190/55 für Sprint RS, Einarm, 6" Felge: Procedere?

[Tritor]

Ahoi,

nächste saison möchte ich von 180/55 auf 190/55 wechseln. Notfalls auf 190/50, hier gibt es Freigaben.

 

Gibt es Tips, Freigaben, Briefkopien, etc..., oder wie läuft das?

Schon gesucht, aber nicht schlauer. Werde nächste Woche mal bei Tüv Nord fragen.

Danke, Gruß, Roland

 

[Necrol]

180er Reifen wird in der Regel auf 5,5" Felgen verbaut, 190er auf 6". 

190er Reifen auf 5,5" Felge wölbt sich mehr als auf einer 6" Felge. 

 

Je nach TÜV-Prüfer ist das vom Ablauf und Aufwand irgendwas zwischen:

"Tachosignal kommt von vorne, Reifen hat Platz zu Schwinge und evtl vorhandenem Spritschutz."

oder alles von oben und

"Das ist eine Einzelabnahme, da muss ich auf jeden Fall eine Probefahrt bis zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit machen. Und wie verändert sich mit dem anderen Reifen eigentlich die Gesamtübersetzung, erklären sie mal."

 

PS 

Ich würde beim 180/55 bleiben.

[Tritor]

Auweia, 

doch so einfach...

Dazu kommt, daß ich den Pyramid dran hab.

 

[Nobsi]

Ich fahre den Pyramid auf meiner 509. Das passt er gerade so mit 190/55. 

Ich hab es hier aufgegeben ihn eingetragen zu bekommen. Obwohl mein Prüfer bei anderen Dingen sehr entspannt ist.

Wünsche viel Erfolg.

Gruß Norman 

[Tritor]

Reifenrechner weist einen dynamischen Rollradius von 311mm für 190/55 aus, statisch 297mm.

Also 14mm für den Unterschied zwischen 0 und vmax. Könnte schon sein...

Da schleifts am hugger, das wird also so garantiert nix.

 

Wie ist die Erfahrung mit 190/50?

Der ist im Umfang sogar kleiner als der 180/55.

Ist der zu empfehlen, oder weiter 180?

 

[East]

Bevor Du von 180/55 auf 190/50 wechselst, lass es bleiben! 
190/55 ist absolut empfehlenswert! Wenn Du im Gegenzug noch auf ein größeres Kettenblatt in Verbindung mit einer längeren Kette wechselst, kommt wegen dem Exzenter das Rad weiter nach hinten und es könnte mit dem Pyramit/ Reifenabdeckung hinhauen 🤔

Blöd ist das Du sooo weit wegwohnst, sonst hätte ich Dir ne 6“ Felge mit einem 190/55 mal ausgeliehen und Du hättest schauen können ob das alles hinhaut.

Hab gerade mal gegoogelt, selbst wenn meine Frau über Weihnachten zu Ihrer Tante nach Hochdorf bei Duggendorf fährt und die Felge mitnehmen würde, wären das immer noch 174km einfache Tour 🙄

[Tritor]

Hallo East,

vielen Dank für das Angebot!

Könntest du mir bitte ein paar Maße und Infos geben?

190/55: welcher Typ, Profiltiefe in Mitte aktuell, Umfang in Mitte oder Durchmesser, tatsächliche Breite, Silhouette?

Hab jetzt nochmal geguckt und einen 18mm Schlauch kann ich zwischen hugger und Rad durchstecken, schleift ganz leicht.

Ansonsten ist da nix eng. CRA2 mit 2mm Restprofil.

Das sollte also trotzdem gehen, über 180 werde ich selten fahren.

Danke vorab!

[East]

Conti Road Attack 4 in 190/55 mit 2-3 mm Restprofiltiefe.

Die anderen Maße könnte ich erst ab dem 24.10 liefern, da zur Zeit im Urlaub 🧳 

[Tritor]

Dieser Reifen wäre mein Favorit!

Schönen Urlaub!

[SiRoBo]

Kannst alternativ auch auf die 5,5“ Felge wechseln (z.B. Speedy 515NJ 2005-2010, ggf. auch bei den 1050er Sprintern eingebaut). Geht Plug&play, das fährt sich mit einem 180/55 erschreckend ähnlich wie ein 190/55 auf 6“ und vielleicht tut sich da Dein TÜV Heini leichter. Hat halt auch ne andere Speichenoptik…

Bearbeitet vor 20 Stunden von SiRoBo

[Tritor]

Danke für den Tip, aber mit Gewalt muss ich das nicht durchziehen.

Fahre die Woche noch zum TÜV für eine Einschätzung, evtl auch ohne hugger.

[Tritor]

Heute beim Tüv, nur mit Fahrzeugschein, ohne moped, auf die Anfrage Änderung der Eintragung auf wahlweise 180/55 oder 190/55:

"Wenn die Freiräume eingehalten werden, können wir das machen. Radial 16mm, seitlich 10mm.

Probefahrt bis 60 km/h mit GPS-Tachoüberwachung. Ca 150 Euro."

 

Also mit hugger nicht zu schaffen, ohne sehe ich kein Problem mit den Freiräumen.

Tachoüberprüfung ist natürlich Käse, ich vermute mal daß hier nur Kohle auf dem Papier geschöpft wird. Ist zu bezahlen, ein vernünftiger Prüfer würde wohl sein GPS stecken lassen bei der Probefahrt, aber Fahren tut er ja eh.

Bedeutet für mich:

Hugger abbauen, 190/55 drauf und Abnicken lassen.

Dann mal gucken ob der hugger noch passt. Ich würde nur ungerne ohne fahren, das Teil ist sehr sinnvoll.

Schaun mer mal...

 

 

 

[SiRoBo]

Hab noch was vergessen: Nicht den einen einzelnen Reifen eintragen lassen, sondern idealerweise nur die Größe.

Bin ganz froh, dass ich nur „ww. 190/55R17“ drin stehen habe und nicht irgendeinen speziellen Reifentyp oder solche Sachen wie „beide Reifen des gleichen Herstellers / Typs“. Da würde ich mit meinem chaotischen Durchwechseln von Herstellern mal vorne und mal hinten je nach Bedarf ja total irre werden.  

[Tritor]

Am 12.10.2026 um 20:17 schrieb Nobsi:

Ich fahre den Pyramid auf meiner 509. Das passt er gerade so mit 190/55. 

Ich hab es hier aufgegeben ihn eingetragen zu bekommen. Obwohl mein Prüfer bei anderen Dingen sehr entspannt ist.

Wünsche viel Erfolg.

Gruß Norman 

Nobsi, könntest du bitte mal Fotos machen wie das bei dir ausschaut mit hugger, welcher Reifen?

beim 180/55 CRA3 mit 2mm Profil schaut das so aus, 18mm Schlauch gehen schleifend durch.

 

[SiRoBo]

Das hängt aber auch vom Kettenverschleißzustand ab. Ältere Kette = mehr Platz. Das behältst Du beim TÜV aber besser erstmal für Dich, wenn Du weißt was Du da tust.

Und vom Reifentyp sowieso… die Toleranzen sind recht groß.

[Tritor]

Ich weiß schon was ich da tu

Ich schmeiss den hugger weg!!!

Bin doch eh nur Schönwetterfahrer.

[Necrol]

Schau dir mal, ob der Abstand von dem Schutzblech zum Reifen an allen Stellen gleich ist. 

Evtl kannst du den nötigen Platz für einen größeren Reifen durch hochsetzen finden.

[Tritor]

Gute Idee, geht aber ohne Gewürge nicht, weil der hugger auch unten an der Schwinge am 3.Punkt hängt.

Aber feine Idee, kann man ausbauen!