Ikarus79 Geschrieben 30. März report Geschrieben 30. März Hallo zusammen! Ich wollte die Federvorspannung einstellen und wurde vom Handbuch darauf hingewiesen, dass wegen der Kabel unter allen Umständen ein Spezialwerkzeug zu verwenden ist. Ja klar spezial am A....! Ausserdem gibt das ja nur Kratzer Also hab ich schnell den Drucker angeschmissen und eine funktionierende Lösung rausgelassen. Falls es wer braucht --> 32mm_schluessel.stl albi67, Krylov, Highlander556 und 4 Weitere reagierten darauf 4 3 Zitieren
Zwen Geschrieben 30. März report Geschrieben 30. März (bearbeitet) Hai Ikarus, Warum ein neues Thema - und viel wichtiger - wie kommt der Ringschlüssel über die Kabel? Lassen sich diese einfach abziehen? Danke für die Datei 👍 oder fährst du die Vorgängerin ohne SmartEC3? Bearbeitet 30. März von Zwen ergänzende Frage albi67 reagierte darauf 1 Zitieren
Ikarus79 Geschrieben 13. April Autor report Geschrieben 13. April (bearbeitet) Am 30.3.2026 um 23:34 schrieb Zwen: Hai Ikarus, Warum ein neues Thema - und viel wichtiger - wie kommt der Ringschlüssel über die Kabel? Lassen sich diese einfach abziehen? Danke für die Datei 👍 oder fährst du die Vorgängerin ohne SmartEC3? Hi Zwen, Entschuldige bitte, habe deine Antwort scheinbar übersehen. Warum ein neue Thema, gute Frage, was wäre die Alternative dazu? Wollte ich nur kundtun, falls jemand Bedarf hat. EDIT: Habe gerade das Vorspannthema gefunden, stimmt, hätte da rein gepasst. Falls es ein Admin verschieben möchte, danke dafür! Die Kabel kann man leicht abstecken -> einfach die Lenkerkabel aus den Führungen der Plastikabdeckung lösen, Abdeckung anheben, darunter die Stecker finden und abstecken. Bearbeitet 13. April von Ikarus79 Zitieren
Ren Dhark Geschrieben 13. April report Geschrieben 13. April vor 2 Stunden schrieb Ikarus79: Hi Zwen, Entschuldige bitte, habe deine Antwort scheinbar übersehen. Warum ein neue Thema, gute Frage, was wäre die Alternative dazu? Wollte ich nur kundtun, falls jemand Bedarf hat. EDIT: Habe gerade das Vorspannthema gefunden, stimmt, hätte da rein gepasst. Falls es ein Admin verschieben möchte, danke dafür! Die Kabel kann man leicht abstecken -> einfach die Lenkerkabel aus den Führungen der Plastikabdeckung lösen, Abdeckung anheben, darunter die Stecker finden und abstecken. Erklär mir das mal genauer, wo man die Stecker findet und welche Führungen Du meinst ?! Stehe da immer noch vor einem Rätsel ! Zitieren
Ikarus79 Geschrieben 13. April Autor report Geschrieben 13. April (bearbeitet) Die Führung für die Kabel der Lenkerarmaturen ist in der Abdeckung 14 integriert. Aber die muss weg, also erstmal die Kabel da ausfädeln. Dann die Abdeckung anheben und es kommt die Halterung 17 zum Vorschein. Diese hält links und rechts jeweils den Stecker. Lösen, Vorspannung einstellen, alles wieder umgekehrt zusammen. Und ich rede von einer RS, konnte auf die Schnelle nur die Zeichnung einer RX finden. Ändert aber nix. Lt. Handbuch brauchst du eben besagte Spezialnuss dazu, musst die Lenkerklemme lösen und den Lenker aus dem Weg schieben... Nein danke! Bearbeitet 13. April von Ikarus79 christianwarth78 und Amerigo reagierten darauf 1 1 Zitieren
Zwen Geschrieben 19. April report Geschrieben 19. April Am 13.4.2026 um 10:53 schrieb Ikarus79: Hi Zwen, Entschuldige bitte, habe deine Antwort scheinbar übersehen. Warum ein neue Thema, gute Frage, was wäre die Alternative dazu? Wollte ich nur kundtun, falls jemand Bedarf hat. EDIT: Habe gerade das Vorspannthema gefunden, stimmt, hätte da rein gepasst. Falls es ein Admin verschieben möchte, danke dafür! Die Kabel kann man leicht abstecken -> einfach die Lenkerkabel aus den Führungen der Plastikabdeckung lösen, Abdeckung anheben, darunter die Stecker finden und abstecken. Wertvolle Info - an der Abdeckung hatte ich nicht geschaut 👍dann mache ich mich doch selbst an die Arbeit und optimiere 😃 Danke Ikarus Zitieren
Ikarus79 Geschrieben 5. Mai Autor report Geschrieben 5. Mai (bearbeitet) Da ich grad noch etwas nachgestellt habe, ein paar Fotos: Diese Abdeckung muss weg. Dazu erstmal die Kabel auf beiden Seiten ausfädeln. Dann die Abdeckung nach oben wegziehen. Darunter kommen dann die Stecker zum Vorschein. Erst den ganzen Stecker mit dem Clip von der Halterung lösen. Dann mit dem Clip den die Verbindung trennen. Einstellen, wieder zusammenbauen, Gas geben Bearbeitet 5. Mai von Ikarus79 Grinser, Rapha, Necrol und 7 Weitere reagierten darauf 4 6 Zitieren
Rapha Geschrieben 5. Mai report Geschrieben 5. Mai (bearbeitet) Hallo, so scheint übrigens das Originalwerkzeug auszusehen, einfach eine Nuss mit Aussparung fürs Kabel. Laut Werkstatthandbuch muss dann übrigens der Lenker demontiert werden, sonst kommt man damit gar nicht auf die Gabel. Wild... Gruß Raphael Bearbeitet 5. Mai von Rapha Zitieren
Ikarus79 Geschrieben 5. Mai Autor report Geschrieben 5. Mai vor 18 Minuten schrieb Rapha: Hallo, so scheint übrigens das Originalwerkzeug auszusehen, einfach eine Nuss mit Aussparung fürs Kabel. Gruß Raphael Genau, ließe sich (anstatt über 60,- dafür auszugeben) leicht selber machen. Aber lt. Handbuch muss der ganze Lenker gelöst und verschoben werden, vermutlich nur um Platz für die Nuss zu schaffen. Und außerdem gibt die sicher fiese Kratzer Rapha und Highlander556 reagierten darauf 2 Zitieren
RSau Geschrieben 6. Mai report Geschrieben 6. Mai Ein 32er Gabelschlüssel passt schon vom Namen her. Ikarus79, speedfighter und Kettensheriff reagierten darauf 3 Zitieren
Ren Dhark Geschrieben 15. Mai report Geschrieben 15. Mai Was heisst den die Umdrehungsangabe - volle Vorspannung und dann zurück drehen oder umgekehrt ??? Zitieren
Ikarus79 Geschrieben 15. Mai Autor report Geschrieben 15. Mai vor 5 Stunden schrieb Ren Dhark: Was heisst den die Umdrehungsangabe - volle Vorspannung und dann zurück drehen oder umgekehrt ??? Gegen den Uhrzeigersinn voll entspannen, dann im Uhrzeigersinn die Umdrehungen zählen. Zitieren
Ren Dhark Geschrieben 16. Mai report Geschrieben 16. Mai vor 14 Stunden schrieb Ikarus79: Gegen den Uhrzeigersinn voll entspannen, dann im Uhrzeigersinn die Umdrehungen zählen. Vielen Dank - dann muss ich ja nicht nochmal ran. War mir etwas unsicher ! Zitieren
Frank-RE Geschrieben vor 5 Stunden report Geschrieben vor 5 Stunden (bearbeitet) Am 5.5.2026 um 09:08 schrieb Ikarus79: Da ich grad noch etwas nachgestellt habe, ein paar Fotos: ................... Einstellen, wieder zusammenbauen, Gas geben DAS ist ja echt klasse, danke! Da ich nur ein Fliegengewicht bin, muss ich sicherlich auch bei meiner 1200 RS den Negativfederweg anpassen. Sollte die von der Elektronik empfohlene Einstellung dann auch stimmig sein, wäre dies ja wesentlich leichter zu bewältigen als den regulären Weg mit dem Abnehmen des Lenkers + Kauf dieser speziellen Nuss! Als ich dies in dem Handbuch vor wenigen Tagen gelesen habe, dachte ich auch "Shit, darauf habe ich keine Lust. Vielleicht klappt es auch so mit der Serieneinstellung der Vorspannung." Bearbeitet vor 5 Stunden von Frank-RE Zitieren
Ikarus79 Geschrieben vor 5 Stunden Autor report Geschrieben vor 5 Stunden vor 27 Minuten schrieb Frank-RE: DAS ist ja echt klasse, danke! Da ich nur ein Fliegengewicht bin, muss ich sicherlich auch bei meiner 1200 RS den Negativfederweg anpassen. Sollte die von der Elektronik empfohlene Einstellung dann auch stimmig sein, wäre dies ja wesentlich leichter zu bewältigen als den regulären Weg mit dem Abnehmen des Lenkers + Kauf dieser speziellen Nuss! Als ich dies in dem Handbuch vor wenigen Tagen gelesen habe, dachte ich auch "Shit, darauf habe ich keine Lust. Vielleicht klappt es auch so mit der Serieneinstellung der Vorspannung." Standard sind 7 Tutns, der Bordcomputer hat für mich 10 angegeben, aber gemessen (und getestet) bin ich schlussendlich bei 12 oder 13 gelandet. Zitieren
Frank-RE Geschrieben vor 4 Stunden report Geschrieben vor 4 Stunden (bearbeitet) vor 36 Minuten schrieb Ikarus79: Standard sind 7 Tutns, der Bordcomputer hat für mich 10 angegeben, aber gemessen (und getestet) bin ich schlussendlich bei 12 oder 13 gelandet. Handbuch: Als maximale Vorspannung würden 15 Umdrehungen (nach rechts) gehen. Ab Werk besteht eine Vorspannung von 7 Umdrehungen (nach rechts gedreht). Bei deinem Gewicht solltest du die Vorspannung um +3 erhöhen (rechts). Bist aber aufgrund eigener Messung sogar dann auf ca. 12 Umdrehungen gegangen. Fazit (vermutet): Die Software könnte tendenziell dazu neigen eine geringere Vorspannung vorschlagen zu wollen. Ich muss nachher mal schauen was mir die Elektronik bei mir vorgibt. Bei meinem Fliegengewicht müsste diese eigentlich unter 7 vorgeben. Na ja, zumindest beim Federbein weniger als die 9 mm. Bearbeitet vor 4 Stunden von Frank-RE Zitieren
Michl 60 Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde Irgendwelche Umdrehungsvorgaben sind doch Unsinn. Die richtige Federbasis (Negativfederweg) wird nach wie vor durch Messung ermittelt und entsprechend eingestellt. Zitieren
Frank-RE Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde (bearbeitet) vor 26 Minuten schrieb Michl 60: Irgendwelche Umdrehungsvorgaben sind doch Unsinn. Die richtige Federbasis (Negativfederweg) wird nach wie vor durch Messung ermittelt und entsprechend eingestellt. Es geht hier ja offensichtlich und erstmal nur darum sich nach der Hersteller-Software zu richten bzw. diese als erstes zu nutzen. Was auch IKARUS gemacht hat. Dann hat er gemessen und festgestellt das es für ihn nicht stimmig war und entsprechend die Software-Vorschläge ignoriert. Ich werde im 1. Schritt es auch so machen. Schon weil ich neugierig bin ob diese Triumph-Elektronik / das Programm diesbezüglich was taugt. Bearbeitet vor 1 Stunde von Frank-RE Zitieren
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.
Hinweis: Dein Beitrag muss vom Moderator freigeschaltet werden, bevor er sichtbar wird.