Ralf Race Geschrieben Sonntag um 12:20 report Geschrieben Sonntag um 12:20 Hallo Gestern ist mir wieder der Lima-Regler ausgefallen! Habe schon mehrere Hersteller ausprobiert! Ich habe bei Triumph mal nachgehakt! Ich weis das es eine Rückrufaktion damals gab! Es wurde dann ein Regler von einem asiatischen Hersteller verwendet worden ist, dann war laut Triumph das Problem gelöst! Mir wurde eine Vermutung seitens Triumph weitergegeben das es evtl. Vom Hersteller Yamaha sein würde. Aber es konnte mir keiner genau sagen, um welche Modell oder Regler handelt. Deshalb meine Frage an euch, weis jemand, um welchen Regler es sich handelt. Sofern mir auch einen verlässlichen anderen Regler nennen kann und verwenden kann, wäre ich auch froh darüber! Im Moment ist dies so kein Zustand! Mit freundlichen Grüßen Ralle Zitieren
Magic Footprince Geschrieben Sonntag um 13:27 report Geschrieben Sonntag um 13:27 Schau mal in die FAQ, oder benutzt die Suche. Das Thema ist in aller Ausführlichkeit behandelt worden. Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 5 Stunden Autor report Geschrieben vor 5 Stunden Ich brauch mal euer Schwarm wissen! Die Steckerverbindung Lima und Regler war verschmort! Ich habe die Steckerverbindung erneuert! Habe die LIMA im eingebauten Zustand geprüft alles okay! Dann habe ich die 3 Phasen bei laufendem Motor - Leerlauf geprüft- 25-27V je Phase. Dann habe ich die Drehzahl auf 3000 U/min gehalten und nochmal die Phasen geprüft 55-57V, finde ich okay. Dann habe ich den Regler geprüft soweit alles okay! Also habe ich alles wieder zusammengebaut und die ankommende Spannung an der Batterie gemessen. Vor dem Start hat die Batterie 13,3V . Maschine gestartet und an der Batterie kommen im Leerlauf konstant 14,7V an. Selbst bei Gasstößen bleibt der Wert bei 14,7V finde ich Zuviel! Erst als der Lüfter angeht fällt die Spannung auf 14,2V konstant bis der Lüfter wieder ausgeht, dann steigt sie wieder auf 14,7V konstant! Mache die Maschine aus fällt die Spannung der Batterie auf 12,8V, habe den Multimeter dran gelassen und während der Wartezeit von 10min steigt die Spannung der Batterie von 12,8V auf 13,15V gehe davon aus das ist normal! Bin mir unsicher wegen dem Regler, den als ich ihn vor 2 Jahren eingebaut habe hat er zwischen 14,2 und 14,5V geregelt und bei kurzen Gasstößen direkt runtergeregelt auf 14,5V! Meiner Meinung nach sind die konstant Ladespannung von 14,7V im Leerlauf zu hoch! Was meint ihr! Soll ich mir Sicherheitshalber einen neuen Regler besorgen! Was meint ihr dazu! Gruß Ralle Zitieren
Atlan Geschrieben vor 4 Stunden report Geschrieben vor 4 Stunden Mir wollte eine Autowerkstatt für meinen Oktavia mal eine neue Lichtmaschine samt Regler verkaufen, weil die Ladespannung auch in diesem Bereich war. Ein wenig Nachfragen bei einem fachkundigen Freund und einer anderen Werkstatt hat ergeben, dass das kein Problem ist. Die Batterie würde erst bei über 15 V Schaden nehmen. Falls man das auch auf Motorradbatterien übertragen kann, sehe ich da kein Problem. Ansonsten: Warum benutzt Du das Ausrufezeichen so exzessiv? Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 4 Stunden Autor report Geschrieben vor 4 Stunden Bin mir nicht ganz sicher bzw. Unsicher, ob ich mir einen neuen Regler kaufen soll! Zitieren
Necrol Geschrieben vor 4 Stunden report Geschrieben vor 4 Stunden Nein. Alles unter 15V ist unbedenklich. Bei den Reglern die Motek verkauft liegt ein Zettel bei, das Ladespannungen bis 14,8V unbedenklich sind. Bei meiner SMT steht auch oft genug 14,8V im Display. Aber wenn es dein Gewissen beruhigt, kaufen. Freut einen Händler. Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 3 Stunden Autor report Geschrieben vor 3 Stunden Es wäre natürlich peinlich, wenn der Regler wieder ein Aussetzer hat und ich wieder liegenbleibe! Zitieren
minischda Geschrieben vor 3 Stunden report Geschrieben vor 3 Stunden Es ist nur selten der Regler, zumeist mach die LiMa schlapp Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 3 Stunden Autor report Geschrieben vor 3 Stunden Die Lima hat kein Masseschluss und alle Phasen haben Durchgang und bei laufendem Motor bringt sie was sie soll! Was gegen die Lima spricht ist der Stecker zum Regler, den der war verschmort. Wenn der Regler zu der Seite der Lima zu macht, entsteht Hitze von den 3Phasen und diese Hitze verschmort dann den Stecker, weil dieser die Schwachstelle ist! So sehe ich das! Zitieren
RSau Geschrieben vor 3 Stunden report Geschrieben vor 3 Stunden (bearbeitet) Hallo Ralle, der Stecker hatte evtl. keinen vollen Kontakt. Bisschen locker oder Gammel erhöht den Widerstand und lässt den Stecker heiß werden. Hast du bei den 14,7 V Abblend- und Rücklicht an oder aus? Hast du durch irgendeinen Umbau den "Stromverbrauch" reduziert (z. B. LED statt Halogen beim Abblendlicht)? Kannst du noch auf Abblendlicht in beiden Scheinwerfern umbauen oder hast du das bereits? Grüße Ralf Bearbeitet vor 2 Stunden von RSau BlauRSKlaus reagierte darauf 1 Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 2 Stunden Autor report Geschrieben vor 2 Stunden Ich hatte sogar Ablendlixht und Rücklicht und die Blinker 14,7 V konstant Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 2 Stunden Autor report Geschrieben vor 2 Stunden Natürlich alles an! Zitieren
Ralf Race Geschrieben vor 2 Stunden Autor report Geschrieben vor 2 Stunden Ach ja selbst als ich Fernlicht dazu geschaltet habe ist die Spannung nur auf 14,63V gefallen! Nur als der Lüfter vom Kühler anging ist die Spannung auf 14,22V abgefallen, solange er lief! Zitieren
BlauRSKlaus Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde Es kann auch dazu kommen... Wenn immer mit hoher Drehzahl unterwegs ist über 6k/min.. Meine Sprint RS hat mit 108000 km die erste Lima und original Regler...und fahre mit moderaten Drehzahl auch flott...und weniger Phons BlauRSKlaus Zitieren
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