Speed666Skull Geschrieben vor 11 Stunden report Geschrieben vor 11 Stunden (bearbeitet) Moin Moin zusammen, Ich suche einen erfahrenen Tuner für Triumph, meine 2023er Speedy kann etwas mehr vertragen. (TÜV konform) Idealerweise rund um Nürnberg. Sonst auch gerne Deutschland weit. Schonmal vielen Dank für eure Tipps. Bearbeitet vor 11 Stunden von Speed666Skull Zitieren
RS-Rider Geschrieben vor 3 Stunden report Geschrieben vor 3 Stunden Also wenn du damit Motortuning meinst, wird es mit der Legalität schwer. Die Leistung ist TÜV, Lärm- und Abgas Konform ausgereizt. Änderungen, zB Abstimmung auf dem Prüfstand setzten ein geändertes Mapping voraus. Das bietet zB MCE Performance in Österreich an, da kannst du die ECU hinschicken und bekommst sie nach deinen Wünschen umprogrammiert wieder. Zitieren
Rowdy Geschrieben vor 2 Stunden report Geschrieben vor 2 Stunden Abstimmung auf dem Prüfstand macht Micron Systems in Fürth. Wie der Vorschreiber schon schrub, die Legalität ist dann nicht mehr gegeben. Zitieren
Tuebinger Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde 17er Ritzel und optimiertes Tune - schon erkennst du deine 595N nicht wieder - ist aber beides nicht legal, aber nicht adhoc ersichtlich Zitieren
joe8353 Geschrieben vor 41 Minuten report Geschrieben vor 41 Minuten (bearbeitet) 30 minutes ago, Tuebinger said: 17er Ritzel und optimiertes Tune - schon erkennst du deine 595N nicht wieder - ist aber beides nicht legal, aber nicht adhoc ersichtlich Hi, aber er hat eine 2023er Speedy?!? Die N-Modelle waren doch bis 2004 (Speedy) bzw. 2006 (Tona)? Ich hätte auch Micron empfohlen, ich war zwei mal da mit meinen N-Modellen und ich war zwei mal zufrieden. Auch nach Optimierung war die AU kein Problem, WENN der TÜV Heinz richtig gemessen hat. Und nein, das Bestehen der AU heißt nicht, dass das ganze legal ist: die Veränderung des Tunes / Kennfelds verändert die Abgaswerte, im Allgemeinen wohl zum Schlechteren hin Damit ist die BE erloschen. Die Frage ist halt, obs "auffällt" bei einer Kontrolle durch die Rennleitung oder bei der HU/AU, wie schon geschrieben. Gerhard Edith sagt: alternativ zum 17er Ritzel (das ggf. für erhöhten Verschleiß am Schwingenschleifschutz sorgt, vor allem bei etwas höher gestelltem Heck) ein größeres Kettenrad verbauen. Ist aber nicht ganz so unauffällig wie das Ritzel. Bearbeitet vor 38 Minuten von joe8353 Zitieren
Tuebinger Geschrieben vor 39 Minuten report Geschrieben vor 39 Minuten @joe8353 ups, hab 2003er Speedy gelesen... Da war wohl der Wunsch der Vater des Gedankens joe8353 reagierte darauf 1 Zitieren
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