Hakelige Schaltung

[joergRS]

Hallo,

Nach gut 2000km mit der neuen 1200RS wurde die hakelige Schaltung schon etwas besser aber gut ist anders. Der Schaltautomat funktioniert auch nur bei stärkerem Gasgeben. Habe auch schon im Netz so einige Beiträge dazu gefunden. Ist es jetzt nur meine RS oder habt ihr auch Probleme?

Gruß

Jörg

[trav1s1973]

Moin,

Ich kann das Problem zurzeit leider nicht bestätigen. (1300km)

Es ist aber richtig, dass der Quickshifter, je nach Schaltvorgang (hoch oder runter),dass entsprechende Drehmoment am Motor Anliegen muss ( Hochschalten beim Beschleunigen, runter schalten im Schiebebetrieb; für mich logisch) 

Ich hatte vorher nie einen Quick shifter an meinem alten Bock gehabt. Manchmal mische ich mich fälschlicher Weise "manuell" in den Schaltvorgang ein und "lupfe" aus Gewohnheit das Gas beim Schalten. Dann wird es schon Mal etwas bockig.

[Niko82]

Moin,

 

ich bin tatsächlich auch noch etwas am Herumprobieren. Habe jetzt 1.600 Km runter. Ich hatte 2021 eine Aprilia Tuono, die war beim Blipper die Referenz, da ging alles jederzeit immer ohne irgendwelche Probleme. Danach hatte ich eine Monster 937, da war der Schaltautomat eine Katastrophe, man musste die Gänge wirklich vehement rein hauen und so richtig gut war das nur unter Volllast.

 

Bei der Speedy gefällt es mir insgesamt schon gut. Die Gänge flutschen tatsächlich auch bei extrem wenig Gas sanft rein, es gibt dann immer mal so ein Klick-Geräusch. Nur wenn der Gashahn komplett zu ist geht bei mir nichts. Ich glaube aber, das ist normal? Was mir etwas negativer auffällt ist, wenn man schnell die Gänge mit schon recht viel Gas durchschalten will. Da flutscht es nicht immer flüssig, sondern ruckt manchmal und wirkt "unsauber." Das wundert mich etwas, weil ich dachte je mehr Gas, desto weicher die Wechsel. Zumindest war das bei der Monster so.

 

Viele Grüße!

 

Niko

 

[Reifenfresser]

Ich schalte auf der Straße nur manuell den wenn der Qwickshifternicht nicht optimal eingestellt ist geht das aufs Getriebe und das kann teuer werden bei den 1050 Modellen oft passiert , und eigentlich ist der beste Platz eigentlich auch auf der Renne beim richtig durchladen und da funktioniert es auch am besten.

Und wie Niko82 schon sagte Aprilia ist da eine Reverenz war bei meine Tuono auch so.

Bearbeitet 11. März von Reifenfresser

[joergRS]

Der Schaltautomat funktioniert bei mir wirklich nur beim richtigen angasen. Bei wenig beschleunigen geht es gar nicht.  Heute hat mir der Händler bestätigt daß es so nicht sein darf. Ich hab im April eh ein Termin um mein Tomtom zu montieren dabei sieht er sich das an.

Gruß

[Grinser]

Bei meiner ex 1200 RS hat er super funktioniert. 

Habe ich immer benutzt und so mache ich auch bei der 765 RS und 1300 GS.

Fahre mal in deine Werkstatt.

Bearbeitet 12. März von Grinser

[bummelzug]

Mein QS (5600 km) funktioniert in fast allen Lastbereichen sehr gut.

Ich meine, man kann sogar bei Last runterschalten, was ich durchaus nutze, sollte ich im zu hohen Gang zu optimistisch einen Überholvorhang begonnen haben oder eine Spitzkehre enger als erwartet zuziehen.

Mich stört nur das etwas "teigige" Gefühl vom Getriebe beim Schalten. Da wünscht ich mir eine etwas knackigere Rückmeldung.

Ich denke, der QS ist bei Dir nicht i.O. und sollte geprüft werden.

[joergRS]

Hallo,

der Mechaniker meinte irgendwelche falsche Spannung könnte da  anliegen...daran könnte es liegen. 

Hört sich ja ganz so an daß er im Normalfall tadellos funktioniert.

[Kettensheriff]

1300km auf der RX1200 Schaltung erste Sahne hatte noch NIE so einen Geilen Schaltautomaten ....bei Ortsdurchfahrten nehme ich au Kupplung alles Tip&Top 🏁🏍🙋🤩

[Reifenfresser]

vor 50 Minuten schrieb Kettensheriff:

1300km auf der RX1200 Schaltung erste Sahne hatte noch NIE so einen Geilen Schaltautomaten ....bei Ortsdurchfahrten nehme ich au Kupplung alles Tip&Top 🏁🏍🙋🤩

Haste Glück gehabt 

[joergRS]

Hallo, hab da mal ein Video gefunden

 

 

 

[joergRS]

Mir ist bei den letzten Ausfahrten aufgefallen daß er wirklich tadellos funktioniert aber nicht wenn sie warm ist. Es gibt im Netz so einige Beiträge zu Schaltautomatproblemen bei der RS . 

Gruß

Jörg

[beNUTS]

vor 3 Stunden schrieb joergRS:

Mir ist bei den letzten Ausfahrten aufgefallen daß er wirklich tadellos funktioniert aber nicht wenn sie warm ist. Es gibt im Netz so einige Beiträge zu Schaltautomatproblemen bei der RS . 

Gruß

Jörg

Kurz hatte sich mir bei der letzten Ausfahrt auch mal der Eindruck eingestellt. Morgen achte ich da auch wieder drauf. Das Video wäre aber zumindest insofern ermutigend, dass das auch ein Schrauberlaie wie ich hinkriegen könnte. 

[speedfighter]

Ich war am Samstag mit meiner 25er beim Händler, da der Quickshifter nicht funktioniert...

Die meinten, dass der Drucksensor durch zu hartes "Treten" Schaden nehmen kann.

Jetzt hab ich gestern wieder beobachten, dass ich (ohne Shifter) Probleme beim Hochschalten vom 5 in den 6 Gang habe und teilweise (2-3mal) der Gang beim Runterschalten

hängengeblieben ist und nicht mehr runtergeschaltet werden konnte, erst nach weiterfahren in dem Gang.

Hängt das jetzt am defekten Shifter oder hat die Schaltung eine Macke und hat deswegen des Shifter gekillt...Fragen über Fragen...

[trav1s1973]

Moin,

Ich könnte meine Konstruktion noch nicht testen. Mir fiel auf, dass mein Quick shifter ebenfalls nicht mehr funktionierte. Auf Basis des gelisteten Videos habe ich mir Mal die Leitungsverlegung angeschaut. Im Prinzip befindet sich der  Steckkontakt vom Quickshifter unmittelbar in der Nähe von heißen Motorteilen. Sollte tatsächlich der Fehler durch Erwärmung auftreten, so mutmaße ich mal, dass sich der Leitungswiderstand eher der Übergangswiderstand der Steckverbindung so verändert, dass die Signalverarbeitung gestört ist. 

Ich habe Mal versucht, die betroffene Leitung soweit wie möglich von heißen Teilen fernzuhalten, indem ich die Leitung (lose) anders verlegt habe. Die Steckverbindung liegt nun auf dem Kühlmittelausgleichsbehälter.

Bild 1. Position Steckverbinder

Bild 2 Original Route der Signalleitung

Bild 3 Position Steckverbindung nach dem Umbau.

We shall see 🤷‍♂️

[joergRS]

Könnte eine Lösung sein. Ich werde mir aber auch diesen Hitzeschutzschlauch bestellen.

Gruß

Jörg

[platoon964]

Hallo zusammen,

ja, cooles Video und ein easy fix wenn es wirklich so funktioniert. Berichtet doch mal von euren Erfahrungen nach dem "Umbau". Mein QS funktioniert momentan tadellos, mir ist nur aufgefallen, dass der der Hebel quitscht. Zumindest vermute ich, dass es vom Hebel kommt. Beim Fahren hört man es natürlich nicht. Ist mir im Stand aufgefallen. Kennt das noch jemand hier?

Grüße,

Heiko

[Krylov]

Ich habe mir via Amazon einen hitzeisolierenden Schlauch (mit Glasfaserfutter) bestellt, soviel abgeschnitten, dass ich das über den Stecker zurückgezogen bekam und entsprechend den Bildern verlegt. Das sollte ein eventuell bestehendes Hitzeproblem am Stecker wirkungsvoll beheben. Das Kabel selbst geht dann in einen größeren Kabelstrang rein, den ich aber nicht weiter vom Motor wegverlegt bekommen habe. 

Wenn jetzt noch ein Problem mit dem original QS auftaucht, dann könnte es vermutlich nur ein Defekt in der Druckkontaktkinematik darin sein, was eventuell eine Ab-Werk-Schwachstelle dieser Shifter sein könnte.

Inwieweit da jetzt höhere Lastspitzen beim Schaltvorgang durch den verbauten Gilles-Shiftholder und dessen resultierender Versteifung der Schaltwellenkinematik in den Getriebeblock hinein auftauchen und diese Defekte eher wahrscheinlich machen, kann ich so nicht präzise vorhersagen; ich hielte sie aber für unwahrscheinlich. 

Sollten der Original-QS irgendwann mal (jenseits einer Garantiezeit) ausfallen, so stünde eventuell ein Translogic Ersatz an. Die behaupten zwar, dass der Kit „plug&play“ sei, aber es wäre schick, wenn das jemand bestätigen könnte, der sich so ein Ding schon einmal gekauft hat… Teuer (>350 Euro) wir der Spaß allemal, aber irgendwann will man dann gerne eine Lösung, die auch dauerhaft funktioniert. ( @AmerigoKannst Du da was zu beitragen?)

Bearbeitet 26. März von Krylov

[Grinser]

Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ???

Oder gibt es keine Probleme ?!?

Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum.

 

[joergRS]

vor 7 Stunden schrieb platoon964:

Hallo zusammen,

ja, cooles Video und ein easy fix wenn es wirklich so funktioniert. Berichtet doch mal von euren Erfahrungen nach dem "Umbau". Mein QS funktioniert momentan tadellos, mir ist nur aufgefallen, dass der der Hebel quitscht. Zumindest vermute ich, dass es vom Hebel kommt. Beim Fahren hört man es natürlich nicht. Ist mir im Stand aufgefallen. Kennt das noch jemand hier?

Grüße,

Heiko

Ein Quietschen hatte bis jetzt noch nicht

[joergRS]

vor einer Stunde schrieb Grinser:

Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ???

Oder gibt es keine Probleme ?!?

Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum.

 

Man kommt sich vor wie ein Harley-Fahrer. Die kaufen für >30000,- und müssen rumbasteln 

[trav1s1973]

vor einer Stunde schrieb Grinser:

Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ???

Oder gibt es keine Probleme ?!?

Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum.

 

OK

[Krylov]

vor 1 Stunde schrieb Grinser:

Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ???

Oder gibt es keine Probleme ?!?

Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum.

Sagt der Besitzer einer GS mit 17“ OZ Felgen…

Aber im Ernst: Aus der Triumph Perspektive: Probleme mit Materialermüdung durch Unterdimensionierung und Fehlkonstruktion der Schaltwellen tauchen bei den üblichen geringen Kundenjahreslaufleistungen erst nach der Garantiezeit auf = kein Problem für Triumph

Bei den Quickshiftern scheint man derzeit lieber mal vereinzelt einige wenige in der Garantiezeit auszutauschen statt teure Langzeittests zur Ursachenforschung zu machen: Die Problematik bei hohen Temperaturen dürfte nicht überall in gleichem Maße auftauchen. Und wieder profitiert man überwiegend von den üblichen geringen Kundenjahreslaufleistungen. 

Das macht für T alles Sinn aus einer kaufmännischen Controller-Sicht. Für einen Ingenieur und/oder jemand, der eventuell darüber nachdenkt ein Fahrzeug über* die Garantielaufzeit nutzen zu wollen, mag das eher wenig befriedigend sein.

 

(*Ich gebe zu, die Kadenz meiner letzten Speedy-Modell-Wechsel spricht nicht zwingend dafür. Das muss aber angesichts der Qualitäten der aktuellen RX im Positiven und der zu erwartenden Shittification kommender Speedy-Modelle mit fahrdynamisch irrelevanten Features bei weiter steigenden Preisen im Negativen nicht so weitergehen.)

 

[Grinser]

Hallo, meinst du wieviele Probleme es bei der 1300er GS gab und teilweise noch gibt.

Da macht keiner dran rum .....da sieht dann BMW was los und  ist und bessert dann nach.

Klar sind die Stückzahlen da andere als bei der 1200er Speedy.

Deshalb meine Ausage wegen der bastelei.

 

 

Bearbeitet 27. März von Grinser

[Jochen !]

vor 3 Stunden schrieb Grinser:

Hallo, meinst du wieviele Probleme es bei der 1300er GS gab und teilweise noch gibt.

 

Deshalb meine Ausage wegen der bastelei.

 

 

Sagt mein Kumpel, der bei bmw Schrauber ist, auch.

Das Rumgwürge bei T. hat schon Tradition und wird sich 
auch in Zukunft nicht ändern, zeigt sich jedoch trotz der
hier geäusserten Bedenken im direkten Vergleich
deutlich auf der kulanteren Seite.
Die nicht öffentlichen Austauschaktionen werden in der
Tat auch zu 98% von den Händlern durchgeführt,
nach Möglichkeit auch durch T. selber bereits vor
Auslieferung an die Händler.

Und wenn meine RR nicht so genial gut aussehen würde,
weil sie ohne die häßlichen Schlitzaugen auskommt,
dann hätte ich mir den rappeligen Elektrobaukasten
auch ganz sicher nicht gekauft.

 

 

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