Werkzeug Federvorspannung Gabel

[Frank-RE]

Es widerspricht sich es einfach mit einem 32'er Maulschlüssel drehen zu können OHNE das Kabel vorher abzustecken,  mit der aufwendigen Vorgabe vom Hersteller + der dafür notwendigen geschlitzten Spezialnuss. 

Habe ein Video gesehen (es wurde diese Gabel gewartet) da drehten sich beim Zusammenbau die Kabel mit als der gute Mann die komplette Kappe mit dem Werkzeug an der blauen Verstellkappe greifend reindrehte.

 

Ab Minute 29:00:

 

 

Bearbeitet 18. Juni von Frank-RE
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[Jochen !]

vor 40 Minuten schrieb Ikarus79:

Dann kann ich ja gleich mit einem Gabelschlüssel ran, wie immer schon?

 

Das kannst Du mit oder ohne das Kabel abzustecken.
So ein Maulschlüssel ist Stand modernster Technik,
formschön, praktisch und stabil.
Leider beschädigt er manchmal eloxierte Oberflächen,
weshalb ich mir immer wieder mal Schonbacken
für die Dinger wünsche, die drei bis vier
Schlüsselgrößen höher bedienbar sind.

Aber vielleicht legt mal einer von euch eine Kleiserie
dieser gedruckten Schlüssel auf und viele Leute,
mit und ohne Kabel, freuen sich über das
materialschonende Teilchen.

 

.

[Ikarus79]

vor 7 Minuten schrieb Frank-RE:

Es widerspricht sich es einfach mit einem 32'er Maulschlüssel drehen zu können OHNE das Kabel vorher abzustecken,  mit der aufwendigen Vorgabe vom Hersteller + der dafür notwendigen Spezialnuss. 

Habe ein Video gesehen (es wurde diese Gabel gewartet) da drehten sich beim Zusammenbau die Kabel mit als der gute Mann die komplette Kappe mit dem Werkzeug an der blauen Verstellkappe greifend reindrehte.

 

 

Sehe ich genauso. Warum dann der ganze Zirkus 

[Ikarus79]

vor 8 Minuten schrieb Jochen !:

 

Das kannst Du mit oder ohne das Kabel abzustecken.
So ein Maulschlüssel ist Stand modernster Technik,
formschön, praktisch und stabil.
Leider beschädigt er manchmal eloxierte Oberflächen,
weshalb ich mir immer wieder mal Schonbacken
für die Dinger wünsche, die drei bis vier
Schlüsselgrößen höher bedienbar sind.

Aber vielleicht legt mal einer von euch eine Kleiserie
dieser gedruckten Schlüssel auf und viele Leute,
mit und ohne Kabel, freuen sich über das
materialschonende Teilchen.

 

.

Schon klar, ich mag mein Eloxal auch zu gern dafür, aber das trifft auf alle Einsteller zu.

Ich frage mich nur warum (wenn sie eh mittdrehen) offiziell so ein Aufwand um die Kabel getrieben wird.

Wenn ich mal übrige Zeit habe mach ich mich mal an einen Gabelschlüssel (nix Maulschlüssel, habe immer noch einen österreichischen Pass ).

[speedfighter]

Ich habe einfach einen Streifen Klebeband dazwischen geklebt und da ist nichts verkratzt...zumal man da ja eigentlich nicht wöchentlich dran dreht...

[Ren Dhark]

Am 18.6.2026 um 17:15 schrieb Jochen !:

 

Das kannst Du mit oder ohne das Kabel abzustecken.
So ein Maulschlüssel ist Stand modernster Technik,
formschön, praktisch und stabil.
Leider beschädigt er manchmal eloxierte Oberflächen,
weshalb ich mir immer wieder mal Schonbacken
für die Dinger wünsche, die drei bis vier
Schlüsselgrößen höher bedienbar sind.

Aber vielleicht legt mal einer von euch eine Kleiserie
dieser gedruckten Schlüssel auf und viele Leute,
mit und ohne Kabel, freuen sich über das
materialschonende Teilchen.

 

.

Wüsste nicht, wie es funktioniert ohne die Kabel abzustecken !

[Jochen !]

So.

[Ren Dhark]

Am 22.6.2026 um 15:36 schrieb Jochen !:

So.

Die Kabelfüsse sind fest mit der Gabel verbunden und drehen sich mit ! Die Kabel würden sich also verdrehen und im schlechtesten Fall abreißen oder beschädigt werden ! Habe meine Vorspannung übrigens schon mit einem Maulschlüssel eingestellt !

Bearbeitet 25. Juni von Ren Dhark

[christianwarth78]

Kann schon jemand Erfahrungswerte mitteilen bzw. ob sich das Fahrverhalten nach der Einstellung merklich verändert hat.

Ich habe ca. 100 kg und mein Händler sagt er würde eher nichts dran verstellen, weder hinten, noch vorne. 

Welches Werkzeug nutzt ihr für das hintere Federbein? Benötigt man dazu dann 2 Schlüssel um gegen zu kontern?

[Frank-RE]

So, das habe ich auch schon mal seit heute.

Farbe ist Zufall. Hatte nichts vorgegeben.

@Christian, ich habe noch nicht verstellt. An sich hast du recht mit einem zweiten Hakenschlüssel. Aber die erste Mutter direkt an der Feder erhält ja durch diese einen starken Druck und die Kontermutter soll nur vernünftig kontern. Wenn du also die festziehst und die erste Mutter fängt an sich zu bewegen, reicht es spätestens aus.

Deinem Händler möchte ich aktuell erstmal rein theoretisch widersprechen. Ikarus hat bei seinen 99 kg sogar gemessen und musste die Vorspannung erhöhen. Die Software schlägt bei deinen 100 kg eindeutig eine Erhöhung vor. Die Werkseinstellung scheint bei ca. 85 kg Belastung zu liegen.

Wenn du es beibehältst wird theoretisch dein Heck tiefer kommen als sein soll. Vorne auch etwas tiefer. Wenn’s hinten zu tief wird, nimmt man ihr vielleicht etwas ihrer Agilität in den Kurven.  Ok, vermutlich bei dieser Speed Triple kein Thema. Aber ich bin aktuell auch nur in der Theorie. Könnte auch bei Höchstgeschwindigkeit unruhiger werden. WISSEN tue ich z.Z. bei ihr nichts!

PS.: Bei einer Differenz von ca. 15 kg Mehrgewicht vielleicht nicht bedeutsam. Ich habe da eher meine Probleme da zu leicht für die meisten Werksfedern.

Bearbeitet 30. Juni von Frank-RE

[Frank-RE]

Bin mit der Gabel fertig, hat funktioniert.

Nur beim Federbein kam ich nicht weiter.

Muss mir erst einen passenden Hakenschlüssel besorgen.

 

 

 

 

Bearbeitet 30. Juni von Frank-RE
Danke Jochen! :-)

[Jochen !]

Das Ding ist für den Excenter des Hinterrades.

[Necrol]

Am 18.6.2026 um 17:15 schrieb Jochen !:

 

weshalb ich mir immer wieder mal Schonbacken
für die Dinger wünsche, die drei bis vier
Schlüsselgrößen höher bedienbar sind.

 

Du brauchst einen 3D-Drucker. 

[Jochen !]

Wenn ich einen 3D-Drucker brauche, dann frage ich den Nachbarn rechts (oder den Jan).
Wenn ich mit dem Auto ins Gelände will, den Nachbarn links.

 

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[christianwarth78]

Hab heute auch mein Fahrwerk auf mein Gewicht eingestellt. Hat super und ohne Probleme funktioniert. Vorne mit dem Kunstoffschlüssel und hinten mit den 2 originalen Öhlins Hakenschlüssel. Kabel an der Gabel haben mitgedreht, so wie sie es mit der originalen Nuss auch machen würden durch die Aussparung. 

Morgen mach ich Probefahrt. 

[Feinstaubproduzent]

Ich kann mir vorstellen, dass die Angaben der Software nur als Orientierung dienen. 

Das Gewicht einer Person verteilt sich bei jedem Menschen unterschiedlich. Der eine hat einen leichten Unterkörper, dafür einen schweren Oberkörper, u.s.w.

Beim Überfahren von Bodenwellen macht sich das vielleicht nicht bemerkbar, aber beim Beschleunigen oder starkem Verzögern schon. 

Wenn einer eher einen schweren Oberköper hat, dann sitzt der Schwerpunkt deutlich höher und das Bike taucht beim Bremsen vorne stärker ein. Gesetz der Hebelkraft.

Außerdem ist ein Fahrwerkssetup immer eine Frage des Geschmacks und abhängig von der Strecke, auf der man unterwegs ist. Das Letzte ist eine allgemeine Aussage. Auf der Rennstrecke deutlich bedeutender, als auf der Straße. Das ist mir klar.

Bei meinem Körpergewicht passt die Werksangabe perfekt, lt. Software perfekt. In der Theorie. Grundsätzlich passt auch die Performance. Aber bei mir ist zuletzt die Gabel beim Bremsen heftig durchgeschlagen.

Und beim Starken Beschleunigen aus der Ausfahrt in ein Wheelie, ist das Bike hinten so stark eingefedert, so dass mein Kennzeichen an den Hinterreifen kam und sich einmal um den Evotech Kennzeichenhalter gewickelt hat.

Daraufhin hab ich zunächst den Beschleunigungssupport um zwei Stufen erhöht. Das erhöht die Stärke der Druckstufe. Es wurde auch besser, aber die Druckstufe sollte kein Ersatz für die Federvorspannung sein.

Also werde ich da noch etwas experimentieren müssen.