platoon964 Geschrieben Mittwoch um 15:28 report Geschrieben Mittwoch um 15:28 Hallo zusammen, in der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD wird über den Dauertest der Speedy RR berichtet. Kurz vor Ende der 50.000 Km hat es wohl einen Motorschaden gegeben. Habe den Artikel selbst noch nicht gelesen. Weiß jemand mehr darüber...? Hoffe mal, dass hier noch keiner so eine Erfahrung selbst gemacht hat. Grüße, Heiko BlauRSKlaus, x-up, Amerigo und 1 Weiterer reagierten darauf 1 3 Zitieren
Boniek Geschrieben Mittwoch um 17:48 report Geschrieben Mittwoch um 17:48 Was machen die von Motorrad immer mit den Trümphen? Erst zwei Streetys gekillt, jetzt die Speedy?! Das kann ja kein Zufall sein... Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk Reifenfresser reagierte darauf 1 Zitieren
Reifenfresser Geschrieben Donnerstag um 04:46 report Geschrieben Donnerstag um 04:46 vor 10 Stunden schrieb Boniek: Was machen die von Motorrad immer mit den Trümphen? Erst zwei Streetys gekillt, jetzt die Speedy?! Das kann ja kein Zufall sein... Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk BMW bezahlt besser und die gehen mit den Böcken um wie viele die sich einen Leihwagen oder Moped holen , nach dem Motto ist ja nichts meins also was juckt es mich was damit wird. MaT5ol, x-up und Pleatch reagierten darauf 1 2 Zitieren
Himbeergeist Geschrieben Donnerstag um 06:51 report Geschrieben Donnerstag um 06:51 vor 2 Stunden schrieb Reifenfresser: BMW bezahlt besser und die gehen mit den Böcken um wie viele die sich einen Leihwagen oder Moped holen , nach dem Motto ist ja nichts meins also was juckt es mich was damit wird. "Ist das Moped nicht dein, fahr wie ein Schwein..." Krylov, Reifenfresser, Herr Kaiser und 1 Weiterer reagierten darauf 1 2 1 Zitieren
Tuebinger Geschrieben Donnerstag um 06:54 report Geschrieben Donnerstag um 06:54 Die Oberfläche an einer Nocke hat sich verabschiedet bei 47tkm, was zu lauten Geräuschen geführt hat. Daher der Stopp vom Dauertest und Zerlegen des Motors. x-up, Highlander556 und Herr Kaiser reagierten darauf 2 1 Zitieren
MaT5ol Geschrieben Donnerstag um 09:34 report Geschrieben Donnerstag um 09:34 (bearbeitet) Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen den (speziell im Dauertest nicht immer guten!) Platzierungen von BMW und dem 'Versagen' von Triumph. Und Yamaha..., haben die dann noch mehr gezahlt?? ( Platz 1 & 2 mit MT07 und T7?) BMW ( und Yamaha und viele andere) bauen einfach gute Motorräder, nicht frei von Fehlern aber im Großen und Ganzen einfach solide und funktional. Ob das einem jetzt gefällt oder nicht. Triumph baut faszinierend und fantastisch gute und schöne Motorräder, vor allem vor dem Hintergrund deutlich kleinerer Entwicklungskapazitäten ( etwa 1/4 von BMW, und da ist die Autosparte nicht mitgerechnet!!) Das Aufzeigen von Qualitatsmängeln ist doch kein Fehler, sondern eine Chance die Dinger besser zu machen! Das eine Triumph jetzt liderlicher behandelt werden würde als irgend ein anderes Motorrad halte ich für ziemlich weit hergeholt...., vielleicht nicht mit Samt Handschuhen, aber Inspektion nach Herstellervorschrift und ein Härtefehler ist eben ein Härtefehler. Was haben die Italiener mit Qualitätsproblemen gekämpft und jahrelang hat Ihnen das den Ruf versaut...., rausgekommen sind sie da einfach durch systematisches Ausmerzen der Probleme. Bei der Speedy war es kein Motorschaden und ein unglücklicher Zeitpunkt für das Auftreten des Fehlers so kurz vor 50tkm... Ob das jetzt ein Einzelfall war ( was ich ehrlich gesagt nicht vermute und befürchte...) oder nicht muss sich zeigen, auf alle Fälle ist es kein Fehler wenn Triumph da genauer hinschaut und draus lernt!! Jetzt alle 1000km das sündhaft teure vollsynthetisches Öl zu wechseln kann ja auch nicht die Lösung sein... Wird schon werden! Gerade nochmal nachgelesen....:volle Power bis zum Ende! Doofe Sache mit der Nocke_ Schlepphebel, ansonsten: Mit jedem Teil, das auf der Werkbank landet, festigt sich der Eindruck, dass dieser Motor die vielen Kilometer fast spurlos weggesteckt hat. Überall liegen die Maße der wichtigsten Motorbauteile innerhalb der Einbau oder Betriebstoleranz! Also eigentlich kein Grund zum Trübsal blasen, well done Triumph!! Bearbeitet Donnerstag um 11:01 von MaT5ol raediker, Tuebinger, Drucki und 9 Weitere reagierten darauf 3 9 Zitieren
MaT5ol Geschrieben Donnerstag um 09:54 report Geschrieben Donnerstag um 09:54 (bearbeitet) Doppelpost Bearbeitet Donnerstag um 09:55 von MaT5ol Doppelpost Zitieren
platoon964 Geschrieben Donnerstag um 12:52 Autor report Geschrieben Donnerstag um 12:52 (bearbeitet) Hab den Artikel heute auch gelesen. Nur ein Nocken und Schlepphebel waren betroffen. Die anderen waren noch völlig OK. Die Vermutung ist wohl, dass die DLC Beschichtung nicht 100%ig in Ordnung war. Bei der Kontrolle vom Ventilspiel wurde vorher nichts festgestellt. Triumph England untersucht die Teile jetzt. Das Thema Quickshifter wird auch angesprochen. Triumph soll hier wohl Ersatz durch ein überarbeitetes/verbessertes Teil haben. Demnach dürften die aktuellen Modelle damit ja kein Problem mehr haben... Der Stellmotor der Auspuffklappe war auch ein Thema, bzw. musste bei der Testmaschine getauscht werden. Gruß, Heiko Bearbeitet Donnerstag um 12:53 von platoon964 Zitieren
MaT5ol Geschrieben Donnerstag um 13:57 report Geschrieben Donnerstag um 13:57 Wobei es ja eigentlich keine Rolle spielt, ob die Härtung, die Beschichtung, die Schmierung oder sonst was nicht i.O. war. Dass die anderen in Ordnung waren, zeigt, dass das Konzept wohl i.O. ist, nur eben die Fertigung bzw. die Qualitätskontrolle noch nicht so ganz, da gibt es kein Drumherumreden und da sollte Triumph denn eben schleunigst mal bei. Dass Triumph das auf Kulanz regeln würde weil die 48 Monate gerade eben so vorbei sind, ist natürlich hohles Blabla...., der normale Motorradfahrer ( also 8 von 10!) braucht dafür 5....10 Jahre, wenn überhaupt so schnell!!! x-up und Highlander556 reagierten darauf 2 Zitieren
schmidei Geschrieben Donnerstag um 14:00 report Geschrieben Donnerstag um 14:00 Kulanz. Triumph. Ja eh..... Reifenfresser, raediker und x-up reagierten darauf 3 Zitieren
Grinser Geschrieben Donnerstag um 16:13 report Geschrieben Donnerstag um 16:13 Nur zur Info!!! BMW R 1300 GS: Die Pannenserie, alle Rückrufe und Probleme Magic Footprince und x-up reagierten darauf 2 Zitieren
x-up Geschrieben Donnerstag um 19:14 report Geschrieben Donnerstag um 19:14 Nabend an Alle ja so ganz ohne Probleme geht es wohl bei keiner Marke mehr.... Beim Lesen des BMW Berichts musste ich kurz schmunzeln als ich "Schnüffelspiel" gelesen habe, da fiel mir prompt der Werner Film ein, wo Meister Röhrich über ein "Schnüffelstück" mit Frau Hansen schwafelt BlauRSKlaus reagierte darauf 1 Zitieren
Jochen ! Geschrieben Donnerstag um 21:54 report Geschrieben Donnerstag um 21:54 vor 7 Stunden schrieb MaT5ol: Wobei es ja eigentlich keine Rolle spielt, ob die Härtung, die Beschichtung, die Schmierung oder sonst was nicht i.O. war. Gerade das ist entscheidend. . Zitieren
MaT5ol Geschrieben Gestern um 05:20 report Geschrieben Gestern um 05:20 Wofür?? Für den Hersteller natürlich, für den Verbraucher weniger. Hin ist hin und auch wenn es nur ein Nocken ist, führt das schlussendlich zum Ventilabriss und damit zum Exitus - warum ist dann sekundär!! Zitieren
Amerigo Geschrieben Gestern um 06:47 report Geschrieben Gestern um 06:47 (bearbeitet) On 8/5/2026 at 7:48 PM, Boniek said: Was machen die von Motorrad immer mit den Trümphen? Erst zwei Streetys gekillt, jetzt die Speedy?! Das kann ja kein Zufall sein... Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk Die Thruxton R ging auch zurück - die hatte Ölverlust und so wurde das komplette Motorgehäuse samt Zylindern unter Aufsicht von MOTORRAD auf Garantie getauscht. Die Bremse hatte einen wandernden Druckpunkt, das wurde beim Testmotorrad nie gefixt. Das Thruxton-Forum war eine Zeit lang voll mit genau diesem Problem, meine Thruxton R hatte es auch, bis Urs es gefixt hat. 17 hours ago, platoon964 said: Der Stellmotor der Auspuffklappe war auch ein Thema, bzw. musste bei der Testmaschine getauscht werden. Ja, das wurde an meiner auch gemacht. Offenbar sind bei Triumph sowohl Quickshifter wie auch Stellmotoren Verbrauchsteile. Fazit: Die Tests von Motorrad zeigen genau die relevanten Schwachstellen auf. Gruss Amerigo Bearbeitet Gestern um 06:51 von Amerigo Zitieren
MaT5ol Geschrieben Gestern um 06:49 report Geschrieben Gestern um 06:49 Da scheint der Fall doch eindeutig zu sein...., alles die Schuld von Motorrad, die Pfeifen!!😂 x-up reagierte darauf 1 Zitieren
Boniek Geschrieben Gestern um 06:51 report Geschrieben Gestern um 06:51 Die Thruxton R hatte ich ja auch mal. Das Thema mit der Bremse will ich nicht mehr hören... Amerigo reagierte darauf 1 Zitieren
Amerigo Geschrieben Gestern um 06:54 report Geschrieben Gestern um 06:54 (bearbeitet) 5 minutes ago, Boniek said: Die Thruxton R hatte ich ja auch mal. Das Thema mit der Bremse will ich nicht mehr hören... ... das hat Triumph ja bis heute nie offiziell als Problem anerkannt. Das ist IMHO eine der 'Herausforderungen' bei Triumph: erst wenn es alle wissen, geben sie's eventuell mal zu. Sonst immer "das hatten wir noch nie, davon haben wir noch nie gehört". Würde mal gerne wissen, wieviele Stellmotoren sie aktuell getauscht haben, die Foren sind voll mit dem Thema. Gruss Amerigo Bearbeitet Gestern um 06:56 von Amerigo Reifenfresser reagierte darauf 1 Zitieren
Boniek Geschrieben Gestern um 06:57 report Geschrieben Gestern um 06:57 Ja, das sehe ich auch so. Du hast ja auch jede Menge Ärger. Und das Bremsenthema war nicht ohne. Sehr schade, weil an sich war die Thruxton ein sehr schönes Moped. Dieser Motor ist echt klasse. Amerigo reagierte darauf 1 Zitieren
Reifenfresser Geschrieben vor 20 Stunden report Geschrieben vor 20 Stunden vor 4 Stunden schrieb Boniek: Die Thruxton R hatte ich ja auch mal. Das Thema mit der Bremse will ich nicht mehr hören... Ich habe eine der letzten Thruxton RS /Ez.2024 mit 15000 km ohne Ärger mit irgend etwas Zitieren
Boniek Geschrieben vor 18 Stunden report Geschrieben vor 18 Stunden Top. Meine war ne 16er R. War auch "nur" das Bremsenproblem. Ansonsten lief die super. Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk Zitieren
Jochen ! Geschrieben vor 16 Stunden report Geschrieben vor 16 Stunden vor 10 Stunden schrieb MaT5ol: Wofür?? Für den Hersteller natürlich, für den Verbraucher weniger. Hin ist hin und auch wenn es nur ein Nocken ist, führt das schlussendlich zum Ventilabriss und damit zum Exitus - warum ist dann sekundär!! Ja, für ein schlichtes Gemüt mag es ausreichen. . Zitieren
marix Geschrieben vor 9 Stunden report Geschrieben vor 9 Stunden (bearbeitet) Die scheinen von dem Motor ganz angetan zu sein. Trotz der kaputten nocke und Schlepphebel. Ich hätte mir nur bessere Werte auf 200 kmh erhofft. 8,3 Sekunden wurden gemessen. Das schafft schon eine RS. Ja ist klar. Rahmenbedingungen und so Hat jemand noch andere Werte im Kopf? Bearbeitet vor 9 Stunden von marix Zitieren
Boniek Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde Für welchen Stammtisch ist das wichtig? Oder fährst du Dragrace?Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk Reifenfresser, Highlander556, Drucki und 1 Weiterer reagierten darauf 3 1 Zitieren
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