Kabelbaum Bereich Lenkkopf rechte Seite beschädigt

[AndreasV]

Hallo zusammen,

ich habe leider festgestellt, dass bei der Speedy meiner Frau der Kabelbaum rechts am Lenkkopf arg "durchgescheuert" ist. Ist ja ein bekanntes Problem. Im Ersatzteilkatalog ist der Kabelbaum inkl. Zündschloss gelistet und auch lieferbar. Lässt sich das Schloss so einfach zu Hause ersetzen oder braucht man dazu Spezialwerkzeug ? Dazu kann ich leider nichts finden und erkennen kann ich es nicht. Dann würde es zwar auch 2 neue Schlüssel geben, wäre aber kein Problem. Oder wie sollte man dieses Problem lösen? 

gruß

Andreas

 

[East]

Ein Dremel wäre schon mal gut, das Zündschloß ist mit Abreißschrauben befestigt, an den Köpfen der Abreißschrauben Schlitze reindremeln, dann bekommst Du die Schrauben mit einem passenden Schraubendreher gelöst.

Ist jedenfalls ein bisschen Arbeit, Tank runter, Airbox runter, Stecker vom Zündschloß öffnen, obere Gabelbrücke abbauen und besagte Schlitze in die Schraubenköpfe machen 

[AndreasV]

Hi East, danke für die Info ! 

Würde es mit einem Linksausdreher nicht einfacher gehen ?

Bin mir nicht sicher, ob ich mit einem Dremel an die Schrauben komme, da diese ja ein wenig tiefer liegen.  Wahrscheinlich sind die auch noch mit Sicherungslack reingedreht worden, Wärme dürfte hilfreich sein, oder ?

[East]

Darum muss ja auch die Gabelbrücke demontiert werden damit Du da vernünftig rankommst, mit einem Linksausdreher? Mhmm, keine Ahnung 

[Necrol]

Wenn ich mich recht entsinne haben die eine Kopfform, an die man erst eine Fläche dremeln muss, um ein Kernloch für den Linksausdreher bohren zu können. 

 

Ich hab damals ne 4 Schraube an Schraubenkopf gepunktet. Dann gingen die ohne Probleme raus. 

[Jochen !]

Ab Werk wird das Schloß mit Abreißschrauben montiert.
Da darf man gerne erst mal nachschauen, ob diese noch verbaut sind
oder bereits gegen Innensechskantschrauben ausgetauscht wurden.

Sind die Originalteile noch drin, so kann man versuchen diese mit
einem langen und mit schmaler Spitze ausgestatteten Kreuzmeißel
anzuschlitzen, wobei sich die Dinger dann meist schon so weit lösen,
dass man sie mit dem Finger rausdrehen kann, oder eben an der
dann groben Kerbe mit einem Schraubendreher oder einer
Spitzzange zu fassen bekommt.

Mit dem Dremel hat man flott fiese Kerben an unerwünschten
Stellen ins Bauteil geritzt.

Manchmal geht das Ganze auch ohne Ausbau der Gabelbrücke,
was abhängig ist vom persönlichen Geschick und der
vorhandenen Einbausituation.

 

 

.

Bearbeitet 16. April von Jochen !

[AndreasV]

Erstmal Danke an alle für die ganzen  Infos !!

Ist alles noch original, ich bestelle heute das neue Schloss und baue dann alles ab wie es East bereits beschrieben hat. Ist ja relativ schnell gemacht und man kommt an die Schrauben gut dran. Fürs zusammenbauen nehme ich dann aber normale Schrauben,  sollte M6 sein.  Letzte, wahrscheinlich blöde Frage, die Schlüssel müssen nicht ans Steuergerät angelernt werden, oder ? . 

[East]

Nein, braucht nicht  Würde aber für die neuen Schrauben Inbusschrauben wählen  

[AndreasV]

Top !

Schloss wurde soeben bestellt.  Ja, werde es mit normalen Schrauben befestigen.

Euch allen noch einen schönen Tag !

 

 

 

[joe8353]

Hi,

wenn Du das Schloss nicht "passend" zu den vorhandenen Schlüsseln bestellt hast, hast Du ja je zwei Schlüssel fürs Zündschloss in "neu", und zwei Schlüssel für Tank und Sitzbank/Heckabdeckung.

Für den Fall dass Dich das stört: es gibt Spezialisten, die die beiden "alten", m.E. relativ einfachen Schlösser umarbeiten können auf die neuen Schlüssel. Ich meine, dass die hier diesen Service mal angeboten hatten. 

Gerhard 

[AndreasV]

Ah, ok...klingt gut. Danke für die Info 

[schmidei]

Das Zündschloss lässt sich zerlegen, den alten, oberen Teil mit Schlüssel kannst auf den neuen, unteren Teil mit Kabel bauen. 

[AndreasV]

Ist natürlich auch ne Alternative . Schau ich mir an, wenn das neue da ist. 

[AndreasV]

Sooo, Zündschloss ist gewechselt.

aaaber, das Moped springt nicht an. Genauer- nur mit viel Gas springt sie an, Motorkontrolleuchte bleibt an. Motor läuft - Kontrolleuchte bleibt an. 

Ich mache sie aus, will wieder starten, läuft ne "Millisekunde" , geht aus. Immer wieder. Die Motorkontrolleuchte bleibt immer an. 

Habe den Tank und die Airbox nochmal kontrolliert - alles Anschlüsse dran.  Batterie abgeklemmt , gewartet, angeschlossen. Bringt alles nichts. 

Hat jemand ne Idee ? 

 

[joe8353]

Hi,

Fehlerspeicher schon ausgelesen?

Quote

läuft ne "Millisekunde" , geht aus. Immer wieder.

klingt wie ein Problem mit der Wegfahrsperre.

Gerhard 

[AndreasV]

Fehlerspeicher auslesen kann ich nicht. Müsste dafür inne Werkstatt.  Aber warum Wegfahrsperre ? 

Anlernen der neuen Schlüssel ist doch garnicht nötig ?!  Oder jetzt doch ? 

[AndreasV]

Hab jetzt mal reichlich im Forum gesucht und gelesen. 

Die Symptome klingen nach Drosselklappensenor und / oder Kurbelwellensensor. 

Nur den Zusammenhang mit meiner Arbeit/ Montage verstehe ich nicht.

   

[joe8353]

Hi, 

Bitte besorge TuneECU (oder was vergleichbares) in der für Dein Mopped passenden Version. Kostet eher rundes als eckiges Geld und spart viel Gerate. 

WENN Du nur das Zündschloss getauscht hast, und alle Stecker wieder richtig zusammen gesteckt hast, sehe ich auch nicht, dass der DK- oder der KW-Sensor Ärger machen sollten (außer in dem einen von einer Million Fällen, wo tatsächlich irgendwas so schief geht, dass einer der Sensoren da die Grätsche macht).

Ich kenn mich bei T zu wenig aus mit neuen Modellen mit WFS als dass ich jetzt gut raten könnte. ABER: bei Pkw äußert sich ein WFS-Problem genau so wie Du das beschreibst. Nein, das MUSS nix heißen, kann aber einen Hinweis geben. Fehlerspeicher auslesen könnte helfen. Ggf. ist da auch rauszufinden ob die WFS aktiv ist oder ob der Schlüssel erkannt wird.

Vielleicht muss die neue Antenne am Zündschloss mit dem Steuergerät bekannt gemacht werden. Vielleicht ist ein Kabel gebrochen, vielleicht ist die Antenne defekt oder vielleicht isses was ganz anderes  

M.E. ist an Deinem Mopped eine Fehlersuche ohne Diagnoserechner nicht in sinnvoller Zeit möglich  

Gerhard

Edith: vielleicht ist auch ein WHB (Werkstatthandbuch) ein guter Tipp, wenn man viel selber machen möchte. Hat für die (zugegeben antike) GSX 750 von meinem Bengel 50 Tacken gekostet, und hat an Tag2 sein Geld schon verdient  

 

Bearbeitet vor 5 Stunden von joe8353

[AndreasV]

Hallo Gerhard, danke für die Tips. WHB hab ich das Originale von Triumph. 

Da steht alles drin bzgl auslesen. Aber wie gesagt, aktuell kann ich es nicht und das Ding muss laufen. Ich wollte jetzt eh noch mal dran, alles abbauen und kontrollieren.  Wenns nicht klappt , ich habe heute bereits nen Termin für Ende Mai in der Werkstatt gemacht. 

[AndreasV]

 

Heute Abend beim Zusammenbauen ist mir ein Schlauch aufgefallen der lose um die Drosselklappen lag ?!? 

Da war ich garantiert nicht dran. Habe auch nichts gefunden, wo der dranpassen könnte. Im WHB habe ich auch nichts gefunden. Ich habe den mal so gelegt, dass man ihn besser sehen kann.  Ist der für das California Model ? 

[Necrol]

Ich hätte gesagt der gehört von unten an die airbox.