LLRC vs. HLRC

[Friendly Fire]

Wir haben hier in der Firma auch Schalldämpfer (Ansauggeräusch) machen lassen.

Je nach Frequenz die man leiser machen möchte, unterscheiden sich die Schalldämpfer. Die Anzahl und Größe der Bohrungen im Siebrohr und natürlich dessen Durchmesser ist entscheident.

Kleines Beispiel aus der Praxis: Mein Kumpel mit der Aprilia Tuono und ich mit der Speed Triple fahren beide den gleichen Endtopf von Leovince. Die Tuono brüllt wie blöd, während sich die Speedy vornehm zurück hält. Für die Tuono müßte der Dämpfer anders aufgebaut sein. Werde mal den Schallpegel messen. Nur um herauszufinden ob das nur subjektive Wahrnehmung ist oder wirklich so ist.

Gruß

Micha

[Lawi]

Hi Leute,

wir waren letztes Wochenende auf unserer jährlichen Busfahrertour.Ca. 30 Kollegen von Freitag bis Sonntag im Weserbergland.

Zur Feier dieser Tage hatte mein Kumpel ADO die HLRC,frisch gestopft und mit einem selbst gedengelten db-Eater versehen und ich die LLRC angebaut.

Wir fahren beide die 97er T595.Der allgemeine Tenor war,dass die LLrc sich wesentlich besser anhört.Sie ist dumpfer in allen Drehzahlbereichen.Die HLRC wird ab ca 6-7 Tausend unerträglich schrill.Es mochte keiner direkt hinter ihm fahren.Wenn nur diese geile Optik nicht wäre.

Aber der LLRC sieht um Längen besser aus als das Original.Die Leistung ist auch wesentlich besser.Und das mit Original Tune.Die Lady dreht wesentlich freier hoch.Bis in den roten Bereich.Ich muss diese Tage mal das Tune anpassen lassen.

Gruss Lawi

[kane]

a propos volumen: hat schon jemand mal eine devil magnum (?) an einer speedy/daytona gehabt/ gesehen/ gehört? kenne die dinger aus dem sv rider forum, und die sehen in carbon hammergeil aus und hören sich super an.

sieht dann so aus finde soundfile leider nicht mehr.

edit: sorry, war ot

Bearbeitet 6. Juli 2005 von kane

[Kohlenklau]

Ein alter Fred - wiederbelebt

Der allgemeine Tenor war,dass die LLrc sich wesentlich besser anhört.Sie ist dumpfer in allen Drehzahlbereichen.Die HLRC wird ab ca 6-7 Tausend unerträglich schrill.Es mochte keiner direkt hinter ihm fahren.Wenn nur diese geile Optik nicht wäre.

Aber der LLRC sieht um Längen besser aus als das Original.

... und deshalb hab ich auch die HLRC verkauft und mir ne LLRC zugelegt ...

Die Leistung ist auch wesentlich besser.Und das mit Original Tune.Die Lady dreht wesentlich freier hoch.Bis in den roten Bereich.

Ich muss diese Tage mal das Tune anpassen lassen.

Es lohnt sich , erst recht, wenn´s noch etwas angefettet ist ...

Gruß vom Klau

[Lawi]

Hi,

ich werde das Ding nie wieder abbauen.Vorher war ich immer der Meinung der Originaltopf ist schön genug und ausserdem muss ich keine Angst vor den Grünen haben.

Aber man kann ja durchaus mit 3000 Touren durch die Stadt schleichen

Ab 6000 kommt dann der Oberhammersound ...und wenn man dann irgend so nen Penner mit 8-10 verbläst...unbezahlbar.Wer braucht Weihnachten ?

Gruss Lawi