MCS Bremspumpe

[SpeedStar]

Moin,

auch auf die Gefahr hin ,dass ich hier altbekanntes zum Besten gebe. 

Nachdem ich mir mittlerweile alle Speedy RX Youtube Berichte das x-te mal angesehen habe, denn so viele gibt es davon nicht, bin ich darauf gestoßen, dass die RS/RX eine Brembo MCS Bremspumpe hat. Cool was? Ich habe das in den Kommentaren bei der Kritik zur Bremse gefunden. Bei der MCS Pumpe besteht die Möglichkeit das Hebelverhältnis auf 19x16, 20x16 oder 21x 16 einzustellen. Ich wußte gar nicht, dass es so etwas gibt. Gesagt hat mir das auch niemand :(  Damit läßt sich der Bremsdruck variieren. Mir ist auch aufgefallen, dass die Brems initial doch ganz schön zupackt. Da geht es dann doch mal leicht in die Gabel. Entsprechend kann ich hier dann etwas den Druck rausnehmen. Also ein neues Feature zum rumspielen. So, das war es dann auch schon.

Gruß
Michael

[Jochen !]

Schön.
Das Ding haben RR und RS auch seit 2021.

 

 

 

P.S.:
ISR Bremspumpen haben sowas schon seit 1994.
Stufenlos von 16-22mm.

 

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Bearbeitet Gestern um 10:24 von Jochen !

[RSau]

Die 1050er RS hat das Ding auch schon.

[Jochen !]

Schau an, das wusste ich noch nicht.
Taugt aber durchaus.

 

 

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[Krylov]

Ich habe nie so ganz rausbekommen, welchen Kolbendurchmesser die MCS Radialpumpen an den einzelnen Triumph Modellen haben.

Ein 16er Kolbendurchmesser würde von der hydraulischen Übersetzung her angesichts der 30mm Kolben der Stylema-Zangen an der RS/RX1200 Sinn machen, wohingegen an den M4.34-Zangen der 1050 RS ein 19 Kolbendurchmesser sich besser machen würde. 
Kann man das irgendwo rauskriegen, was da konkret für eine Version der MCS-Pumpen verbaut ist? (Steht das womöglich sogar auf den Pumpen drauf und ich hatte diesbezüglich bislang nur Tomaten auf den Augen?) 

(Was das trotz der Einstellbarkeit des Übersetzungsverhältnisses am Hebel ausmacht habe ich noch einmal deutlich gemerkt, als ich letztes meine SE mit der Beringer-Zangen mit 30 mm Kolben von einer RCS 19 18-21 auf eine RCS 17 18-21 Radialpumpe umgerüstet habe. Mit der RCS 19er Pumpe, die an den originalen P4.34 Zangen mit 34 mm Kolbendurchmesser noch eine echte Optimierung war, war der Druckpunkt mit den Beringer-Zangen jenseits von hart geradezu hölzern (und die Dosierbarkeit dadurch etwas heikel), mit der 17er Pumpe ist das jetzt für meinen Usecase deutlich besser dosierbar geworden. Interessant fand ich dazu, dass ich beiden RCS Pumpen die gleiche KBA-Nummer haben, so dass ich den Wechsel nicht noch einmal eintragen lassen musste.)   

[Duc985]

Das steht in der Regel auf der Pumpe drauf, ich hab jedenfall noch keine Brembo gesehen wo das nicht draufstand ...

[Krylov]

Ich stand eben extra nochmal in der (sche**)-kalten Garage und habe an der RX nachgeschaut - ich habe da nichts erhellendes aufgedruckt gefunden. Also doch Tomaten auf den Augen?  

[Jochen !]

 

 

Biddäschön.

 

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[SpeedStar]

Hi,

Bin verwirrt. Die Einstellung der Pumpe erfolgt - theoretisch - am Bremshebel. Hier von der Brembo Seite die Informationen die entsprechenden Informationen Click. 

Gruß
Michael 

[Krylov]

@Jochen ! Hmm - an der RX steht an der Stelle das hier:

Aus den Zahlenfolgen bin ich nicht so richtig schlau geworden. (Auch wenn man da mit etwas Fantasie ein alleine stehendes „16“ für den Pumpenkolbendurchmesser herauslesen könnte.)

 

@SpeedStar Die Einstellung an dem Drehrad (18-20 bei RCS, 19-21 bei MCS) emuliert qua Übersetzungsänderung am Hebel jeweils einen anderen Kolbendurchmesser der Pumpe; der als solcher ist aber natürlich konstruktionsbedingt fix - und um den geht es bei meiner Frage. Auf der Webseite steht ja auch: „Erhältlich mit 16 mm, 17 mm und 18 mm Kolben.“)

Die Einstellung der MCS geht ja von 19 „viel Weg für den Druckaufbau (=weicher Druckpunkt)“ hin zu 21„wenig Weg bis Druckaufbau (=harter Druckpunkt)“: Erstes ist sinnig für eine womöglich feinere Dosierbarkeit im Straßenverkehr, letzteres für schnellen Druckaufbau im Sportbetrieb - oder so, wie es jeder für sich individuell am meisten mag.

Bearbeitet vor 5 Stunden von Krylov

[Jochen !]

Hilft ein Scan dieses QR-Codes ?

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[Krylov]

Nö - hab' ich probiert - ging (bei mir) nicht. 

[Jochen !]

Auf der Brembo HP findet man auch nur sg. Upgrades 
mit RCS in 17mm Kolbendurchmesser.

Die T-Teilenummern für RS, RR und RX sind identisch.

Depperte Spaghettidreher.
Können die nicht mal etwas eindeutiger sein ?

Ich denke, 16mm Kolbendurchmesser dürfte richtig sein
und passt auch zum System der Anlage.

 

 

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[Krylov]

vor 7 Minuten schrieb Jochen !:

Ich denke, 16mm Kolbendurchmesser dürfte richtig sein
und passt auch zum System der Anlage.

Sehe ich auch so: Die Bremsanlagen an den RS/RX/RR1200-Modellen funktionieren schon so, dass einem kaum noch Verbesserungsspielaum nach oben einfällt.

(Ich würde im Verschleißaustauschfall noch 5,5 mm dicke MotoMaster-Scheiben für mehr thermische Kapazität spendieren, aber das geht vermutlich eher auf mein Jugendtrauma zurück, als ich mit unterdimensionierten Trommelbremsen am Moped und gut dimensionierter Freundin hintendrauf bei einer sonnigen Serpentinenabfahrt mal kurzfristig in echte Probleme gekommen bin. Seitdem sind Overkill-Lösungen bei Motorradbremsen für mich ein Ding...) 

[Argie26]

vor 4 Stunden schrieb Krylov:

ich habe da nichts erhellendes aufgedruckt gefunden.

Hilft also nur Zerlegen und Nachmessen. 

[Krylov]

Hat noch jemand eine 1050 RS mit den MCS-Pumpen rumstehen und kann da mal unter den Lenker kriechen und ein Bild von der Pumpe machen? Dort würde ich eher auf einen 18 mm Kolben tippen...

[Jochen !]

vor 11 Minuten schrieb Krylov:

… sind Overkill-Lösungen bei Motorradbremsen für mich ein Ding...

Sehe ich auch so ähnlich.
Wobei die Anlagen der 12er Speedys jenseits jeglicher Kritik liegen.
Mit der ISR Anlage auf meiner 12er Daytona war das schon sehr ähnlich
von der Bremsleistung, allerdings ohne ABS durchaus dankbar
für vorsichtiges Üben vor Einsatz.

1050 RS hat eine ander T Teilenummer.
Damit dürftest Du richtig liegen.

 

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[RSau]

Auch ohne, dass ich erst noch am Moped gucke: Die MCS‐Pumpe der 1050er RS hat einen 18 mm-Kolben.

Grüße

Ralf

[Schiller]

@Jochen ! Hmm - an der RX steht an der Stelle das hier:

Aus den Zahlenfolgen bin ich nicht so richtig schlau geworden. (Auch wenn man da mit etwas Fantasie ein alleine stehendes „16“ für den Pumpenkolbendurchmesser herauslesen könnte.)
 
@SpeedStar Die Einstellung an dem Drehrad (18-20 bei RCS, 19-21 bei MCS) emuliert qua Übersetzungsänderung am Hebel jeweils einen anderen Kolbendurchmesser der Pumpe; der als solcher ist aber natürlich konstruktionsbedingt fix - und um den geht es bei meiner Frage. Auf der Webseite steht ja auch: „Erhältlich mit 16 mm, 17 mm und 18 mm Kolben.“)
Die Einstellung der MCS geht ja von 19 „viel Weg für den Druckaufbau (=weicher Druckpunkt)“ hin zu 21„wenig Weg bis Druckaufbau (=harter Druckpunkt)“: Erstes ist sinnig für eine womöglich feinere Dosierbarkeit im Straßenverkehr, letzteres für schnellen Druckaufbau im Sportbetrieb - oder so, wie es jeder für sich individuell am meisten mag.

Was ist den da links neben dem QR Code von unten am Pumpengehäuse zu sehen?
Ist da nicht eine Zahl im Guß eingelassen?

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[Krylov]

Ja. „24“ Was das mit irgendwas zu tun hat, weiß nur Wobryschalek…