chillz237 Geschrieben 11. April report Geschrieben 11. April Hey, ich fahre das 11er Model 1050.habe Sie jetzt ca.1 Jahr. vom vor vor Besitzer wurde gemacht 3in1 +powercommander mit leistungsoptimierung . habe dazu ein Diagramm. jetzt war ich selbst erstmalig beim TÜV und naja AU war sehr kritisch. da war mir klar es liegt wohl am Mapping (denke ich) Nun dachte ich ich kaufe mir Tuneecu damit ich a:beim nächsten Besuch auf Orginal mal umstellen kann und b: den kommenden Service zurückstellen kann. und naja ich bin total überfragt aktuell welches Kabel oder Adapter der richtige wäre und ob mein Denken richtig ist? hat dazu jemand Erfahrung ?habe in der Suche etwas geschaut wurde aber nicht richtig schlau :/ gruss chillz Zitieren
SickSAM666 Geschrieben 11. April report Geschrieben 11. April schau mal hier rein https://www.t5net-forum.de/forum/topic/83367-infos-rund-um-die-tuneecu-kabel-und-treiber-last-update-10052022/ chillz237 reagierte darauf 1 Zitieren
chillz237 Geschrieben 11. April Autor report Geschrieben 11. April Danke werde es heute Abend mir ordentlich durchlesen ! Zitieren
UmmelGummel Geschrieben 11. April report Geschrieben 11. April Wenn der PC dazwischen ist wird dir das wahrscheinlich nix bringen, weil es sein kann das das Leistungsplus über den PC generiert wird und nicht über das MAP auf der ECU. Zitieren
Argie26 Geschrieben 11. April report Geschrieben 11. April In der Bikelist von TuneECU findest du sachdienliche Hinweise zu den richtigen und funktionierenden Adaptern: https://tuneecu.net/TuneECU_Android/Bikes_list_compatibility.pdf An die würde ich mich dringend halten. Es gibt da zu viel dysfunktionalen Elektroschrott im Netz. Und mit dem Mapping: Weißt du genau, was zu tun ist? U.U. wird das Problem nicht einfach durch Aufspielen des Standard-Tunes gelöst oder sogar verschlimmbessert, wenn z. B. eine andere Anlage verbaut oder ggf. Komponenten stillgelegt wurden (Lambda-Sonse, SLS). Zitieren
chillz237 Geschrieben 12. April Autor report Geschrieben 12. April Ne habe absolut kein Plan! daher tu ich mir schon schwer mit den ganzen Sachen leider noch keine Erfahrung damit . dachte wäre einfach für nächsten tüv umspielen und gut ist . Ich schau mal später im Ordner nach ob dort genau steht was gemacht worden ist .(Weiß es grad ausm Kopf nicht ) Zitieren
chillz237 Geschrieben 12. April Autor report Geschrieben 12. April Bos endtoof k&n filter,SLS+Lambda eliminiert ! Optimierung und Abstimmung wurden mittels Power Commander V und dynojet Tuning link Software aufm Prüfstand durchgeführt! Zitieren
prewarengineering Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde Hallo, hat einer einen guten Tip wo ich meine 955i T509 von 1999 auf einem Prüfstand vernünftig abgestimmt bekomme. Tüv hat schon gemeckert. Motorrad läuft zu fett und ich habe ein kleines Drehmomentloch in der Gegend von 3000 1/min. Komme aus Köln Danke für eure Hilfe Zitieren
East Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde Da kann ich Dir nur die Firma MSG in Rheinberg empfehlen Zitieren
Magic Footprince Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde (bearbeitet) Tüv interessiert nur der CO² und da bist du bis 4,5% save. Ideal wäre 3-3,5%. Bzgl. "Loch" , ja ist mehr oder weniger ausgeprägt. Schau erstmal ob die Unterdruckschläuche ok sind, Drosselklappen synchronisieren, erst dann würde ich über eine Abstimmung nachdenken. Siehe Post über meinen Bearbeitet vor 1 Stunde von Magic Footprince Zitieren
prewarengineering Geschrieben vor 37 Minuten report Geschrieben vor 37 Minuten danke für eure schnelle Hilfe Zitieren
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