Tankwiedereinbau/Anschlüsse der Kabel und Schläuche

[Speedy__Gonzales]

Sorry dass ich hier vielleicht einige mit der Frage nerve, aber ich fand über die Suche keine wirklich aufschlussreiche Info...

Es geht um den Wiedereinbau des Tanks/Airbox nach dem Zerlegen für Ventilspielkontrolle. Leider habe ich keine Bilder gemacht, wie alles vorher angeschlossen war. Jetzt grübel ich, was genau wohin gehört beim Wiederzusammenbau. 

Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, wie es momentan aussieht. Hoffe, man kann damit was anfangen und mir evtl. sagen, was wohin gehört von den Kabeln und Schläuchen bzw. wo am Tank bzw. am Moped das angeschlossen wird.

Leider wurde ich aus dem Handbuch auch nicht richtig schlau. Bevor ich was falsch anschließe, dachte ich, ich frage doch lieber nach.

Also nächstes Mal mache ich auf jeden Fall Bilder wie es vor dem Ausbau aussieht. Leider diesmal zu spät. Kann mir irgendwer bitte sagen, was wohin gehört bzw. wofür da ist?

Danke schon mal für eure Hilfe!

[East]

Der graue Stecker ist der sogenannte „California“ Stecker, der baumelt da nur so rum.

Der weiße Stecker kommt an den Tank.

Bei den Tankanschlüssen musst Du probieren welcher in welchen Anschluss am besten passt, ist egal.

[Speedy__Gonzales]

1 hour ago, East said:

Der graue Stecker ist der sogenannte „California“ Stecker, der baumelt da nur so rum.

Der weiße Stecker kommt an den Tank.

Bei den Tankanschlüssen musst Du probieren welcher in welchen Anschluss am besten passt, ist egal.

Super, herzlichen Dank!

[Stereo]

Hi. Ich hatte gerade beinahe das selbe Thema. 

Der graue Stecker bleibt leer, die anderen beiden sind verdrehsicher und passen jeweils farblich zum Gegenstück am Tank. 

Der lange linke Benzinschlauch sitzt bei mir oben.  

Weiterhin gibt (und gibt es auch mal nicht) noch einen Schlauch an der Tankplatte, der rechts am Rahmen entlang geht. Bei mir war der porös, der ist wichtig wenn er montiert war. 

Und schließlichd zwei eher unwichtige Überlaufschläuche links am Tank die zum Ständer runter und ins Leere führen. 

 

Grüße

[Magic Footprince]

Gerade die finde ich wichtig. Der eine ist die Belüftung, der andere der Überlauf. Wird der gebraucht, und fehlt, wird der Rahmen gelb. 

[Stereo]

wieder was gelernt. Danke!

[Speedy__Gonzales]

N'Abend Leute, 

gestern Abend habe ich mal versucht, alles wieder zusammen zu bauen. Den roten (langen) Benzinschlauch habe ich, wie von Stereo empfohlen, oben an der Tankplatte angeschlossen. Den andern unten. Rechts am Rahmen gab's keinen weiteren Schlauch. Die Stecker waren ja eindeutig und auch ansonsten müsste eigentlich alles gepasst haben. Als ich sie dann aber mal anmachte, hat sie elend hoch gedreht und war auch ziemlich laut, was mir etwas komisch vorkam. Nach dem Ausmachen konnte ich unten am Boden eine Benzinpfütze sehen. Tank war jedenfalls auch schon vorher auf Reserve gewesen. Obendrein leuchtete auch noch die Motorkontrollleuchte auf.

Gut, sie stand jetzt auch seit Weihnacht in der Werkstatt rum. Kann es sein, dass es was mit der langen Standzeit zu tun hat? Oder sollte ich alles nochmal auseinanderbauen und schauen, ob irgendwo was undicht ist. Kommt mir jedenfalls nicht so gesund vor, das ganze. Die Benzinpfütze und das laute Motorgeräusch plus die hohe Drehzahl. Und eben die Kontrollleuchte. Was meint ihr? Habt ihr sowas eventuell auch schon gehabt?

[Magic Footprince]

auseinander. Aus der Hüfte würde ich sagen das entweder der Anschluß nicht sauber sitzt, oder, hatte ich auch schon, das der Vittonring am Anschluß nicht mehr in Ordnung ist. Hochdrehen, kann ich mit spontan nicht erklären. Vielleicht Gaszug irgendwo geklemmt, oder vielleicht doch einen Stecker falsch verbunden?

[mr.airbrush]

Mache immer Papper an die Stecker mit Nummern. Und wenn Verlegung wichtig ist ein Foto. Wenn das Zeug ein paar Tage rumliegt ist man sich meist nicht mehr so sicher. Dann dauert der Einbau gleich mal doppelt so lange. Am Mopped ist das ja noch überschaubar. :-)
Kenne das, man denkt das ist nicht viel und dann hat man ein Problem. Bin aber sicher das es hier einige wissen und hoffentlich auch sagen. 

Bearbeitet vor 6 Stunden von mr.airbrush

[Necrol]

Du scheinst noch die originalen Kunststoffkupplungen am Tank zu haben. 

Die nehmen einem sehr viele Dinge übel und werden dann undicht. Schau mal nach ob die wirklich noch dicht sind. Zu dem Thema wie man (gebrochene) Kunststoffkupplungen ausbaut und gegen was man die ersetzt findet sich hier reichlich Lesestoff. Torx 55, Hammer und Heißluftfön sind gute Werkzeuge. 

 

Wegen der Drehzahl: ich tippe auf Falschluft. Airbox sauber aufgesetzt und alle Gummis von den Ansaugstutzen noch in Ordnung?

[Speedy__Gonzales]

Danke Leute für die Hinweise. Ich bin am Samstag wieder in der Werkstatt und dann guck ich mir alles mal genau an beim (wieder)Zerlegen. Hätte mich ja auch gewundert, wenn jetzt nix gewesen wäre...