Markus73 Geschrieben vor 15 Stunden report Geschrieben vor 15 Stunden (bearbeitet) Hallo zusammen. Meine Speedy mag nicht so recht…damit das nicht ewig lang wird, mach ich es mit Stichworten. Fakten: -gekauft 2020 mit 27.000km -stand beim Vorbesitzer schon längere Zeit und wurde vor dem Verkauf von Triumph Worms zum Laufen gebracht -ich bin sie dann lediglich 300km gefahren (sie ist damals schon nicht so super gelaufen, ich hatte es auf den leergeräumten Cobra geschoben, der verbaut war) -jetzt dieses Jahr wiederbelebt und HU/AU gemacht -aktuell ein Termignoni Carbon verbaut, Generation ABE ohne demontierbarem db eater Laufkultur: -stottert beim abtouren -läuft 2½ zylindrig bis ca. 4000 U/min -ruckelt im konstantfahren -läuft gefühlt zu fett und zu mager gleichzeitig, etwas komisch zu erklären -Leerlaufdrehzahlverhalten ist gut, je nach voreingestelltem IACV-Wert -CO² Abgleich hochdrehen verbessert die Sache etwas, jedoch nur wenig Maßnahmen bisher: -Tank gereinigt -andere Benzinpumpe getestet -anderen Druckregler getestet -andere Zündspulen getestet -neuer Benzinfilter von Mahle -neue Zündkerzen -Leerlaufregelventil penibel gereinigt und auf Gangbarkeit kontrolliert -TPS Reset, Poti steht genau auf 0,6V -Unterdruckschläuche penibelst kontrolliert, alle dicht -andere Map ausprobiert (mehfacher Wechsel zwischen 10076 und 10150)…ändert kaum was -Drosselklappenumgebung mit Bremsenreiniger geduscht, die Drehzahl bleibt davon unbeeindruckt Weitere Überlegungen: -Einspritzventile ausbauen und zur Reinigung und Prüfung zum Bosch Dienst bringen -doch die Unterdruckschläuche tauschen, auch wenn sie dicht erscheinen -bei der Elektrik weitersuchen…Kabelbaum etc. Was denkt ihr, kennt jemand das Phänomen und kann mir weiterhelfen? Langsam bin ich doch mit dem Latein am Ende. Viele Grüße und danke im Voraus, Markus Bearbeitet vor 15 Stunden von Markus73 Zitieren
Magic Footprince Geschrieben vor 15 Stunden report Geschrieben vor 15 Stunden Seidig laufen die nie. Normalerweise liegen die Probleme bei den Unterdruck Schläuchen. Wenn ok TPS reset, Drosselklappen synchronisieren, mit Co-prüfer C o einstellen. Ggf. Ventil spiel kontrollieren. Ketten einstellen. Dann läuft die eigentlich Vernünftig. Zitieren
Markus73 Geschrieben vor 15 Stunden Autor report Geschrieben vor 15 Stunden vor 4 Minuten schrieb Magic Footprince: Seidig laufen die nie. Normalerweise liegen die Probleme bei den Unterdruck Schläuchen. Wenn ok TPS reset, Drosselklappen synchronisieren, mit Co-prüfer C o einstellen. Ggf. Ventil spiel kontrollieren. Ketten einstellen. Dann läuft die eigentlich Vernünftig. Das Sägen, Rasseln und Scheppern mein ich nicht...aber was die Kleine treibt, ist schon mehr wie unseidig. Ich vergaß: Drosselklappen und Co wurden damals beim T-Händler eingestellt. Fakt ist, wenn ich die Schläuche in den Händen halte und das eine Ende zuhalte und in das andere versuche reinzupusten oder zu ziehen, geht da absolut nichts und sie sitzen auch fest auf den Anschlüssen...und dennoch verhält sich der Motor so, wie wenn er Falschluft ziehen würde. Zitieren
Markus73 Geschrieben vor 1 Stunde Autor report Geschrieben vor 1 Stunde Ich hatte heute morgen einen Gedankenblitz... mir ist eingefallen, das die Airbox vorne im Halter am Nockenwellendeckel ziemlich rumschlabbert und ich hab mal geschaut...ja, die zwei nicht mehr erhältlichen Gummis T1261014 der Halterung fehlen. Kann es sein, das sie dadurch an der Dichtung des Ventils Falschluft zieht, denn es ist ja keine Spannung mehr auf der Box? Sind zwar nur paar Millimeter, aber wer weiß... Auf jeden Fall werd ich da jetzt mal was basteln und schauen, ob sich was ändert. Euch einen schönen Sonntag. Zitieren
Birdy Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde @Markus73 Die Papierdichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf war bei meiner Speedy das Problem. Das sprühen mit Bremsenreiniger brachte keine Änderung der Drehzahl, die Dichtung war trotzdem defekt! Gruß Volker Zitieren
Markus73 Geschrieben vor 26 Minuten Autor report Geschrieben vor 26 Minuten Dank dir, Volker. Das ist auch mein Ansatz. Hab letztens eine neue Dichtung und neue O-Ringe für die Einspritzung gekauft. Das ist als nächstes fällig und die Injektoren gehen zum Bosch Dienst, ich will da echt Ruhe haben, bin mit meiner gerade kränkelnden NJ Speedy eigentlich schon genug beschäftigt. Vorsorglich hol ich mir beim Matthias noch einen Satz neue Unterdruckschläuche, das ist auch schon geklärt. Zitieren
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