955i springt warm nicht mehr an

[Jmaylahn]

Hallo zusammen,

ich wende mich heute mit einem Hilferuf an Euch.

zum Moped.

Speedtriple 955 I aus Baujahr 1999, Mivv High Endschalldämpfer, Km ca 36.000

zur Geschichte.

Moped Anfang August gebraucht gekauft von Privat

lief einwandfrei bei den ersten kurzen Eingewöhnungsrunden. Dann nach einer längeren Tour abgestellt, ein Schwätzchen gehalten und sie wollte nach ca 20 Minuten Pause nicht mehr anspringen. Nachhause geschoben. War zum Glück nicht weit.

am nächsten Morgen im kalten Zustand sprang sie wieder an. Ging sofort wieder aus. Das ganze dreimal dann lief sie wieder.

nach der nächsten längeren Tour das selbe Spiel. Zum Glück erst Zuhause abgestellt. Direkt danach wieder normal gestartet . Ne halbe Stunde später wieder nicht angesprungen 

Bin  dann mal systematisch auf Fehlersuche gegangen.

Zündfunk war vorhanden. Mit Startpilot in die Ansaugrohre gesprüht lief sie kurz an und ging wieder aus.

kraftstoffdruck konnte ich nicht messen, hab aber mal den Rücklauf an Tank demontiert und bei Einschalten der Zündung kam dort Kraftstoff an. 
kurz nach diesem Manöver lief sie wieder. Ich hatte das Gefühl als wenn ich durch das abziehen der Kupplung am Tank das System unfreiwillig entlüftet hätte.

Nach Recherche hier im Forum hab ich auf Verdacht mal nach dem Massesammelstecker geguckt und ein zusätzliches Massekabels von Batterie minus an den Motor gelegt.Der sammelstecker war nicht verschmort oder korrodiert 

ich hab dann im Rahmen der Arbeiten neue Kerzen eingügebaut, das Öl mit Filter gewechselt und das Kühlsystem gespült und neu befühlt.

nach dem ganzen Kram war die Motorkontrollleuchte an, ging aber nach dreimal warmfahren wieder aus.

sie lief einigermaßen gut, hat aber beim Gaswegnehmen wie verrückt in den Auspuff gepatscht.

Am Samstag dann ne lange Tour gemacht, zuhause abgestellt und ne halbe Stunde später das selbe Spiel.

kein Start möglich, mit startpilot läuft sie kurz. Sonntagmorgen leif sie dann wieder.

heute habe ich mal den Krftstoffdruck kalt gemessen. Pumpe bringt drei bar.

jetzt hab ich mal den Tank demontiert, Pumpeneinheit ausgebaut und gereinigt, 

bestelle mal ne neue Pumpe und wechsele Filter und Druckregler.

hoffe das sie dann wieder läuft.

Hat einer von Euch ne Idee was das  sein könnte oder evtl. das selbe Problem schon mal gehabt und ne zündende Idee was ich noch anstelle könnte.

ich bitte die Länge des Textes zu entschuldigen und danke fürs lesen

über Feedback würde ich mich freuen 

verzweifelte Grüße 

Fossy 

 

 

 

[Magic Footprince]

Moin, kontrollier mal die Unterdruckschläuche am Leerlaufregler. Und such mal nach Massesammelstecker. Das sind eigentlich die beiden typischen Fehlerguellen. Ventilspiel und Co2 sollte such mal kontrolliert werden. 

[Jmaylahn]

Der Sammelstecker sieht an sich ganz ok aus. 

[Magic Footprince]

Jo sieht gut aus. 

[Yellowspeed]

Moin

Hatte an meiner 99er Daytona auch mal das bzw.ein ähnliches Problem, sie ging aus und nach einigen Minuten wieder an .

Problem war damals eine verstopfte Tankentlüftung ( am Tankeinfüllstutzen das Ablaufloch )

-> Hülse unten am Tank herausgedreht, Ablaufkanal vorsichtig gereinigt 

-> Hülse etwas aufgebohrt ( glaube 4,5 mm ist max.möglich )

-> Schlauch gereinigt , alles wieder zusammengebaut und Problem trat seither ( ca 8 Jahre ) nicht mehr auf

Evtl. hilft dir das weiter.

LG

[gaucho955i]

Hallo in die Runde,

Ja, ich hatte auch auf die Tankentlüftung getippt.

Vielleicht einfach mal mit offenem Tankdeckel starten und schauen ob sie läuft.

Grüße und viel Erfolg, 

Diego

[Markus73]

Sowohl an meiner NJ Speedy, wie auch an der T509 muss ich immer wieder mal an die Tankentlüftung ran, die Anschlüsse schmoddern schnell zu. Dafür muss man sie nicht rausdrehen, einfach mit einem kleinen Bohrer per Hand bohren und stochern und zum Schluss mit Druckluft ausblasen. 

Pumpe wie auch Regler gehen äußerst selten über den Jordan. 

Die Problematik, die du beschreibst, passt schon zu einer nicht funktionierenden Tankentlüftung. 

Die Zündspulen können sich schon mal verabschieden, aber nicht alle auf einmal. Somit müsste sie noch anspringen und dann halt laufen wie ein Sack Nüsse. 

[Jmaylahn]

Danke für die bisherigen Antworten

Die tankentlüftung hatte ich auch schon in Verdacht.  
Als die Startproblematik auftrat war das erste was ich gemacht habe den tankdeckel zu öffnen. Brachte aber leider keinen Erfolg. 
bis echt ratlos im Moment .

Hab jetzt mal den Tank ab und die Pumpeneinheit ausgebaut. die Trägerplatte der Pumpe war vorhin schon im Ultraschallbad und ist wieder blank. Den Tank mit allen Stutzen reinige ich nachher innen wie außen. Mache auf Verdacht mal Pumpe, Filter, innenliegende Schläuche  und Druckregler neu rein. 
 Mal sehen ob es was bringt.

[Markus73]

Mach die Dichtung zwischen Drosselklappengehäuse und Zylinderkopf mit, geht hin und wieder mal hops, eine Stunde Arbeit und etwas über 3 Euro für die Dichtung.