Ventile einstellen

[Tonajan]

Hallo, habe gerade das Ventilspiel gemessen und bin etwas verwundert. 
Das Spiel ist:

0,2/0,32   0,28/0,14   0,16/0,16

0,15/0,06  0,04/0,02  0,85/0,1 

 

Sind diese Werte nach 37.000 Kilometer normal?

[Jochen !]

Wenn man das nicht alle 10tkm checkt und korrigiert : Ja.

[Tonajan]

Okay! Wo bekomme ich am besten und ggf. am günstigsten die Shims her?

[Jochen !]

Honda, Yamaha, Kawasaki, Toyota, Triumph etc
25mm Durchmesser.

 

 

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[Hinundher]

vor einer Stunde schrieb Tonajan:

Okay! Wo bekomme ich am besten und ggf. am günstigsten die Shims her?

Für dein Modell ggfls auch hier 

(Wobei ich nicht sicher bin, wie aktiv das noch ist)

VG, der P. 

[j.-tommy]

Am 12.11.2025 um 20:31 schrieb Tonajan:

Hallo, habe gerade das Ventilspiel gemessen und bin etwas verwundert. 
Das Spiel ist:

0,2/0,32   0,28/0,14   0,16/0,16

0,15/0,06  0,04/0,02  0,85/0,1 

 

Sind diese Werte nach 37.000 Kilometer normal?

auslass ist nicht schön (erste zeile?)...aber wenn die 20tausender nicht gemacht wurde, durchaus im möglichen...

einlass ist m.e. ne katastrophe...viele ventile sind im heissen zustand kaum noch geschlossen und eins deutlich weniger geöffnet (sicher, dass der wert 0,85 wirklich stimmt?)...

bei diesen auslasswerten müssten einige ventile ziemlich kacke aussehen...

 

Bearbeitet 15. November von j.-tommy

[Tonajan]

Die erste Zeile ist Auslass, zweite Zeile ist Einlass.

[j.-tommy]

habs geändert...

[Hühnermörder]

Das Einlassventil mit dem knappen Millimeter Spiel auf'm dritten Zylinder würde ich mir so gut es geht durchs Saugrohr angucken bzw. Endoskopieren. Ohne die Ursache zu kennen, dort einfach ne dicke Scheibe reinstecken geht früher oder später nach hinten los. Bestimmt.

Wie Jochen sagt; Alle anderen Werte sind normal bei heutzutage obligatorisch vernachlässigten t595. Die Auslaßwerte sind dabei doch gar nicht übel und das fast Nullspiel auf Einlass hab ich schon sehr oft gesehen.

Sollten die Einlassventile stark verkokt sein, täte ich dem Oldi-Kopf nach 25 Jahren einfach mal ne Überholung gönnen; Sitze Konturfräsen, Ventile säubern und schleifen und 1x frische Schaftdichtungen. Kostet fürn Selbermacher kaum mehr als Ventile beim Händler einstellen lassen.

[Jochen !]

Dann schreib auch dazu, wie teuer ein vernünftiges Werkzeug
zum fräsen der Ventilsitze ist und komm mir nicht mit irgendwelchen
Billigteilen mit Pilottoleranzen im Millimeter Bereich.

Wenn die Ventilteller schon gut runter sind,
dann sollte man die auch nicht mehr schleifen,
besonder die mit Oberflächenhärtung werden
dann für dumme Überraschungen gut sein.

 

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[Hühnermörder]

Die Kopfbearbearbeitung soll er nicht selber machen-> ab zum Dienstleister damit. Planen, Sitze fräsen, Ventile- fertig. In erster Linie geht es darum die Ursache für das 0,85 zu finden- die sind mit Wartungsstau alleine nicht wirklich erklärbar. 

[Jochen !]

Nocke verschlissen.

 

 

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[j.-tommy]

sehe ich auch so...

[Hühnermörder]

Feder schlapp/gebrochen ? 

[Jochen !]

Dann müssten beide Federn gebrochen sein
Eine einzelne verändert das Spiel nicht und 
bei zwei gebrochenen Ventilfedern würde
das Ventil den Kolben küssen.
Das hört man.
Deutlich !
Schlapp zählt auch nicht, dann würde man
es bei der Messung des Spiels merken und
könnte den Tassenstößel auch mit dem
Finger ohne viel Kraft runterdrücken

 

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Bearbeitet 16. November von Jochen !

[Nobsi]

Moin,

als ich meine Kopfdichtung zerschossen habe und darauf hin den Kopf abgenommen habe, habe ich mir die Ventile mal genauer angesehen. Alle Ventile waren ohne Ausnahme stark in den Sitz eingelaufen/geschlagen .

Km waren so um die 45000.

Hatte mich auch über das komische Ventilspiel gewundert.

 

Gruß Norman 

[Jochen !]

Bekanntes Thema bei diesen Baujahren.
Dann würde das Spiel jedoch gegen Null tendieren.

 

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