Speed Triple BJ 2012 startet nicht, Zündung geht

[bvrulez]

Hi, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Meine Speedy startete heute morgen nicht. Fahre selten, aber war nie ein Problem. Startete auch schon zweimal nach der Winterpause problemlos, Batterie war die ganze Zeit dran. Cockpit hatte Strom, es gab keine ungewöhnliche Warnlampe, Anlasser dreht. Vorm Abstellen hatte ich letztens mit dem Kärcher an der Tanke gereinigt, bin dann nach hause gefahren, hab sie auf der Straße abgestellt, später nochmal mit dem Lappen und Spühlmittelwasser gereinigt, abends 20m rein gefahren. Das ist vier Wochen her. Tank ist voll. Wurde auch so angezeigt. Merkwürdig ist, dass die Tankanzeige aber nach vier fünf Mal probieren dann auf 0 gegangen ist. Von 100%. Kommt das jemandem bekannt vor? Feuchte Zündkerzen vom Kärcher zu nah? Oder Wasser im Auspuff gelandet? Sollte doch aber kein Problem sein, oder? Danke!

[KRVZYKRXHN]

Guten Morgen! 
 

Ich hatte letzte Woche ein ähnliches Phänomen. Bin eine Runde gefahren, dann zum Schluss zur Tankstelle, voll gemacht. Setz mich drauf (Standzeit vielleicht 4 Minuten). Gewöhnlich springt sie dann auf der spätestens zweiten Umdrehung des Anlassers an. Diesmal gab es keine Umdrehung beim Betätigen des Knopfes. Stattdessen fiel das Display in ein Flackern, die Tankanzeige zeigte gar nichts an. Also nicht wie sonst zunächst den „alten“ Füllstand. Vor dem Startversuch leuchtete alles normal (inklusive Licht). Hab sie dann mit Mühe und Not anbekommen. 
 

Zuhause die Anschlüsse der Batterie gecheckt, verdächtige Verbindungen am Anlasser etc. und vor allem die Batterie mal gemessen. Im Stand mit Zündung an hatte sie 12,8V. Beim Startversuch fiel die Spannung jedoch auf unter 10V. Und das ergab (in meinem Fall) diese seltsamen Symptome. 
 

Habe die Batterie ersetzt, seitdem (ca. 350km) gab es bisher kein Problem. 
 

Lange Rede, wenig Sinn: 

Ich würde an deiner Stelle zunächst die Batterie messen. Eine ausreichende Spannung im Stand bei Zündung an, heißt nicht, dass sie nicht unter Last einbricht! Das ist mit einem normalen Multimeter immer ein bisschen schwierig zu messen, geht aber. 
Soweit ich weiß, reagiert die Bordelektronik der Speedy empfindlich auf Unterspannung und es kommen die wildesten Dinge dabei raus. Meine „alte“ Batterie drehte den Anlasser gewöhnlich auch, aber ich brauchte oft auch einen zweiten Versuch. Keine Ahnung, ob das auch was mit der Einspritzung zu tun hat. Seit der neuen Batterie geht sie jedes Mal zügig beim ersten Druck auf den Knopf an. 
 

Sollte die Batterie unauffällig sein, prüfe die Festigkeit der Kabel an den Polen. Die sollten sich mit der Hand nicht bewegen lassen. Des Weiteren würde ich die Kabel zum Anlasser danach prüfen. Ist was oxidiert? Sitzt was nicht richtig? Sicherungen alle mit gutem Kontakt & nicht durch? 
Wenn das alles okay ist, funktionieren die Schalter an den Armaturen? Kann man recht leicht einer Sichtprüfung unterziehen, indem man sie vom Lenker löst und von unten reinschaut. Als letztes wäre dann noch der Ständerschalter unten am Ständer. Der kann auch hängen. Da ist so eine Gummitülle drüber, einfach mal sauber machen und mit dem Finger prüfen, ob er leichtgängig ist und nirgends hängt. 
 

Da würde ich ansetzen. Gerade bei diesen Maschinen mit schon umfangreicheren Elektronik würde ICH keinen Hochdruckreiniger mehr benutzen. Jeder so wie er mag, aber das Wasser kann überall stehen bleiben. Und dann ist die Suche oft umfangreich. Ist nur n gut gemeinter Rat. 
 

Ich würde in deinem Fall aber fast darauf tippen, dass es an der Batterie liegt. Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, erstmal eine andere querzutauschen. Oder mithilfe eines Autos zu überbrücken (nur nicht zu lange versuchen, das mag der Anlasser nicht). Zündkerzen sollten von außen eigentlich nicht so einfach feucht werden können. Natürlich können die runter sein, aber alle drei gleichzeitig? Ich meine sie müsste dann wenigstens angehen „wollen“ nur eben bescheiden laufen. 
 

Gruß Chris 

Bearbeitet 14. April von KRVZYKRXHN

[bvrulez]

Hi Chris, vielen Dank für deinen Support hier! Es war wahrscheinlich tatsächlich nur die Batterie! Nachdem gar nichts mehr ging habe ich sie ausgebaut und geladen. Jetzt springt sie wieder an. Ich hatte ja aber auch noch den merkwürdigen Umstand, dass die Tankanzeige nach ein paar Mal erfolglos anlassen auf 0 ging. Beim Austausch der Batterie habe ich dann gemerkt, dass am Tank unten zwei Schläuche abgehen, die nur aufgesteckt sind - ohne Klemmen oder ähnliches. Fand das spontan bisschen merkwürdig, scheint aber normal zu sein. Batterie ist von 2021 und ich nehme an, dass ich zuviel kurze Strecken gefahren bin und sie dann einfach nicht genug Spannung hatte für den Anlasser oder die Zündung. Anders kann ich mir es nicht erklären. Zwischendurch dachte ich auch mal, dass es an der extra Wegfahrsperre liegen könnte. Hatte neulich das erste Mal bemerkt, dass die Rote Lampe nach dem Ausschalten in langen Abständen blinkt und das ist ja eine Elektronik, die mit dem Schlüssel irgendwie elektronisch deaktiviert wird über Induktion oder so, also nicht durch das Schließen an sich. Vielleicht weiß da ja jemand mehr. Sorry, bin Neuling, hab das Gerät erst seit 2 Jahren und fahre selten. :) 

Bearbeitet Samstag um 08:19 von bvrulez

[albrechttriple]

Das die rote Lampe blinkt ist normal. Damit wird die Wegfahrsperre angezeigt. Geht beim Starten aus oder sonst nach 24h bei Nichtgebrauch.

[bvrulez]

vor 8 Minuten schrieb albrechttriple:

Das die rote Lampe blinkt ist normal. Damit wird die Wegfahrsperre angezeigt. Geht beim Starten aus oder sonst nach 24h bei Nichtgebrauch.

Genau, aber was genau passiert da? Könnte ja sein, dass die nicht freigeschaltet wird und dann der Anlasser dreht, aber kein Zündfunken erzeugt wird (wenn das so läuft).

[KRVZYKRXHN]

Erstmal schön, dass es vermutlich wirklich „nur“ die Batterie war! 
 

Meines gefährlichen Halbwissens nach ist die Wegfahrsperre tatsächlich über den Schlüssel abgesichert. Im Schlüssel ist ein (RFID?!) Chip (also ohne Batterie) und im Zündschloss eine Antenne. Die Antenne liest den Code (auf dem Chip im Schlüssel) aus und gibt die Zündung frei, wenn der Code passt. Über das Verhalten, was passiert, wenn die Zündung nicht freigegeben wird, kann ich keine Erfahrungswerte beisteuern. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Anlasser dann gar nichts von sich gibt. 
 

Das mit der Tankanzeige ist offensichtlich ein typisches „Problem“ bei Unterspannung. Hatte ich wie gesagt neulich ja auch. Das reguliert sich erst nach ein paar Metern Fahrt wieder. 
 

Ich würde präventiv trotzdem mal die Batterie durchmessen (lassen). Wenn die Spannung beim Starten zu sehr in die Knie geht, ist das Laden der Batterie am Gerät auch nur der „Tod auf Raten“. 
 

Gruß Chris 

Bearbeitet vor 1 Stunde von KRVZYKRXHN

[bvrulez]

Ja auf jeden Fall. Hab gestern auch mit nem Kumpel gesprochen, der seine Batterie nach wenigen Jahren schon wieder ersetzt hatte. Vor allem, weil meine ja schon zwei Winter in der Kälte stand. Das wird das Problem sein und die Tankanzeige passt auch dazu. 

[joe8353]

Hi,

ich kenne - zugegeben aus dem Automobilbereich - die Folgen einer Nicht-erfolgten Freischaltung der Wegfahrsperre so, dass der Motor stottert als ob er angehen würde, aber eben nicht anspringt, bzw. nach dem loslassen den Zündschlüssels aus der Startposition (= beim Mopped Startknopf drücken) sofort wieder aus geht.

Die Batterie zu tauschen halte ich für eine gute Idee, WENN das Nachladen nicht für dauerhafte Abhilfe sorgt. Meine Moppeds werden vergleichsweise regelmäßig bewegt, mir reicht im Frühjahr einmal vollständig aufladen, um die ganze Saison Strom zu haben.

Gerhard