Verbrauch zu hoch?

[KRVZYKRXHN]

Hallo, 

ich beobachte an meiner 2013er Speed Triple in meiner derzeitigen Konfiguration einen (für mich) recht hohen Verbrauch. 
 

Ich fahre zurzeit einen Storm GP (MIVV GP in Edelstahl) 3 in 1 und habe einen K&N Tauschluftfilter verbaut. Aufgespielt ist das 20521 Tune (Arrow 3 in 2). Ansonsten ist die „Hardware“ Serie. Ich komme mit meinem üblichen Fahrprofil (recht viel Autobahn und zu 90% zwischen 4 & 6000upm) ungefähr 150km bis die Lampe angeht. Dann gehen ca. 12,5L Benzin rein. Also liegt der Verbrauch bei über 8L, was ich für zu viel empfinde für die Art und Weise, wie ich sie bewege. 
 

Ich habe das 20656 (also Standard) Tune auch getestet, hiermit komme ich an die 200km weit unter gleichen Bedingungen. Leistung ist in der Mitte auch gefühlt ein wenig besser, allerdings habe ich Angst, dass die Maschine hiermit mittelfristig zu mager läuft. 
So erfahre ich mit dem Standardtune keine Symptome für einen zu mageren Lauf. Sie nimmt gut Gas an und stottert übers Drehzahlband auch nicht. 
Allerdings macht mir die Kombination mit dem Luftfilter etwas Sorge in der Beziehung. 
 

Also meine Frage: 

Kann die Maschine überhaupt zu mager laufen, wenn ich keinerlei Symptome bemerke? Das Knallen im Schiebebetrieb hat sie aufgrund des SLSs immer. Beim Standardtune jedoch nicht so heftig wie mit dem Arrow (was ich auch als „normal“ bewerten würde). 
Macht der K&N Tauschfilter überhaupt so einen großen Unterschied in Sachen Durchsatz? Ich habe ihn hauptsächlich aufgrund der Möglichkeit der Reinigung und des etwas besseren Ansauggeräuschs eingebaut. 

 

Hat jemand vielleicht einen Hinweis oder vielleicht sogar die gleiche Zusammenstellung von Auspuff und Luftfilter und ein Tune, welches gut funktioniert? 
 

Abstimmen lassen, was natürlich das optimale wäre, ist zurzeit einfach nicht drin. Ich will eben erstmal einen guten Kompromiss finden, mit dem ich fahren kann. 
Das so ein nicht angestimmter Auspuff Leistung frisst, ist mir klar und in Ordnung. Aber der Verbrauch scheint mir schon sehr hoch. Ich will auf der anderen Seite aber auch nicht riskieren, dass die Maschine zu mager läuft und mir dadurch kaputt geht. 
 

Gibt es noch andere Methoden zu bestimmen, ob sie zu fett oder mager läuft, ohne sie halb zu zerlegen oder an ein CO-Messgerät zu hängen? 
 

Viel Glaskugel, das weiß ich, aber vielleicht hat jemand Erfahrungswerte und kann mir zumindest eine grobe Richtung geben. 
 

Inspektionen und Wartung ist bis hierher immer rechtzeitig gemacht worden, km-Stand liegt aktuell bei ca. 25000 

 

viele Grüße 

Chris

Bearbeitet vor 49 Minuten von KRVZYKRXHN