klaus27 Geschrieben 31. Januar report Geschrieben 31. Januar Hallo Kollegen, nach 18 Jahren in meiner Hand funktioniert der Startvorgang bei meiner Sprint ST 955 (EZ 01.2003) nicht mehr. Die Maschine hat nun 55000 KM runter und funktionierte bis zum 20.10.2025 tadellos Ich höre beim Anlassen ein klacken im Armaturenbereich aber sonst nichts. Überbrücke ich das Anlasserrelais läuft der Anlasser an. Also habe ich das Relais getauscht, aber das Problem besteht weiterhin. Schiebe ich die Maschine an, springt sie auch an. Ich denke hier ist noch ein Elektrik-Gremlin vergraben. Hat noch jemand eine Idee? Zitieren
klaus27 Geschrieben 31. Januar Autor report Geschrieben 31. Januar kleines Update: Überbrücke ich den Kupplungshebel läuft der Anlasser - damit dürfte die Fehlerquelle klar sein Zitieren
klaus27 Geschrieben 31. Januar Autor report Geschrieben 31. Januar kann mir jemand sagen, wie der Schalter in der Armatur befestigt ist? Zitieren
Hühnermörder Geschrieben 31. Januar report Geschrieben 31. Januar Die Armatur hat auf der Unterseite ein kleines Fenster. Da drückst Du vorsichtig mit nem kleinen Schlitzschraubendreher die Kunststoffzunge im Schalter leicht herunter, während Du daran ziehst. Expelliarmus ! Frank und East reagierten darauf 1 1 Zitieren
klaus27 Geschrieben 25. Februar Autor report Geschrieben 25. Februar (bearbeitet) Danke für Eure Unterstützung. Ich bin ein Schritt weiter - aber noch nicht am Ziel. Kupplungsschalter getauscht - keine Veränderung 12V liegen beim drücken des Anlasserknopfes am Kupplungsschalter an. Eigentlich kann es nun nur noch der Seitenständerkontakt oder die Verkabelung selbst sein. Hat hier jemand noch eine Idee? Wie komme ich an den Schalter des Seitenständers? Wie gesagt - überbrücke ich das Anlasserrelais dreht dieser und der Motor startet. Bearbeitet 25. Februar von klaus27 Zitieren
SiRoBo Geschrieben 25. Februar report Geschrieben 25. Februar Wenn das Getriebe im Leerlauf ist und trotzdem der Starter nicht dreht, liegt es nicht am Ständerschalter. Und überhaupt: Der Starterstromkreis fragt nur den Kupplungsschalter elektrisch ab (geht nicht über die ECU), deshalb orgelt es auch bei ausgeklapptem Ständer und eingelegtem Gang (Starten wird aber durch die ECU in dem Fall aber verhindert). Sicher, dass das richtige Relais klackt? Beim Starten schalten mehrere Relais wie z.B. zum Ausschalten der Scheinwerfer während des Startvorgangs. Kann mir nicht vorstellen, dass das Starterrelais bei den Armaturen sitzt, das Cut-off fürs Licht hingegen schon. Nur zum Verständnis: Der Starterknopf schließt den Kreis für den Erregerstrom eines Relais, was den Erregerstrom für den Magnetschalter freigibt. Quasi eine kaskadierte Relais-Schaltung. Diese Kette musst Du verfolgen. Zitieren
klaus27 Geschrieben 25. Februar Autor report Geschrieben 25. Februar vor 11 Minuten schrieb SiRoBo: Wenn das Getriebe im Leerlauf ist und trotzdem der Starter nicht dreht, liegt es nicht am Ständerschalter. Und überhaupt: Der Starterstromkreis fragt nur den Kupplungsschalter elektrisch ab (geht nicht über die ECU), deshalb orgelt es auch bei ausgeklapptem Ständer und eingelegtem Gang (Starten wird aber durch die ECU in dem Fall aber verhindert). Sicher, dass das richtige Relais klackt? Beim Starten schalten mehrere Relais wie z.B. zum Ausschalten der Scheinwerfer während des Startvorgangs. Kann mir nicht vorstellen, dass das Starterrelais bei den Armaturen sitzt, das Cut-off fürs Licht hingegen schon. Nur zum Verständnis: Der Starterknopf schließt den Kreis für den Erregerstrom eines Relais, was den Erregerstrom für den Magnetschalter freigibt. Quasi eine kaskadierte Relais-Schaltung. Diese Kette musst Du verfolgen. Danke für die Info. In der Tat es gibt eim drücken das Anlasserknopfes ein leises klacken im Armaturenbereich. Beim Starterrelaise rede ich aber von einem Teil unterhalb der Sitzbank linke Seite nahe der Batterie - und wenn ich da die beiden Pole durch eunen Schraubenzieher verbinde läuft der Anlasser und der Motor startet. Hat jemand einen Schaltplan als PDF? Zitieren
SiRoBo Geschrieben 25. Februar report Geschrieben 25. Februar (bearbeitet) 4 hours ago, klaus27 said: Beim Starterrelaise rede ich aber von einem Teil unterhalb der Sitzbank linke Seite nahe der Batterie - und wenn ich da die beiden Pole durch eunen Schraubenzieher verbinde Ja, elektrisch sitzt vor dem Starterrelais („Magnetschalter“), das man mit einem Schraubenzieher überbrücken kann, noch ein schwarzes würfeliges (sieht aus wie das fürs Licht, Blinker, …). Das meine ich mit der kaskadierten Relaisschaltung. Ansonsten wären die Ströme über den Lenkerschalter zu hoch. Schaltplan der Vielschrauben-Sprint habe ich leider nicht. Oder ist das noch das Modell mit dem Lotusmotor 1999-2001 (großer Auberginen-förmiger Kupplungsdeckel rechts mit Aufschrift „Magnesium“; Lichtmaschine mit Bürsten über dem Getriebe und nicht links an der Kurbelwelle) und ggf. späterer Erstzulassung? Da hätte ich was. Bearbeitet 25. Februar von SiRoBo Zitieren
raediker Geschrieben 25. Februar report Geschrieben 25. Februar Servus, du hast da bestimmt einen Kabelbruch. War früher ein bekanntes Problem bei den Kisten. Hatte das Thema an der RS meiner Frau. Das Kabel vom Kupplungsschalter verläuft in Richtung Kabel von den Amaturen, ist dann vor dem Lenkkopf profesionell mit Isolierband umwickelt. Von dort läuft es unter den Tank. An der Stelle, wo die Kabel miteinander umwickelt werden, ist häufig das Kabel vom Kupplungsschalter gebrochen. Schau da mal nach, bzw. versuche dort an dem Kabel zu wackeln. Kann sein, das es temporär wieder Kontakt bekommt. Grüße, Jörg. Zitieren
klaus27 Geschrieben 27. Februar Autor report Geschrieben 27. Februar Danke für Eure Tipps - ich bin ein paar Schritte weiter am Anlasserrelais kommen beim druck auf den Starterknopf ca. 12V an. Nun habe ich die Masseleitungvon der Batterie zum Anlasserrelais überbrückt - der Motor springt an. Nun hat aber weder der Kupplungskontakt, noch der Seitenständerkontakt eine Funktion. Ganz nebenbei - Die Motorkontrollleuchte ist an Zitieren
raediker Geschrieben 2. März report Geschrieben 2. März Hast Du das Kabel vom Kupplungsschalter überprüft? Alles was Du jetzt gemacht hast, spricht für einen Kabelbruch. War bei unserer RS damals genau so. Wir haben dann auch die Masse für das Relais überbrückt, damit die Lady sich starten ließ. Grüße, Jörg. Zitieren
BlauRSKlaus Geschrieben 2. März report Geschrieben 2. März Hallo Klaus 27 Ich hatte auch solch ein Problemchen.. Da war ein Kabel abkoridiert bei einer Y Verzweigung im Kabelbaum...die sitzt etwas in der Höhe von Hautrahmen links oben wo der Verkleidungshalterbefestigung ist..ich habe den Kabelbaum ca 25 cm geöffnet dort und habe diese Y Verzweigung gesehen...diese frisch verdrahtet und Gut war's dann... Vielleicht hilft dir das.. Ein Schaltplan vom Vielschrauben Motor habe ich ..kann den per PN schicken..ab Dienstag Abend Sonnigen Gruß BlauRSKlaus raediker reagierte darauf 1 Zitieren
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