Kupplung t509 1998

[HeadGear]

Moin ,

hatte die Kupplung Beläge getauscht weil ich nirgends die stahlscheiben gefunden habe nur Beläge getauscht.

nun hab ich aber immer so ein lautes klacken und unsauberer schalten egal ob hoch oder runter mal besser mal schlechter…

liegts an denn stahlscheiben oder könnte das auch etwas anderes sein ? 

[oldschoolbox29]

Moin,  Einbaureihenfolge nicht eingehalten? Kupplungspaket außerhalb der Sollhöhe weil zusammengewürfelt? Das würde mir jetzt erstmal einfallen...

 

[Magic Footprince]

Anlaufring richtig rum? 

[HeadGear]

Sollte es eigentlich alles richtig zusammen gebaut sein letzte Lamelle wird ja versetzt eingebaut.

oder kann es auch am Kupplung Spiel liegen weil ich das Kupplung Seil auch gewechselt habe, anfahren funktioniert aber super 

[HeadGear]

Anlaufring hatte ich garnicht draußen 

[oldschoolbox29]

Das kannst du ja leicht ausprobieren, Kupplung im 1.Gang im Stand ziehen. Wenn sie stehenbleibt, alles gut. Wenn sie nach vorne schiebt, trennt sie nicht richtig...

[HeadGear]

Das hab ich schon gemacht bleibt stehen.Die verstärkten Federn hatte ich wieder gegen die Originale getauscht hat auch etwas gebracht kupplungskorb hat nur leichte Riefen. Kennt jemand ne Seite wo man stahlscheiben bekommt weil über 200 Euro für originale will ich nicht bezahlen 

[HeadGear]

Oder liegt am falschen Öl 

[Necrol]

Durch falsches Öl kenne ich Kupplungsrutschen (ggf. erst bei hoher Last und hohen Geschwindigkeiten) oder eine klebende Kupplung (neutral fummelig, trennt nicht sauber).

Aber klackende Geräusche durch Öl wäre mir neu. 

Passt den die Dicke von deinem Kupplungspaket? 

[joe8353]

Hi,

hängende Kupplung kann vom falschen Öl (welches ist denn drin?) kommen, oder von zu wenig Öl zwischen Reib- und Stahlscheiben. Einfache Abhilfe gegen den zweiten Punkt: Motorrad 45 Grad nach rechts neigen, damit das Öl bis zur Kupplung kommt. Dann Kupplung mehrfach betätigen, damit die Scheiben auseinander gehen und das Öl rein laufen kann. Evtl. das Motorrad ein Stück nach vorn schieben und das gleiche noch mal machen.

Ich vermute mal: das "Klacken" kommt aus dem Getriebe, da rasten die Gänge einfach hörbar ein, weil die Kupplung nicht vollständig trennt. 

Die Stahlscheiben würde ich erstmal messen. Klassischerweise verschleißen die Reibscheiben und nicht die Stahlscheiben. Aber Nachmessen und mit der Solldicke lt. WHB vergleichen schadet sicher nicht. Vielleicht auch das Gesamtpaket messen...

Gerhard 

 

[HeadGear]

Am 21.7.2026 um 11:47 schrieb joe8353:

Hi,

hängende Kupplung kann vom falschen Öl (welches ist denn drin?) kommen, oder von zu wenig Öl zwischen Reib- und Stahlscheiben. Einfache Abhilfe gegen den zweiten Punkt: Motorrad 45 Grad nach rechts neigen, damit das Öl bis zur Kupplung kommt. Dann Kupplung mehrfach betätigen, damit die Scheiben auseinander gehen und das Öl rein laufen kann. Evtl. das Motorrad ein Stück nach vorn schieben und das gleiche noch mal machen.

Ich vermute mal: das "Klacken" kommt aus dem Getriebe, da rasten die Gänge einfach hörbar ein, weil die Kupplung nicht vollständig trennt. 

Die Stahlscheiben würde ich erstmal messen. Klassischerweise verschleißen die Reibscheiben und nicht die Stahlscheiben. Aber Nachmessen und mit der Solldicke lt. WHB vergleichen schadet sicher nicht. Vielleicht auch das Gesamtpaket messen...

Gerhard 

 

Mannol 10w40 semi synthetic 

[joe8353]

Hi,

hier im Forum wird sehr oft 15W-50 empfohlen, grade auch wegen Getriebeschaltbarkeit. Die Suche liefert nahezu unbegrenzten Lesestoff dazu  

Gerhard 

[Markus73]

Hast du die neuen Beläge eine zeitlang in einem Ölbad "einweichen" lassen?