wandering druckpunkt - a sort of solution?

[Triplecripple]

hallo,

habe auch mal das wandernder druckpunkt. Aber habe auf ein englische triumph seite eine art lösung gefunden. Wenn mann merkt das das bremse hebel über zeit, langsam richtung lenker wandert, dann beim ampel halt, zum beispiel, mann pumpt ein paar mal am hebel und dann hält das hebel ganz fest, fast am lenker, vielleicht 5 sekunden. Dannach ist das hebel wieder wo es sein sollte und dass druck punkt bleibt ein paar hundert kilometer fest. Dann irgend wann das ganze ding wiederholt sich und so weiter... Das ist naturlich nur eine behabung die symptomen, und die ursache bleibt mysterios. aber es funktionert.

Ohne es bestätigen zu konnen, habe ich das gefühl daß das problem an der handpumpe liegt. Die geber cylinder ist ungewöhlnlich klein (14mm). Das hat das vorteil das es ein große hebelwirkung hat aber das kleinste reibung im bremssystem kann ein wandernder druckpunkt verursachen. Hat noch jemand von dieser "losung" gehört? Anderer meinungen?

Gruß triplecripple

[Magic Footprince]

search: Druckpunkt

Dann findest du ca. 7850 Beiträge. Jede möglichkeit und jeder aspekt wurde diskutiert, beleuchtet, und verworfen. Es gibt keine lösung ausser den wechsel auf Radialbremspumpe. Was noch nicht probiert wurde ist nur tausch der Sättel. (Gell Frank) . Also Sätteltauschen, original Bremspumpe lassen.

[George Last]

Hi triplecripple

...und was machst du wenn du nach einer schönen Landstrassen fahrt, links rechts Kombination auf die Bremse gehst und der Druckpunkt nicht mehr da ist wo er vorher war...

Die lösung ist, neuen Satel oder 2 , und das Wirkt, schon mehr als 2000 Km

[GerT]

Was auch noch hilft ist penibelste Wartung:

Regelmäßiger Ausbau der Bremssättel, Ausbau der Bremskolben, Reinigung und Schmierung derselben bis alles wieder blitzeblank ist,

Verwendung hochwertiger Bresmflüssigkeit, mit kompletten Austausch mindestens 1x jährlich. Ganz penible Entlüftung des Bremssystems.

Gelegentlich den Bremshebel mit einem Gummiband im gezogenen Zustand über nacht fixieren.

Gelegentlich die gesäuberten Bremskolben wieder zurückdrücken und vor der nächsten Fahrtwieder vorsichtig nach vorne pumpen.

Das alles hilft über die Symptome, die meistens ab 10.000km anfangen, hinweg.

Endgültige Lösungen brachten bisher nur ein kompletter Tausch aller Elemente des Bremssystems.

Gruß

GerT

[triplehead]

Was auch noch hilft ist penibelste Wartung:

Regelmäßiger Ausbau der Bremssättel, Ausbau der Bremskolben, Reinigung und Schmierung derselben bis alles wieder blitzeblank ist,

Verwendung hochwertiger Bresmflüssigkeit, mit kompletten Austausch mindestens 1x jährlich.  Ganz penible Entlüftung des Bremssystems.

Gelegentlich den Bremshebel mit einem Gummiband im gezogenen Zustand über nacht fixieren.

Gelegentlich die gesäuberten Bremskolben wieder zurückdrücken und vor der nächsten Fahrtwieder vorsichtig nach vorne pumpen.

Das alles hilft über die Symptome, die meistens ab 10.000km anfangen, hinweg.

Endgültige Lösungen brachten bisher nur ein kompletter Tausch aller Elemente des Bremssystems.

Gruß

GerT

<{POST_SNAPBACK}>

dito

das problem tritt bei mir nur manchmal, zb nach einer woche im italienischen winkelwerk auf.

bei bedarf und unterwegs justiere ich den druckpunkt wieder über die griffweitenverstellung dorthin, wo ich ihn haben will. (der vorteil grosser hände )

wenn das ausgereizt ist kommt ein klettband, das immer am lenker ist, zum einsatz und der bremshebel wird über nacht angebunden.

dann fängt das spiel von vorne an.

beim nächsten vorderreifenwechsel werden die bremskolben (grob) gereinigt und zurückgedrückt. dann ist für etliche tausend kilometer wieder ruhe.

beim nächsten mal probiere ich mal die ate-fettkur.

das problem sind doch die hängenden bremskolben, die nicht dem belagverschleiß entsprechend nachrücken.

kann mir bitte mal jemand plausibel erklären, warum eine radial-bremspumpe hier abhilfe schaffen soll?

wenn das jemand schafft, hol ich mir auch so'n ding, ansonsten bleibt alles beim alten.

grüsse,

Bearbeitet 3. April 2005 von triplehead

[triplehead]

Die Kolben rücken schon nach, vielleicht aber nicht vollständig wie gewünscht.

Die Radialbremspumpe bewegt durch ihren größeren Kolben mehr Flüssigkeit bis zum Druckpunkt, deshalb wird je größer der Kolben ist, dieses Symptom in abgeschwächter Form auftreten.

Gruß Uli

<{POST_SNAPBACK}>

hmmm...

so könnte es sein.

das problem wird mit der radialpumpe also auch nicht beseitigt, sondern abgeschwächt.

danke, meister!

gruß

jürgen

[Roli]

Hallo Leute

das Problem mit dem Druckpunkt kenne ich auch.......resp. KANNTE ich auch!!

Habe letzten Herbst mit meinem freundlichen Händler folgendes gemacht!

1. Bremsschlauch über dem vorderen Kotflügel entfernt und direkten Schlauch zur Handpumpe installiert. Also je ein Schlauch von jeder Zange jetzt.

2. Bremse sorgfälltig und mit Gedult entlüftet und wichtig....

3. Beim Bremsenentlüften den Flüssigkeitsbehälter demontiert und so hoch wie möglich gehalten! Normalerweise ist der Verbindungsschlauch von der Handpumpe zum Behälter in einem Bogen installiert der eventuell Luft sammeln kann.

....tja....was soll ich sagen?? Also meine Bremse glänzt jetzt mit einem konstanten Druckpunkt!

Im moment funktioniert das so gut dass ich alle geplanten Umbau-Pläne mal verworfen hab.

Grüsse Roli

[Magic Footprince]

Das hält bis zur nächsten "heiß Brems phase" (Bei mir Renntrainig) Dann hast du das Problem wieder.