Lufteinlass Flyscreen

[Aficionador]

Hallo zusammen. 

Mir ist heute was blödes passiert. Beim putzen bin ich wohl so unglücklich an diesen Plastik-Klipp gekommen, die im Lufteinlass im Flyscreen dieses Plastikding zusammen hält. Das ist dann abgegangen und reingefallen. Leider isr es auch nicht rausgefallen. 

Weiß jemand wo das landet?

[Michel Ketzer]

Hallo

Der Logik nach sollte der Klipp im Luftfilter wieder auftauchen.

LG Michel 

[StefanRS]

vor 58 Minuten schrieb Michel Ketzer:

Hallo

Der Logik nach sollte der Klipp im Luftfilter wieder auftauchen.

LG Michel 

Definitiv! Und sicher auch vieles anderes. 

 

@Aficionador: Um den Luftfilterkasten zu öffnen sind einige Schrauben zu lösen, aber alles machbar! Ab und an sollte man m.E. eh mal reingucken und ggf. aussaugen. 

[SpeedySchorsch]

Hallo,

wenn du  noch nicht gefahren bist und der Klipp nicht mit der einströmenden Luft hinein gedrückt wurde gibt es auch eine andere Möglichkeit.

Flyscreen demontieren sind max 5 Schrauben inkl. der Abdeckungen und dann in den Ausaugtrakt mal rein sehen, evtl mit einer Lampe.

Im Prinzip muss das Teil um den Lenkkopf drumherum gepustet werden bevor es letztendlich vor dem Lufi landet...... und so richtig glatt ist es dadrin auch nicht.

Vlt. auch mit einem Magnetheber mit Flexstück/Swanenhals und etwas doppelseitiges Klebeband nach dem Teil angeln. Die Demontage vom Tank inkl. Schutzleisten, Batterie, Anschlüsse, Sitzbank etc. ist sicher kein Hexenwerk aber dauert sicher länger inkl. der ganzen Prozedur der Wiederinbetriebnahme mit dem Adaptionslauf (12-15 Min.). 

Bearbeitet Sonntag um 20:17 von SpeedySchorsch

[StefanRS]

vor 13 Stunden schrieb SpeedySchorsch:

"Wiederinbetriebnahme mit dem Adaptionslauf (12-15 Min.)" 

Das habe ich noch nie bei meiner Speedy gemacht, nachdem ich alles geöffnet und/oder die Batterie ausgebaut hatte. Ist das notwendig und wenn ja, wie wirkt es sich aus, wenn ich es nicht getan habe? 

[SpeedySchorsch]

Hallo StefanRS,

ich versuche es mal mit meinen Worten und Wissenstand wiederzugeben. 

In der Tune ECU Software gibt es unter anderen eine Funktion wie Motorlernwerte löschen, die gibt es auch in der org Triumph Software und diese soll auch zuverlässiger funktionieren. Sehen kann man das von außen aber eh nicht.

Im einem Speicherbereich der ECU wird das Verhalten, in einem gewissen Rahmen, deines Fahrprofils gespeichert. So ähnlich wie auch die Lang- und Kurzzeitanpassung über die Lambdasonde, da werden quasi ehemalige Live-Erfahrungswerte in die Abgabe der Einspritzmenge mit eingerechnet. 

Der Adaptionslauf (Ganz Wichtig: Motorlauf im Standgas, keine Bewegung am Gasdrehgriff etc. ) setzt diesen Lernvorgang wieder auf null..... hört sich vlt. etwas komisch an, aber ich merke diesen Unterschied in der Laufruhe und der Gasannahme. 

Wenn auch bei Batterie an- abklemmen die Auswirkungen nicht über groß sein können sieht es nach einem MAP Update schon anders aus. Denn da sollen die aktualliserten Werte in einer Map ja ausgeführt werden und nicht durch alte Lernwerte negativ beeinflusst werden.

So wurde es mir mal erklärt, ist durch eigene Erfahrungen verifiziert und wenn ich die Batterie mal abklemme führe ich den Adaptionlauf einfach durch.

Sollte jemand andere Erfahrungen oder Wissen haben immer raus damit.... ich lerne auch in meinem Alter immer noch gerne dazu.

Bearbeitet vor 58 Minuten von SpeedySchorsch