RSau Geschrieben Sonntag um 16:23 report Geschrieben Sonntag um 16:23 (bearbeitet) Hallo, kann mir jemand verraten, wie man den Sicherungsring, der (in Fahrtrichtung) im Exzenter links vor dem linken Radlager in der Nut sitzt, ausbaut? Es ist so ein Sprengring ohne Bohrungen zum Ansetzen einer Sprengringzange. Am Besten jemand, der es auch mal gemacht hat. Nr. 17 in der Explosionszeichnung: Grüsse Ralf Bearbeitet Sonntag um 17:37 von RSau Zitieren
RSau Geschrieben Sonntag um 17:34 Autor report Geschrieben Sonntag um 17:34 (bearbeitet) Habe es dann doch selbst noch schnell hinbekommen. Zum Ansetzen eines Hebels (Reißnadel) hab ich ein 2mm-Löchelchen direkt vor / an dem Ring ins Alu gebohrt. So ging der Ring dann ganz easy rauszuhebeln. Bearbeitet Sonntag um 17:35 von RSau Highlander556, BlauRSKlaus und danni reagierten darauf 1 2 Zitieren
Jochen ! Geschrieben Gestern um 07:27 report Geschrieben Gestern um 07:27 Leider etwas spät, aber für die Zukunft vielleicht nützlich : Sicherungsring DIN 5417 Dafür gibt es entsprechende Zangen. Man kann auch einfach mit einem spitzen Gegenstand unter die abgeschrägte Seite am Ring gehen und die andere Seite dabei gegenhalten, um den Ring am Mitdrehen zu hindern. So hebelt man die eine Seite hoch und zieht diese aus der Nut. . Zitieren
RSau Geschrieben vor 10 Stunden Autor report Geschrieben vor 10 Stunden (bearbeitet) Ich hab ihn ja rausgebracht, trotzdem und bloß als Feedback für Jochen: Das ist weder ein Ring nach DIN 5417, noch gibt es ein Werkzeug dafür, nichtmal bei Seeger selbst. Das ist ein Sprengring für Bohrungen nach DIN 9928, Seeger SB 62. Die sind radial deutlich schmaler als die Ringe gem. DIN5417 Wäre es ein außensitzender Wellenring könnte es mit einer Zange noch klappen, aber nicht bei einem Bohrungsring. Das mit dem Hebeln am Ende hatte ich erst probiert. Weil der Ring aber radial so mickrig ist und ordentlich Spannung gegen den Nutgrund hat, hab ich ihn dort nicht erwischt ohne abzurutschen. Bearbeitet vor 9 Stunden von RSau Zitieren
Jochen ! Geschrieben vor 6 Stunden report Geschrieben vor 6 Stunden Ah, ok. Ich kenne die Zangen auch nur aus dem Altmotorenbau. Die Zange für die Innenringe ist ähnlich der für die Außenringe, hat nur eine Seite spitz /keilförmig ausgebildet. Danke für die Info. . Zitieren
RSau Geschrieben vor 5 Stunden Autor report Geschrieben vor 5 Stunden (bearbeitet) Auch Danke für die Info. 👍 Bearbeitet vor 5 Stunden von RSau Zitieren
Argie26 Geschrieben vor 2 Stunden report Geschrieben vor 2 Stunden Was man hier so alles lernen kann ... Zitieren
Tritor Geschrieben vor 1 Stunde report Geschrieben vor 1 Stunde Das Theater hab ich auch gerade hinter mir. Der Trick ist einfach der, das Ding darf sich nicht drehen beim Raushebeln. Dafür sind die Kanten schräg. Kleine Feinmechaniker-Schraubendreher funktionierten bei mir. RSau reagierte darauf 1 Zitieren
RSau Geschrieben vor 59 Minuten Autor report Geschrieben vor 59 Minuten Kleiner Uhrmacher-Schlitzschraubenzieher. Guter Tip! Zitieren
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