 60 und albi67 reagierten darauf 2 Zitieren
Ren Dhark Geschrieben 4. März report Geschrieben 4. März Hat von Euch schon mal jemand die Federvorspannung nach der Gewichtsvorgabe angepasst. Hinten geht das vielleicht mit viel Fummelei - bei der Gabel habe ich keine Idee, weil sich die Kabel nicht entfernen lassen ! Zitieren
Günnixx Geschrieben Sonntag um 17:06 report Geschrieben Sonntag um 17:06 REN DHARK, das würde mich auch sehr Interessieren !! Hab das Problem, wie Fahrfertig 130KG, und habe schon mein Nummernschild Umgelegt beim Einfedern. Ich muss mehr Federvorspannung haben, aber wie geht das Vorne??? Zitieren
speedfighter Geschrieben Gestern um 08:14 report Geschrieben Gestern um 08:14 vor 15 Stunden schrieb Günnixx: REN DHARK, das würde mich auch sehr Interessieren !! Hab das Problem, wie Fahrfertig 130KG, und habe schon mein Nummernschild Umgelegt beim Einfedern. Ich muss mehr Federvorspannung haben, aber wie geht das Vorne??? Gibt es einen Beitrag dazu...Kabel abstecken und 32mm Maulschlüssel zum Beispiel...im Handbuch steht was von Spezialwerkzeug, aber das wird wahrscheinlich auch nur die Mutter drehen... Zitieren
Kauther Geschrieben Gestern um 09:05 report Geschrieben Gestern um 09:05 Und ne Folie zwischen Schraubenschlüssel und Mutter legen, gibt sonst Kratzer Zitieren
Kettensheriff Geschrieben vor 10 Stunden report Geschrieben vor 10 Stunden Am 3.5.2026 um 19:06 schrieb Günnixx: REN DHARK, das würde mich auch sehr Interessieren !! Hab das Problem, wie Fahrfertig 130KG, und habe schon mein Nummernschild Umgelegt beim Einfedern. Ich muss mehr Federvorspannung haben, aber wie geht das Vorne??? Hast Du dein Gewicht auch angegeben im Display....also ich hab da meine 100kg eigegeben und des Fahrwerk erste Sahne da Schägt nix durch bei mir. Zitieren
Reifenfresser Geschrieben vor 10 Stunden report Geschrieben vor 10 Stunden (bearbeitet) Abnehmen macht schnell Bearbeitet vor 10 Stunden von Reifenfresser Kettensheriff reagierte darauf 1 Zitieren
Kettensheriff Geschrieben vor 10 Stunden report Geschrieben vor 10 Stunden Was wollt ihr da überhaupt drann rum Schrauben🤔 das Öhlins isch doch Perfekt 🤷🏻♂️ auf Sport gestellt und fahren Und wenn's" Weicher" sein soll Fahrwerk auf Road Gasanahme auf Sport Feuer 🔥 frei brauch da nix mehr großartig rumjustieren 🏍😜😂🤣 Zitieren
Atlan Geschrieben vor 10 Stunden report Geschrieben vor 10 Stunden Mit einstellen der Dämpfung kann man zwar eine unpassende Feder kaschieren, aber optimal ist das nicht. Ob 130 kg, wie oben genannt, oder meine 70 kg, das ist eine Spanne, das geht nicht optimal mit der selben Feder. Zitieren
bummelzug Geschrieben vor 10 Stunden report Geschrieben vor 10 Stunden Das Öhlins regelt die Dämpfung und das macht es wirklich sehr gut. Die Federvorspannung zur Anpassung des Federwegs und die Balance der Speedy auf das Fahrergewicht muss manuell erfolgen. Durch die Eingabe des Gewichts im Display ändert sich die Federvorspannung nicht.☝️ Man bekommt nur den Hinweis, wie Triumph die Einstellungen für die Federvorspannung empfiehlt. Es ist keine Frage, dass die Federvorspannung bei 130 kg Fahrergewicht angepasst werden sollte, nach meiner Kenntnis meist ab Werk von einem Standard-Gewicht von 80 (oder 85) kg ausgegangen wird und die Federelemente dafür eingestellt werden. Man muss also ggf. "dran rumschrauben"... Kettensheriff reagierte darauf 1 Zitieren
Günnixx Geschrieben vor 9 Stunden report Geschrieben vor 9 Stunden Wie werden die Kabel an der Gabel abgemacht? Ich will nichts kaputt machen. Zitieren
bummelzug Geschrieben vor 5 Stunden report Geschrieben vor 5 Stunden Siehe dort, weiter unten: Zitieren
Kettensheriff Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde vor 8 Stunden schrieb bummelzug: Das Öhlins regelt die Dämpfung und das macht es wirklich sehr gut. Die Federvorspannung zur Anpassung des Federwegs und die Balance der Speedy auf das Fahrergewicht muss manuell erfolgen. Durch die Eingabe des Gewichts im Display ändert sich die Federvorspannung nicht.☝️ Man bekommt nur den Hinweis, wie Triumph die Einstellungen für die Federvorspannung empfiehlt. Es ist keine Frage, dass die Federvorspannung bei 130 kg Fahrergewicht angepasst werden sollte, nach meiner Kenntnis meist ab Werk von einem Standard-Gewicht von 80 (oder 85) kg ausgegangen wird und die Federelemente dafür eingestellt werden. Man muss also ggf. "dran rumschrauben"... Da Stimme Ich zu 130kilo uff einer Speedy ...hab ja au 100kilo Ich komm da eiwandfrei zurecht Aber selber da dran gehn.... Ich würde wie Ich es bei meiner TuonoV4 gemacht hab nenn Profi dran lassen dem hab Ich damals gesagt 100kilo Fahrfertig was machen wir ....der hat mir ne 100 Feder und andere Federn vorne mit einem anderen Öl verbaut und Gabel nenn Ring mehr Durchgesteckt in des damalige Öhlin´s der 18er TuonoV4 des war das Beschde wo Ich je hatte.. bis jetzt das 3.0 der RX kam Eiwandfrei ...Übrigens alle haben mir zur einer 105 Feder geraten ....nix da Der wo mir das gemacht hat war früher im Jonas Folger sein Mechaniker der Mann hatte sowas von Recht ...weil auf der LS und Z.B. Sardinien verlierst Grip bei zu Starker Feder hinten ...aber alles Gut hier gibt bestimmt au Leute wo sich damit Auskennen ...P.S. Ich Rede von LS nit Rennstrecke da sieht die Sache wieder anderst aus . Zitieren
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.
Hinweis: Dein Beitrag muss vom Moderator freigeschaltet werden, bevor er sichtbar wird.