Hakelige Schaltung

[Necrol]

Ich glaube Markus hält deinen Umbau auf 17" Rädchen in deiner GS auch für eine Art Bastelei, unabhängig davon, ob damit ein Problem gelöst wird oder nicht...

[Grinser]

Ist schon klar.....weiß was er meint 

[trav1s1973]

Am 23.3.2026 um 18:33 schrieb trav1s1973:

Moin,

Ich könnte meine Konstruktion noch nicht testen. Mir fiel auf, dass mein Quick shifter ebenfalls nicht mehr funktionierte. Auf Basis des gelisteten Videos habe ich mir Mal die Leitungsverlegung angeschaut. Im Prinzip befindet sich der  Steckkontakt vom Quickshifter unmittelbar in der Nähe von heißen Motorteilen. Sollte tatsächlich der Fehler durch Erwärmung auftreten, so mutmaße ich mal, dass sich der Leitungswiderstand eher der Übergangswiderstand der Steckverbindung so verändert, dass die Signalverarbeitung gestört ist. 

Ich habe Mal versucht, die betroffene Leitung soweit wie möglich von heißen Teilen fernzuhalten, indem ich die Leitung (lose) anders verlegt habe. Die Steckverbindung liegt nun auf dem Kühlmittelausgleichsbehälter.

Bild 1. Position Steckverbinder

Bild 2 Original Route der Signalleitung

Bild 3 Position Steckverbindung nach dem Umbau.

We shall see 🤷‍♂️

Tja, manchmal legt man sich selbst rein! (Oh man, ich werde alt)
Mein Quickshifter ist in Ordnung und funktioniert aktuell einwandfrei. 

(Ich versinke im Boden!)

Man sollte diesen aber auch in den Einstellungen (TRIUMPH Schalthilfe) einfach mal wieder aktivieren.

In geistiger Umnachtung habe ich Spielkind die Option irgendwann mal deaktiviert.

In der IT gibt es den Begriff PEBKAC (Problem exists between Keyboard and Chair)

Auf Motorräder übertragen würde dann wohl eher PEBHAS (Problem exists between Handlebars and seat) passen.

Ich werde dennoch die Steuerleitung gegen die Abwärme vom Motor schützen. Schaden kann es nicht.

 

[beNUTS]

vor 4 Stunden schrieb trav1s1973:

Tja, manchmal legt man sich selbst rein! (Oh man, ich werde alt)
Mein Quickshifter ist in Ordnung und funktioniert aktuell einwandfrei. 

(Ich versinke im Boden!)

Man sollte diesen aber auch in den Einstellungen (TRIUMPH Schalthilfe) einfach mal wieder aktivieren.

In geistiger Umnachtung habe ich Spielkind die Option irgendwann mal deaktiviert.

In der IT gibt es den Begriff PEBKAC (Problem exists between Keyboard and Chair)

Auf Motorräder übertragen würde dann wohl eher PEBHAS (Problem exists between Handlebars and seat) passen.

Ich werde dennoch die Steuerleitung gegen die Abwärme vom Motor schützen. Schaden kann es nicht.

 

Layer 8 Problem ;-)

[Amerigo]

On 3/26/2026 at 10:26 PM, Krylov said:

Bei den Quickshiftern scheint man derzeit lieber mal vereinzelt einige wenige in der Garantiezeit auszutauschen statt teure Langzeittests zur Ursachenforschung zu machen

Kann ich so nicht bestätigen. Jeder ausgetauschte QS wird einem immer länger werdenden Testprotokoll unterzogen, das der Händler durchziehen muss. Triumph würde schon gerne wissen, was an diesen Teilen nicht funktioniert, aber offenbar ist es nicht ganz trivial.

Gruss

Amerigo

 

PS: Krylov: ich fahre immer noch den original Triumph QS (den 3.), habe den Translogic nur als nächste Lösung nach der Garantiezeit auf der Wunschliste

[speedfighter]

Also ich bin jetzt das 4. Mal unterwegs gewesen und muss sagen, dass Getriebe ist echt mies...

Ich brauche regelmäßig zwischen 4 und 5 oder zwischen 5 und 6. Gang mehrere Versuche.

Ich bin mal gespannt, ob nach dem Tausch des Quickshifters sich das bessert, oder ob der wegen dem schlecht zu schaltendem Getriebe den Geist aufgegeben hat.

Ist das so üblich, oder ist das schon ein Reklamationsgrund? der Händler kommt wahrscheinlich mit Einzelfall...

 

Gruß

[Kauther]

Kann ich so nicht bestätigen. Hab jetzt auch knapp ü300 km auf der Speedy, gewöhne mich langsam ans Getriebe. Es braucht ziemlich viel Druck, also ruhig mit etwas mehr Kraft schalten.
Hochschalten find ich trotz der geringen Drehzahlen am besten mit Quickshifter, runter gehts mit Kupplung (bei Drehzahlen unter 5k, drüber war ich nicht) genauso "sanft". 

[bummelzug]

@speedfighter

Ich weiß nicht, wie viele km Du auf der Speedy hast.

Solche Schaltprobleme kenne ich nicht (habe 6tkm auf der Uhr).

Der QS funktioniert bisher einwandfrei.

Während der Einfahrphase habe ich den QS bewusst nicht verwendet, um Kupplung, Zug und Getriebe einlaufen zu lassen (ist vielleicht ein Spleen von mir?🙄).

Der Ölwechsel bei der 1000er Inspektion kann auch nochmal etwas ändern.

Bei unserer 990 Duke rupfte die Kupplung, war kaum dosierbar und das Getriebe extrem hakelig, so dass ich sie schon dem Händler um die Ohren schlagen wollte. Nach der 1000er war die Duke wie ausgewechselt und alles flutschte wie es sollte.

Wenn man noch vor der 1000er ist, sollte man diese m.M.n abwarten.

Aber danach sollte alles bestens funktionieren.☝️

[Kettensheriff]

2100km uff der RX keine Schaltprobleme keine Ahnung was da mache mit Getriebe haben QuickShifter Eiwandfrei 🫡🤷🏻‍♂️😌mir macht das die scheiß Schaltwelle brechen könnt mehr sorgen 🫣😉🏁🏍😳

[Kauther]

Dann bau doch einfach deinen Holder ein  Ist in 20 Minuten erledigt, kein Problem. Nur aufpassen, dass sich der Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht löst und die Soße überall verteilt wird. 

[speedfighter]

vor 4 Minuten schrieb Kauther:

Dann bau doch einfach deinen Holder ein  Ist in 20 Minuten erledigt, kein Problem. Nur aufpassen, dass sich der Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht löst und die Soße überall verteilt wird. 

Hatte ich schon, von Evotech...hab ich ausgebaut, da ich erst den in Verdacht hatte, war´s aber nicht...leider