Lenkerendenblinker

[Aficionado]

die diesjährige saison ist nicht mehr die frischeste dass ich mir schon mal gedanken machen was ich so für nette veränderungen den winter über meiner speedy angedeihen lassen könnte

aktuell fallen mir spontan die blinker ein, die bei der 2003er ja noch gelb, klumpig und ziemlich langweilig sind; mein plan: hinten nette led-winker dran und vorne konventionelle lenkenenden-blinker (led gibts da wohl nicht oder?)

da stellen sich mir direkt folgende fragen:

1. muss ich bei mischbetrieb led/birchen das original-relais wechseln?

2. wie gross ist der aufwand den lenker mit blinker zu versehen (bin kein begnadeter bastler!)

3. was gilt es sonst noch zu beachten (ist z.B. ne eintragung für die bullenaugen notwendig?)

erwartungsvolle grüsse

aficionado

[BlackT]

1. muss ich bei mischbetrieb led/birchen das original-relais wechseln?

Es kommt auf die Summe der Leistung pro Seite an. Normalerweise: JA. Ich hab z.B. vorne die Kellerman Micro in Birnchenversion und hinten die LED und hab ein dafür Lastunabhängiges Relais benötigt.

2. wie gross ist der aufwand den lenker mit blinker zu versehen (bin kein begnadeter bastler!)

Für die Ausleitung der Anschlußkabel muß main ein Loch in der Mitte des Lenkers bohren. Die Anschlußkabel müssen nat. von der Originalposition nach oben verlegt werden. Die Montage der Kellermannblinker an den Lenkerende ist (fast) so einfach wie die Montage von Lenkerendgewichten.

3. was gilt es sonst noch zu beachten (ist z.B. ne eintragung für die bullenaugen notwendig?)

Solange die Blinger eine E-Kennzeichnung haben gibt es keine Probleme und es muß auch nichts eingetragen werden. Der Blingerabstand ist noch wichtig. Steht alles HIER.

/Björn

Bearbeitet 18. August 2005 von BlackT

[Herr Vorragend]

Servus!

Für die Ausleitung der Anschlußkabel muß main ein Loch in der Mitte des Lenkers bohren.

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Meiner Meinung nach ist es schöner, wenn man zwei Bohrungen unter dem Lenker in der Nähe der Griffe durchführt.

Man kann dann die beiden Kabel an den bereits vorhandenen entlang führen und starrt nicht von oben immer auf die Blinkerkabel, die bei oben genannter Anbauweise ja über der oberen Gabelbrücke verlaufen...

Ansonsten eigentlich kein großer Aufwand!!! Habe den Umbau selbst, mit zwei linken Händen, schon an drei Moppeds durchgeführt.

Hier sieht man wenigstens ein wenig den Verlauf der Kabel bei meiner Speedy

Liebe Grüße,

Daniel

Bearbeitet 18. August 2005 von Herr Vorragend

[Aficionado]

Servus!

Meiner Meinung nach ist es schöner, wenn man zwei Bohrungen unter dem Lenker in der Nähe der Griffe durchführt.

Man kann dann die beiden Kabel an den bereits vorhandenen entlang führen und starrt nicht von oben immer auf die Blinkerkabel, die bei oben genannter Anbauweise ja über der oberen Gabelbrücke verlaufen...

Ansonsten eigentlich kein großer Aufwand!!! Habe den Umbau selbst, mit zwei linken Händen, schon an drei Moppeds durchgeführt.

Hier sieht man wenigstens ein wenig den Verlauf der Kabel bei meiner Speedy

Liebe Grüße,

Daniel

<{POST_SNAPBACK}>

hi daniel,

hm verstehe was du meinst - aber so oder so: so ganz unsichtbar bekommt man die kabel jawohl nicht - man darf sich nur aussuchen wo sie rausgucken

blinkende grüsse

aficionado

[BlackT]

Servus!

Meiner Meinung nach ist es schöner, wenn man zwei Bohrungen unter dem Lenker in der Nähe der Griffe durchführt.

Schöner ist relativ und bei Dir auf dem Bild sieht das für mich nicht wirklich schön aus. Der Festigkeit ist ein Loch in der Lenkstange keinesfalls zuträglich. Am wenigsten tut so ein Loch eben in der Mitte zwischen den Klemmböcken "weh".

/Björn

Bearbeitet 18. August 2005 von BlackT

[BlackT]

Edit wg. doppelpost

Bearbeitet 18. August 2005 von BlackT

[andreas]

das schlimmste an den lenkerenden-blinkern ist dass sie die blinker am kühler nutzlos machen,die waren für mich damals mit kaufentscheident.

die löcher links und rechts sind ok,ich würde aber bei einem alulenker darauf verzichten.

du kannst die löcher genau in höhe der amarturenkante setzen,wenn die kabel drin sind werden diese dann halb davon verdeckt,und du kannst die kabel sauber an den bestehenden kabelbaum anlegen.mach die bohrung so klein wie möglich,und rutsch beim ansetzen des bohrers nicht ab.

Bearbeitet 18. August 2005 von andreas

[Magic Footprince]

Du brauchst gar kein loch bohren.

Du bohrst einfach den kleinen haltestift in der Armatur auf.

Das Kellermann kabel passt hervorragen durch.

Dann kanst du das kabel durch die Original Kabelhüle fädeln und fertig.

[JOachim]

Du brauchst gar kein Loch bohren.

Du bohrst einfach den kleinen haltestift in der Armatur auf.

Das Kellermann kabel passt hervorragen durch.

Dann kanst du das Kabel durch die Original Kabelhülle fädeln und fertig.

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Und genau so habe ich das auch gemacht. Minimaler Auwand weil nur die linke Armatur geöffnet werden muss. Die Stabilität des Lenkers leidet durch die Vergrösserung des Loches für die Kabeldurchführung auch nicht. Ausserdem liegen dann auch gleich beide Blinkerkabel frei und die Kellermänner können sauber an diese verlötet werden. Anschliessend wieder zuschrauben und nix ist zu sehen.

Ich habe keine Widerstände benötigt (vorn Kellermänner Halogen, hinten LED).

Viel Spaß und gutes Gelingen wünscht

der speed Tripleman

JOachim

[Heiko]

Stabilität durch ein (zwei) loch (löcher) im lenker beeinflußt?

Wie groß bohrt man so ein (zwei ) loch? 15 mm?

Wenn du 2 Löcher an der vorderseite des Lenkers im bereich der Lenkerschalter bohrst, kannst du die Kabel durch die orginalen bougier-rohre (kabelschläuche) ziehen! Dann fällt da niX mehr auf!

In sachen festigkeit: Habe 4mm löcher auf beiden seiten in meinen Alu-Lenker (arrow) gehabt und versucht in mittels Motorradgewicht (sturz) abzubrechen - es schlug fehl!

Einzig der Blinker bricht ab, wenn man ein Motorrad drauflegt!

Der Lenker biegt sich an der Stelle genauso krumm wie ohne löcher....!

In der Mitte anbohren - gut und schön - sieht aber immer aus, wie.....!

schönen Winter