T595 `97 geht bei warmen Motor im Leerlauf und bei Drehzahl im Stand aus

[oldschoolbox29]

vor einer Stunde schrieb Triumphtreiber:

Die Dummheit künstlicher Intelligenz wird bereits im ersten Satz deutlich: die Ladespannung deiner Lichtmaschine ist sehr viel höher, als 13,5 - 14,4 Volt. Die echte Ladespannung lässt sich an den drei Phasen der Lichtmaschine messen.

Übersicht mit KI

 

 

Die normale Ladespannung bei der Triumph Daytona T595 (Bj. 1998) liegt bei ca. 13,5 bis 14,4 Volt gemessen direkt an den Batteriepolen...

Die KI ist in dem Fall gar nicht dumm, wenn man meine Frage an diese berücksichtigt,, die lautete nämlich: "Wie hoch sollte die Ladespannung bei einer Triumph Daytona T595, Baujahr 1998, bei laufendem Motor sein, wenn ich an den Batteriepolen messe?"

Es ging ja zunächst darum, an diesem Messpunkt, der auch dem Laien zunächst mal ohne weitere, tiefere Kenntnisse in der KFZ Mechatronik zugänglich ist, einen Normwert zu ermitteln.

Stelle ich die Frage nach der Spannung, gemessen vor dem Regler, bekomme ich andere Werte.

Dumm ist immer nur der, der die Frage nicht korrekt formuliert, "You get, what you asked for".

[Triumphtreiber]

Ich will da jetzt keinen Technik-Thread  zumüllen, wie man KI einsetzt. Dies ist ein Forum. Da suchen wir nach Erfahrung, Expertise und menschlichen Einschätzungen. KI hat alles was es weiß, aus diesem und einigen anderen Foren gelernt. Ob es die richtigen Schlüsse zieht, sei dahingestellt.

 

Zurück zum Problem:

Der TE hat bereits gemessen. Sein Wert ist zu niedrig. Nun gilt es herauszufinden warum. Dazu muss er zuerst die Lichtmaschine prüfen, weil es Sinn macht, ganz am Anfang zu suchen. Wie er das macht, steht im Manual. Wie er weiter verfährt, steht auch im Manual.

 

Dem TE scheint das aber alles nicht mehr wichtig zu sein. Auch okay.

 

PS: die Frage an die KI, wie hoch die gemessene Ladespannung an den Batteriepolen bei einem speziellen Motorrad ist, kann man sich getrost sparen. Die wird bei einer 12-Volt Fahrzeugelektrik IMMER und völlig unabhängig zwischen 13,5 und 14,5 sein. Das ist die Aufgabe des Reglers. Deshalb kannst du denselben Regler auch in einer Ducati, Kawa, Suzuki oder Triumph fahren, im Großen und Ganzen unterscheiden sich nur die Anschlüsse und die Bauform.

Bearbeitet vor 6 Minuten von Triumphtreiber